在廣東等南方發(fā)達地區(qū)，混凝土攪拌車、混凝土泵送設備和混凝土攪拌站分開運營，混凝土攪拌站只負責生產混凝土，而混凝土運輸和泵送則分包給物流公司來運作，這種模式在廣東地區(qū)已經初具雛形。但在北方地區(qū)，前些年由于攪拌站競爭環(huán)境相對寬松，攪拌站不僅負責生產，還投資購買攪拌車和泵車進行運營則成為普遍現象。但在一些發(fā)達城市，各地均涌現出了一批具有影響力的第三方物流企業(yè)，如北方有北京的泵普、通和達，南方知名的有深圳順昌龍和武漢益達建設機械租賃公司等。同時，有些實力較強的混凝土企業(yè)也將混凝土的輸送和泵送與混凝土生產剝離開來，成立獨立的運輸公司，這些已非常常見。另外，市場上一些中型的混凝土第三方物流企業(yè)數量則更多。
通常對一個混凝土企業(yè)來說，混凝土攪拌車和泵車采購投資占到攪拌站投資總額的較大比例，但實際貢獻的利潤在總利潤中卻通常達不到10%，并且在混凝土企業(yè)的管理上，混凝土攪拌車和混凝土泵送設備耗費了攪拌站管理者很大的精力。不僅如此，司機收入水平低、素質參差不齊、隊伍不穩(wěn)定，交通事故頻出，二手設備難以流通處理等等一系列問題，都給攪拌站的運營管理造成了負擔。目前，隨著攪拌站行業(yè)利潤率逐漸走低，競爭環(huán)境越來越惡劣，攪拌車和泵車分割出去運營的趨勢越來越明顯。大型水泥企業(yè)加快進入整合下游混凝土產業(yè)，以及攪拌站微利時代的到來，第三方物流這一全新的商業(yè)模式逐漸成為關注的焦點。
第三方物流服務模式的出現，也在一定程度上引領著混凝土的機械市場。一方面，第三方物流可以整合行業(yè)內更多的閑置設備資源，提高混凝土機械利用率和應用水平，使之更加有效地發(fā)揮作用；另一方面，混凝土機械制造廠家也可以和有實力的第三方物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作，打開一扇銷售之門，形成有效的市場覆蓋；更為重要的是，第三方物流還為混凝土行業(yè)退出和設備租賃行亞退出打通了渠道，整個行業(yè)的秩序與競爭環(huán)境也將有所改善和提高。
隨著混凝土企業(yè)資金壓力的增大，今后會有越來越多的企業(yè)會選擇第三方物流進行混凝土的運輸與泵送。不難想象的是，未來當中國混凝土行業(yè)由十幾個或者幾十個大型集團企業(yè)構成，而第三方物流則構成了混凝土運輸與泵送的中堅力量，如果這種局面出現的話，那可以說是中國混凝土行業(yè)的春天真正地到來了。
通常對一個混凝土企業(yè)來說，混凝土攪拌車和泵車采購投資占到攪拌站投資總額的較大比例，但實際貢獻的利潤在總利潤中卻通常達不到10%，并且在混凝土企業(yè)的管理上，混凝土攪拌車和混凝土泵送設備耗費了攪拌站管理者很大的精力。不僅如此，司機收入水平低、素質參差不齊、隊伍不穩(wěn)定，交通事故頻出，二手設備難以流通處理等等一系列問題，都給攪拌站的運營管理造成了負擔。目前，隨著攪拌站行業(yè)利潤率逐漸走低，競爭環(huán)境越來越惡劣，攪拌車和泵車分割出去運營的趨勢越來越明顯。大型水泥企業(yè)加快進入整合下游混凝土產業(yè)，以及攪拌站微利時代的到來，第三方物流這一全新的商業(yè)模式逐漸成為關注的焦點。
第三方物流服務模式的出現，也在一定程度上引領著混凝土的機械市場。一方面，第三方物流可以整合行業(yè)內更多的閑置設備資源，提高混凝土機械利用率和應用水平，使之更加有效地發(fā)揮作用；另一方面，混凝土機械制造廠家也可以和有實力的第三方物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作，打開一扇銷售之門，形成有效的市場覆蓋；更為重要的是，第三方物流還為混凝土行業(yè)退出和設備租賃行亞退出打通了渠道，整個行業(yè)的秩序與競爭環(huán)境也將有所改善和提高。
隨著混凝土企業(yè)資金壓力的增大，今后會有越來越多的企業(yè)會選擇第三方物流進行混凝土的運輸與泵送。不難想象的是，未來當中國混凝土行業(yè)由十幾個或者幾十個大型集團企業(yè)構成，而第三方物流則構成了混凝土運輸與泵送的中堅力量，如果這種局面出現的話，那可以說是中國混凝土行業(yè)的春天真正地到來了。
