9月8日，重慶媒體傳出消息稱(chēng)，鄭州至萬(wàn)州的快速鐵路爭(zhēng)取2015年動(dòng)工，建成后鄭州到重慶將不再繞行襄渝線，可由鄭萬(wàn)鐵路直達(dá)，行程時(shí)間縮短為4小時(shí)。
◎鄭州至重慶將至少縮短13個(gè)小時(shí)
鄭萬(wàn)鐵路是我國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃的重要客運(yùn)專(zhuān)線,是鄭渝鐵路的重要組成部分。根據(jù)預(yù)可研規(guī)劃，鄭萬(wàn)鐵路全長(zhǎng)800多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初步定為萬(wàn)州—云陽(yáng)—巫山—興山—襄陽(yáng)—南陽(yáng)—許昌—鄭州。發(fā)改委系統(tǒng)人士認(rèn)為，該方案還要經(jīng)過(guò)一輪一輪的論證，能否過(guò)審還需一段時(shí)間。
目前，經(jīng)鄭州發(fā)往重慶的火車(chē)共有6趟，其中耗時(shí)最長(zhǎng)的K909需20小時(shí)56分，最快的也要17小時(shí)17分。而鄭萬(wàn)鐵路修通后，從鄭州乘火車(chē)到重慶所需時(shí)間將大大縮短為4小時(shí)。
省發(fā)改委方面認(rèn)為，該線是構(gòu)建我國(guó)西南地區(qū)與華中、華北等地區(qū)快速客運(yùn)的主要通道，可直通南亞次大陸，促進(jìn)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展。
◎鄭萬(wàn)鐵路剛做完預(yù)可研報(bào)告
鄭萬(wàn)鐵路是國(guó)家鐵路十二五規(guī)劃的線路，它是鄭渝昆鐵路的上段，中段是渝萬(wàn)鐵路，下段是渝昆鐵路。按照規(guī)劃，鄭萬(wàn)線全長(zhǎng)820公里，總投資861億元。2011年國(guó)務(wù)院下發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見(jiàn)》也表示要開(kāi)工建設(shè)鄭萬(wàn)鐵路。
省發(fā)改委一位人士指出，目前，鄭萬(wàn)鐵路的建設(shè)僅做完第一階段的預(yù)可研報(bào)告，下一步將進(jìn)入可研報(bào)告階段，這兩個(gè)階段屬“前期工作階段”，必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)目做出經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。他說(shuō)，一條鐵路的建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)前，大致可分為七個(gè)階段，其他還有鐵路設(shè)計(jì)階段、鐵路建設(shè)準(zhǔn)備階段、鐵路建設(shè)實(shí)施階段、鐵路竣工驗(yàn)收階段和鐵路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)階段。
◎鄭州至襄陽(yáng)段今年先期開(kāi)工有點(diǎn)懸
由于鐵路線拉得長(zhǎng)，所以在開(kāi)工方式上，可能會(huì)選擇錯(cuò)時(shí)分段開(kāi)工。但據(jù)省發(fā)改委方面透露，目前鄭萬(wàn)鐵路今年年內(nèi)想先期開(kāi)工鄭州至襄陽(yáng)段，怕是有點(diǎn)懸了。
據(jù)了解，今年，我省在交通投資方面共投資715億元。在鐵路建設(shè)方面，將圍繞構(gòu)建以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網(wǎng)，全面開(kāi)工建設(shè)鄭徐客運(yùn)線；推進(jìn)鄭萬(wàn)鐵路前期工作，爭(zhēng)取鄭州至襄陽(yáng)段先期開(kāi)工建設(shè)；與山東、安徽共同爭(zhēng)取國(guó)家支持，盡快啟動(dòng)鄭州至濟(jì)南、鄭州至合肥鐵路建設(shè)前期工作。同時(shí)，深化研究鄭州鐵路樞紐布局，為引入合肥、濟(jì)南、太原等鐵路做好規(guī)劃預(yù)留。
◎鄭州至重慶將至少縮短13個(gè)小時(shí)
鄭萬(wàn)鐵路是我國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃的重要客運(yùn)專(zhuān)線,是鄭渝鐵路的重要組成部分。根據(jù)預(yù)可研規(guī)劃，鄭萬(wàn)鐵路全長(zhǎng)800多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初步定為萬(wàn)州—云陽(yáng)—巫山—興山—襄陽(yáng)—南陽(yáng)—許昌—鄭州。發(fā)改委系統(tǒng)人士認(rèn)為，該方案還要經(jīng)過(guò)一輪一輪的論證，能否過(guò)審還需一段時(shí)間。
目前，經(jīng)鄭州發(fā)往重慶的火車(chē)共有6趟，其中耗時(shí)最長(zhǎng)的K909需20小時(shí)56分，最快的也要17小時(shí)17分。而鄭萬(wàn)鐵路修通后，從鄭州乘火車(chē)到重慶所需時(shí)間將大大縮短為4小時(shí)。
省發(fā)改委方面認(rèn)為，該線是構(gòu)建我國(guó)西南地區(qū)與華中、華北等地區(qū)快速客運(yùn)的主要通道，可直通南亞次大陸，促進(jìn)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展。
◎鄭萬(wàn)鐵路剛做完預(yù)可研報(bào)告
鄭萬(wàn)鐵路是國(guó)家鐵路十二五規(guī)劃的線路，它是鄭渝昆鐵路的上段，中段是渝萬(wàn)鐵路，下段是渝昆鐵路。按照規(guī)劃，鄭萬(wàn)線全長(zhǎng)820公里，總投資861億元。2011年國(guó)務(wù)院下發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見(jiàn)》也表示要開(kāi)工建設(shè)鄭萬(wàn)鐵路。
省發(fā)改委一位人士指出，目前，鄭萬(wàn)鐵路的建設(shè)僅做完第一階段的預(yù)可研報(bào)告，下一步將進(jìn)入可研報(bào)告階段，這兩個(gè)階段屬“前期工作階段”，必須對(duì)建設(shè)項(xiàng)目做出經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。他說(shuō)，一條鐵路的建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)前，大致可分為七個(gè)階段，其他還有鐵路設(shè)計(jì)階段、鐵路建設(shè)準(zhǔn)備階段、鐵路建設(shè)實(shí)施階段、鐵路竣工驗(yàn)收階段和鐵路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)階段。
◎鄭州至襄陽(yáng)段今年先期開(kāi)工有點(diǎn)懸
由于鐵路線拉得長(zhǎng)，所以在開(kāi)工方式上，可能會(huì)選擇錯(cuò)時(shí)分段開(kāi)工。但據(jù)省發(fā)改委方面透露，目前鄭萬(wàn)鐵路今年年內(nèi)想先期開(kāi)工鄭州至襄陽(yáng)段，怕是有點(diǎn)懸了。
據(jù)了解，今年，我省在交通投資方面共投資715億元。在鐵路建設(shè)方面，將圍繞構(gòu)建以鄭州為中心的“米”字形快速鐵路網(wǎng)，全面開(kāi)工建設(shè)鄭徐客運(yùn)線；推進(jìn)鄭萬(wàn)鐵路前期工作，爭(zhēng)取鄭州至襄陽(yáng)段先期開(kāi)工建設(shè)；與山東、安徽共同爭(zhēng)取國(guó)家支持，盡快啟動(dòng)鄭州至濟(jì)南、鄭州至合肥鐵路建設(shè)前期工作。同時(shí)，深化研究鄭州鐵路樞紐布局，為引入合肥、濟(jì)南、太原等鐵路做好規(guī)劃預(yù)留。
