6月14日，南國早報、南寧日報、南寧晚報、南寧電視臺的記者，相繼集中在中鐵十八局軌道交通公司可利江橋項目部施工現(xiàn)場，對大橋拱圈混泥土澆筑施工以及建設有關情況進行了跟蹤報道。
上午8時18分，隨著脆耳的鞭炮聲響，中鐵十八局軌道交通公司擔負施工的可利江橋最后一幅拱圈澆筑順利完成，全橋三跨十二幅主拱圈，宛如三道彩虹橫臥可利江，呈現(xiàn)在眼前。
可利江橋位于南寧市相思湖新區(qū)大學西路與可利江交叉處，是南寧市城西出城的主要交通要道。該橋設計為3孔45米鋼筋混凝土板拱圈，4個低樁承臺，改建后橋全長174米，寬52.6米，為雙向6車道。為迎接南博會的召開，以及“水城”的建設需求，工程由原工期12個月縮短為8個月。
面對此“卡脖子”工程，為確保工程安全質量與速度同步，項目部開展了百日大干競賽，科學安排工序銜接，以定人、定任務、定時間的“三定”方針，不斷加大人力、財力、技術投入，采用碗扣支架作為拱圈支架，在混泥土中增加外加劑等措施，克服了交叉作業(yè)干擾多、工程量大、技術復雜、工期緊等困難。大戰(zhàn)期間成功完成了166根樁、16個承臺、2個橋臺、12幅長達135米的拱圈混凝土澆筑，創(chuàng)造了每日澆注混凝土量約400立方米的速度，受到了南寧市政府及業(yè)主的鼓勵與贊譽。目前，可利江橋整體工程量已完成75%，取得了節(jié)點工程階段性勝利，為今年9月1日建成通車的目標奠定了堅實的基礎。屆時，“中國水城”相思湖區(qū)再添一道美麗的風景線。
上午8時18分，隨著脆耳的鞭炮聲響，中鐵十八局軌道交通公司擔負施工的可利江橋最后一幅拱圈澆筑順利完成，全橋三跨十二幅主拱圈，宛如三道彩虹橫臥可利江，呈現(xiàn)在眼前。
可利江橋位于南寧市相思湖新區(qū)大學西路與可利江交叉處，是南寧市城西出城的主要交通要道。該橋設計為3孔45米鋼筋混凝土板拱圈，4個低樁承臺，改建后橋全長174米，寬52.6米，為雙向6車道。為迎接南博會的召開，以及“水城”的建設需求，工程由原工期12個月縮短為8個月。
面對此“卡脖子”工程，為確保工程安全質量與速度同步，項目部開展了百日大干競賽，科學安排工序銜接，以定人、定任務、定時間的“三定”方針，不斷加大人力、財力、技術投入，采用碗扣支架作為拱圈支架，在混泥土中增加外加劑等措施，克服了交叉作業(yè)干擾多、工程量大、技術復雜、工期緊等困難。大戰(zhàn)期間成功完成了166根樁、16個承臺、2個橋臺、12幅長達135米的拱圈混凝土澆筑，創(chuàng)造了每日澆注混凝土量約400立方米的速度，受到了南寧市政府及業(yè)主的鼓勵與贊譽。目前，可利江橋整體工程量已完成75%，取得了節(jié)點工程階段性勝利，為今年9月1日建成通車的目標奠定了堅實的基礎。屆時，“中國水城”相思湖區(qū)再添一道美麗的風景線。
