三一憑借更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更優(yōu)秀的服務(wù)成為中國城市軌道交通可信賴的首選裝備提供商。
國務(wù)院總理李克強(qiáng)指出，新型城鎮(zhèn)化是以人為核心的城鎮(zhèn)化。以軌道交通為重點(diǎn)的公共交通，或許是新型城鎮(zhèn)化的破題之道。因?yàn)槠漭d客量大、低碳環(huán)保等特點(diǎn)，符合新型城鎮(zhèn)化以人為核心的發(fā)展方向。軌道交通的規(guī)劃建設(shè)，不僅能使各區(qū)域間的人口流動更加順暢，為城市帶來發(fā)展的活力，還能優(yōu)化沿線功能布局，擴(kuò)展城市發(fā)展空間。有專家斷言，“中國未來是一個(gè)建立在軌道交通上的城鎮(zhèn)化時(shí)期?！毙滦统擎?zhèn)化的加速發(fā)展，將帶動公共交通，特別是城市軌道交通提速；而軌道交通的建設(shè)，也將加速中國新型城鎮(zhèn)化的進(jìn)程。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，中國已進(jìn)入了軌道交通建設(shè)的高峰期，城際鐵路和地鐵裝備已然成為制造業(yè)爭奪市場的新目標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，全國獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市已達(dá)36個(gè)，規(guī)劃運(yùn)營總里程約6000公里，預(yù)計(jì)到2020年，全國布局軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，涉及總投資達(dá)2萬億元。面對空前的發(fā)展機(jī)遇和巨大的市場蛋糕，工程機(jī)械企業(yè)當(dāng)然不甘落后，爭相加入這一場地鐵盛宴。作為行業(yè)龍頭的三一重工，憑借更環(huán)保更高效的產(chǎn)品、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、更強(qiáng)大的品牌影響力在這場方興未艾的地鐵盛宴中占得先機(jī)，成為各地鐵施工方的首選裝備提供商。
三一起重機(jī)助力長沙進(jìn)入地鐵時(shí)代
長沙迎來地鐵時(shí)代！4月18日，長沙首條軌道交通——地鐵2號線開始了為時(shí)三天的市民試乘，并計(jì)劃于5月1日正式開通。與所有懷揣夢想的長沙市民一樣，黃旺每天都在心里默默數(shù)著地鐵2號線正式開通的日子，“乘坐地鐵既省錢又經(jīng)濟(jì)環(huán)保，節(jié)省時(shí)間。”
黃旺是三一起重機(jī)湘贛分公司的一名服務(wù)工程師，曾親身參與了長沙地鐵2號線建設(shè)。進(jìn)駐地鐵2號線工地兩年多來，黃旺每天都要和三一起重機(jī)親密接觸，在他的眼中這些設(shè)備早已像他的孩子一般珍貴無比，而這些設(shè)備給他帶來的榮耀也讓他無比自豪。
地鐵施工對起重設(shè)備的穩(wěn)定性、起吊高度、安全性要求嚴(yán)格，任何細(xì)微的疏忽都可能造成意外工傷事故的發(fā)生。三一起重機(jī)在施工工地的主要任務(wù)是將一幅幅工人編織好的地下連續(xù)墻鋼筋結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確地放入地下，連續(xù)墻組成堅(jiān)實(shí)的鋼支撐支護(hù)體系，防止塌方等安全事故的發(fā)生。
“千萬別小看這份工作，地下施工場地狹窄，工況惡劣，起重機(jī)的吊臂、支架都無法完全伸展開，要將這些龐然大物準(zhǔn)確地放入地下，并且墻與墻之間，墻體與壁架之間必須嚴(yán)絲合縫并不是一項(xiàng)容易完成的工作?！秉S旺告訴記者，這里的每一名工程師和操作手都是經(jīng)過精挑細(xì)選，不僅要求有高超的技術(shù)，而且要膽大心細(xì)、沉著穩(wěn)定，“地鐵施工的特殊性不容許有絲毫的馬虎大意。”為了保證地鐵施工的順利進(jìn)行，三一起重機(jī)湘贛分公司組織精兵強(qiáng)將挑選技術(shù)最過硬、業(yè)務(wù)最精湛的服務(wù)工程師組成服務(wù)隊(duì)伍為地鐵建設(shè)保駕護(hù)航，主動為設(shè)備提供每個(gè)月至少三次的主動服務(wù)，只要客戶一個(gè)電話，他們會以最快的速度趕到施工現(xiàn)場快速排除故障，確保三一起重機(jī)設(shè)備能在施工現(xiàn)場高效率地工作。
客戶王先生告訴我們：“當(dāng)初之所以選擇三一的產(chǎn)品，不僅是看中三一產(chǎn)品的質(zhì)量，更重要的是因?yàn)槿粌?yōu)秀的服務(wù)保障能力，事實(shí)證明，這一選擇是完全正確的?！?
自地鐵建設(shè)開始至今，參與長沙地鐵2號線施工的三一起重機(jī)表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性和卓越的吊裝能力，沒有一臺設(shè)備因?yàn)楣收隙绊懻Ｊ┕?。三一起重機(jī)服務(wù)工程師全天候24小時(shí)不間斷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓客戶在施工過程中完全沒有了后顧之憂，為圓滿完成地鐵施工任務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)保障。
三一挖掘機(jī)承擔(dān)施工重任
在長沙地鐵2號線施工現(xiàn)場，不僅有三一起重機(jī)在施工，還有三一挖掘機(jī)靚麗的身影。三一C9系列挖掘機(jī)是三一上千名研發(fā)工程師歷經(jīng)兩年辛勤探索研制而成，融合了國內(nèi)外最先進(jìn)技術(shù)，具有節(jié)能環(huán)保、高效持久、穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)，連續(xù)三年全國銷量排名第一，成為中國當(dāng)之無愧的挖掘機(jī)王者。
在長沙地鐵一號線、二號線施工現(xiàn)場，先后有5臺三一挖掘機(jī)投入使用。為了保證這5臺挖掘機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，三一重機(jī)經(jīng)銷商湖南中旺組織精干的服務(wù)團(tuán)隊(duì)參與保駕護(hù)航，為設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)付出了大量心血和汗水。據(jù)悉，從2011年起，三一挖掘機(jī)便承擔(dān)著在隧道施工的重任，每天每臺設(shè)備平均運(yùn)行時(shí)間長達(dá)16小時(shí)。地鐵隧道位于地下45米左右，地下施工空氣稀薄、含氧量低，且長期處于高溫狀態(tài)，施工環(huán)境十分惡劣。在這種環(huán)境下施工，如果不能對設(shè)備進(jìn)行及時(shí)維修、保養(yǎng)，機(jī)械隨時(shí)可能會發(fā)生故障，進(jìn)而影響到工程進(jìn)度。
三一挖掘機(jī)售后服務(wù)人員則如貼身護(hù)航的衛(wèi)士，他們保障的不僅是設(shè)備的正常與安全，更是客戶對三一品牌的信心和責(zé)任。
三一樁工設(shè)備成就施工“利器”
在地鐵施工現(xiàn)場，三一自主研發(fā)的多功能旋挖鉆機(jī)、高效連續(xù)墻抓斗等樁工設(shè)備也是客戶必不可少的施工“利器”。
三一旋挖鉆機(jī)專門用來打造防護(hù)墻，其最大的特點(diǎn)是1個(gè)小時(shí)能入地24米，建一道80厘米長的水泥墻，并灌上混凝土，用于工程的加固。三一旋挖鉆機(jī)在沈陽地鐵一號線施工中盡展雄姿，為工程的順利完工立下了汗馬功勞。
三一自主研制的連續(xù)墻抓斗2010年在天津?yàn)I海新區(qū)于家堡交通樞紐工程施工中經(jīng)受了最為嚴(yán)格的考驗(yàn)，已成為地鐵施工方必不可少的施工裝備?！坝诩冶そ煌屑~連續(xù)墻是目前全國地鐵項(xiàng)目中最深的連續(xù)墻工程，成槽施工難度大，對設(shè)備要求極為嚴(yán)格，一要保證抓斗重量，二要在性能穩(wěn)定基礎(chǔ)上保證垂直度精準(zhǔn)，三要擁有優(yōu)秀的糾偏系統(tǒng)，”中鐵十六局張工說。三一SH400C連續(xù)墻抓斗，兩個(gè)多月完成8幅，相比其它4臺平均月施工率2-3幅的成績，三一交出了一張滿意的答卷。
三一泵車北京地鐵顯身手
在北京地鐵、西安地鐵項(xiàng)目施工中，三一C8泵車成為當(dāng)仁不讓的“主角”。該系列泵車首創(chuàng)了超強(qiáng)智能減振技術(shù)，讓臂架在泵送過程中的振動減少50%，徹底改進(jìn)與提升泵送的平穩(wěn)性及泵送效率。經(jīng)過全新的節(jié)能技術(shù)提升，C8泵車的泵送效率提升達(dá)25%，油耗下降了10%。新搭載的故障自診斷系統(tǒng)，能時(shí)刻洞察泵車的運(yùn)行狀態(tài)，一旦出現(xiàn)故障，立刻自動定位故障部位，并可以協(xié)助解決200余項(xiàng)故障，故障排除時(shí)間縮短70%以上。
“這個(gè)產(chǎn)品完全適合地鐵施工?！壁w師傅操作三一C8泵車已經(jīng)一年多了，在他看來，融合了三一和大象頂尖技術(shù)的C8泵車確實(shí)超乎想象?！斑@款泵車創(chuàng)新了泵送液壓技術(shù)，優(yōu)化了換向匹配，連續(xù)泵送300小時(shí)沒有一點(diǎn)問題。另外，液壓技術(shù)也有突破，降低了壓力損失，進(jìn)一步提高了泵送效率?！?
三一首臺盾構(gòu)機(jī)書寫新傳奇
三一不僅配合地鐵施工，為客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，而且三一研制的盾構(gòu)機(jī)也在北京地鐵建設(shè)中發(fā)揮了巨大作用，其自主研制的國內(nèi)首臺敞口式盾構(gòu)機(jī)更是書寫了國內(nèi)盾構(gòu)市場空白。
2014年1月13日22時(shí)，在北京地鐵6號線2期15標(biāo)段隧道施工現(xiàn)場，隨著盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤的緩慢轉(zhuǎn)動，最后一塊洞門混凝土倒下，三一重工首臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)確貫穿隧道到達(dá)進(jìn)洞，現(xiàn)場響起雷鳴般的掌聲和歡呼聲。自2013年10月15日起，歷時(shí)92天終于全線貫通。
據(jù)介紹，三一首臺盾構(gòu)機(jī)直徑6.15米，長約80米，重達(dá)450噸，最大掘進(jìn)速度為每分鐘8厘米，平均日進(jìn)尺11.5米，單日最高進(jìn)尺25米，單月最高進(jìn)尺446米，工作性能絲毫不遜色于進(jìn)口的同類型盾構(gòu)機(jī)。
三一盾構(gòu)機(jī)發(fā)往工地現(xiàn)場后，項(xiàng)目組調(diào)派精兵強(qiáng)將，由機(jī)、電、液各類工程師和專業(yè)技術(shù)工人組成的10多人的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，全程保駕護(hù)航，保障了盾構(gòu)機(jī)7×24小時(shí)不間斷的應(yīng)用或維護(hù)工作。在客戶工作人員和三一服務(wù)人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作下，三一盾構(gòu)機(jī)一路高歌猛進(jìn)，順利直達(dá)終點(diǎn)。除必要的停機(jī)維護(hù)時(shí)間外，因維修故障而停機(jī)的時(shí)間從沒有超過24小時(shí)，這也創(chuàng)造了一個(gè)國內(nèi)廠家應(yīng)用首臺盾構(gòu)機(jī)時(shí)停機(jī)時(shí)間最短的新紀(jì)錄。
目前，盾構(gòu)設(shè)備已成為我國地鐵建設(shè)的主力軍，三一已建立土壓平衡盾構(gòu)、泥水平衡盾構(gòu)、巖石掘進(jìn)機(jī)、頂管掘進(jìn)機(jī)、敞口式盾構(gòu)等全類型全規(guī)格覆蓋的盾構(gòu)裝備研制體系，并逐步掌握核心技術(shù)。三一盾構(gòu)機(jī)的整機(jī)硬件配置在同類盾構(gòu)機(jī)中遙遙領(lǐng)先，為了保證施工效果，項(xiàng)目組在黏土、細(xì)砂等要求不高的軟土地層中，仍然采用了直徑達(dá)3米的主驅(qū)動軸承和功率高達(dá)800kW的變頻電機(jī)驅(qū)動。正如客戶所說：“三一盾構(gòu)機(jī)配置強(qiáng)悍，只要更換一個(gè)專用刀盤，盾構(gòu)機(jī)即可直接適用砂卵石或巖石地層。這為我們在廣州、深圳等城市承包隧道工程提供了一個(gè)高性價(jià)比的兩全選擇。”
作為現(xiàn)代化大都市的象征，軌道交通是提升城市形象的重要手段。秉承“品質(zhì)改變世界”的企業(yè)夢想，三一已積極地投身于中國各個(gè)城市繁忙的軌道交通建設(shè)中，為國家的城市建設(shè)貢獻(xiàn)三一的力量，三一將為中國的軌道交通建設(shè)增添一抹醒目的“三一紅”。
