目前，大連地鐵1、2號線全長55公里區(qū)間隧道有6個區(qū)間已雙線貫通，隧道的二襯施工進入高峰期。隨著二襯施工進入隧道深處，長距離輸送預(yù)拌混凝土成為施工的新難題。為了破解難題，體量相當(dāng)于主流罐車十分之一的小型混凝土罐車直接開進了地鐵隧道。
隨著二襯施工進入隧道深處，泵送混凝土距離也就越來越長，在施工過程中出現(xiàn)混凝土輸送管堵塞的情況的概率也大大增加。如何解決這一難題，大連地鐵208、222標(biāo)段等讓小型混凝土罐車開進了隧道，收到了很好的效果。舉行，這種主要在農(nóng)村使用的小型混凝土罐車，長5米，容積1.6立方米；而地鐵隧道豎井口長5.2米，寬4.6米，剛好能順利吊入井下，并通過橫通道進入正線隧道；對大罐車運來的混凝土在隧道內(nèi)進行接力運輸并直接將混凝土澆注在二襯模板內(nèi)。從而杜絕了以往靠地泵輸送混凝土的各種弊端。
在以往用地泵的施工中，每次混凝土澆筑前和澆筑后均需要大量的人工對泵管進行對接、拆除和清洗。距離長時，需要同時使用兩臺甚至多臺地泵，對施工質(zhì)量和進度都有一定的影響。用小罐車代替地泵，不但節(jié)省資金，還更方便，高效。
為了保證工程質(zhì)量，大連地鐵對水泥、商品混凝土等材料實行了準(zhǔn)入制，水泥入圍企業(yè)5家，商品混凝土入圍企業(yè)8家，并規(guī)定混凝土外加劑禁奈系產(chǎn)品，必須使用性能更優(yōu)聚羧酸產(chǎn)品。
隨著二襯施工進入隧道深處，泵送混凝土距離也就越來越長，在施工過程中出現(xiàn)混凝土輸送管堵塞的情況的概率也大大增加。如何解決這一難題，大連地鐵208、222標(biāo)段等讓小型混凝土罐車開進了隧道，收到了很好的效果。舉行，這種主要在農(nóng)村使用的小型混凝土罐車，長5米，容積1.6立方米；而地鐵隧道豎井口長5.2米，寬4.6米，剛好能順利吊入井下，并通過橫通道進入正線隧道；對大罐車運來的混凝土在隧道內(nèi)進行接力運輸并直接將混凝土澆注在二襯模板內(nèi)。從而杜絕了以往靠地泵輸送混凝土的各種弊端。
在以往用地泵的施工中，每次混凝土澆筑前和澆筑后均需要大量的人工對泵管進行對接、拆除和清洗。距離長時，需要同時使用兩臺甚至多臺地泵，對施工質(zhì)量和進度都有一定的影響。用小罐車代替地泵，不但節(jié)省資金，還更方便，高效。
為了保證工程質(zhì)量，大連地鐵對水泥、商品混凝土等材料實行了準(zhǔn)入制，水泥入圍企業(yè)5家，商品混凝土入圍企業(yè)8家，并規(guī)定混凝土外加劑禁奈系產(chǎn)品，必須使用性能更優(yōu)聚羧酸產(chǎn)品。
