根據(jù)對(duì)“當(dāng)前分析師關(guān)注度最高的行業(yè)”進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，機(jī)械制造業(yè)近一周因京滬高鐵的競標(biāo)而備受矚目，排名從上一周的第10位提升至目前的關(guān)注行業(yè)第2位。京滬高鐵的競標(biāo)，拉開了“十一五”鐵路大建設(shè)的序幕。據(jù)了解，京滬高鐵總投資高達(dá)2200億元，而基建投資將超過1000億元。
由于高鐵建設(shè)才剛開始，不少相關(guān)上市公司高鐵產(chǎn)品也才剛研制投產(chǎn)，這使得公司在新的高鐵訂單中的份額可能并不穩(wěn)定。從已有中標(biāo)產(chǎn)品來看，安信證券分析師認(rèn)為，時(shí)代新材、晉億實(shí)業(yè)等憑借其在各自領(lǐng)域里的研發(fā)、質(zhì)量管理等優(yōu)勢，均有可能在新的招標(biāo)中獲得更大的市場份額。尤其是高鐵扣件目前市場份額領(lǐng)先的兩個(gè)企業(yè)均為外資，從國產(chǎn)化趨勢來看，晉億實(shí)業(yè)超預(yù)期中標(biāo)的可能性相對(duì)較大。從還未中標(biāo)的產(chǎn)品來看，時(shí)代新材除橋梁支座外還有多個(gè)高鐵產(chǎn)品已通過驗(yàn)收。此外，晉西車軸的空心軸等均有實(shí)力獲得一定的市場份額，但作為路外企業(yè)，鐵道部可能優(yōu)先考慮路內(nèi)企業(yè)。相信高鐵新訂單的超預(yù)期中標(biāo)將是推動(dòng)相關(guān)公司股價(jià)上漲的短期動(dòng)力。
國金證券分析師表示，與普通鐵路相比，高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)需要一批大型化、專業(yè)化、智能化的專用設(shè)備和專用的試驗(yàn)、檢測、測量設(shè)備，以確保技術(shù)指標(biāo)的控制，保障施工能力，保證生產(chǎn)效率。其中，與工程機(jī)械有關(guān)的，有土石方設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、基礎(chǔ)鉆機(jī)、混凝土設(shè)備、起重設(shè)備、道床鋪裝設(shè)備等。由于京滬高鐵工程建設(shè)以橋梁施工和鋪設(shè)無碴軌道為主，估計(jì)混凝土設(shè)備、基礎(chǔ)鉆機(jī)將會(huì)有較大的需求，因此中聯(lián)重科、三一重工、山河智能等上市公司相對(duì)受益更大。
國都證券分析師表示，從鐵路“十一五”規(guī)劃來看，“十一五”鐵路投資額將達(dá)1.5萬億元。受益于鐵路行業(yè)投資增長，鐵路裝備制造業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。貨運(yùn)重載、客運(yùn)高速將是鐵路裝備制造業(yè)的發(fā)展方向。鐵路裝備制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出明顯的競爭優(yōu)勢，此類掌握了高端產(chǎn)品生產(chǎn)能力的企業(yè)將成為本輪鐵路大規(guī)模建設(shè)的主要受益者。另外，由于高速鐵路的技術(shù)要求較高，預(yù)計(jì)國內(nèi)鐵路零配件制造商進(jìn)入高鐵配套體系仍然需要一定時(shí)間。
