廈門翔安隧道是我國(guó)大陸地區(qū)第一座大斷面海底隧道，中鐵十八局集團(tuán)用科技“探?！?，安全“掘”技，質(zhì)量領(lǐng)跑。
廈門翔安隧道全長(zhǎng)8.695公里，其中海底隧道長(zhǎng)約5.95公里。中鐵十八局集團(tuán)承建翔安隧道右線3公里多隧道開(kāi)鑿、洞口建筑及五通互通等土建工程，主洞建筑限界凈寬13.5米，凈高5米。施工區(qū)地質(zhì)條件極差，施工難度大，為精心打造“海底第一隧”，該集團(tuán)組成了指揮部班子，聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，為讓所有施工人員真正掌握應(yīng)急救援體系運(yùn)作程序并提高整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力，確保萬(wàn)無(wú)一失，項(xiàng)目部還精心策劃隧道開(kāi)挖施工中可能發(fā)生的坍塌事故、初期支護(hù)變形異常、突泥突水事故等預(yù)案經(jīng)常性地演練。
為質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，他們成立科技攻關(guān)小組積極探索適合我國(guó)國(guó)情的海底隧道建造技術(shù)，對(duì)“淺埋突水地段施工技術(shù)”、“海底長(zhǎng)大隧道復(fù)雜地質(zhì)情況下快速施工技術(shù)”等進(jìn)行科技攻關(guān)，采取“以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為先導(dǎo)，以探水注漿為核心，以巷道式通風(fēng)為保障”鉆爆法施工。為提高隧道主體結(jié)構(gòu)耐久性，該集團(tuán)引進(jìn)科技含量高、技術(shù)技能優(yōu)良的大斷面液壓混凝土襯砌臺(tái)車，對(duì)海底隧道全封閉襯砌，一系列舉措構(gòu)筑起“海底第一隧”安全質(zhì)量長(zhǎng)城。
