“我們?nèi)暌a(chǎn)6萬件輪胎供F1測試、練習(xí)和比賽，然后通過海運(yùn)送到各比賽站點(diǎn)。 ”昨天，倍耐力賽事運(yùn)動(dòng)總監(jiān)保羅·亨博瑞向記者介紹，在上海站前2、3個(gè)月，倍耐力就會(huì)做準(zhǔn)備運(yùn)輸，而歐洲各站由于地理位置比較近，只要提前1個(gè)月準(zhǔn)備就行了。保羅更提到一個(gè)大多數(shù)人不知道的細(xì)節(jié)，“每一站比賽結(jié)束后，我們也會(huì)收回所有輪胎，運(yùn)送到英國，轉(zhuǎn)化為水泥。
”
從去年開始，倍耐力與F1簽訂了三年的協(xié)議，成為賽事惟一的輪胎提供商。保羅透露，這并不意味著“免費(fèi)提供”，“輪胎的費(fèi)用還是要由車隊(duì)付款。此外，與F1合作，我們得到了很好的回報(bào)，賽場、賽道上都有我們的促銷廣告。而我們對F1的贊助也沒用到額外的營銷經(jīng)費(fèi)，只是將原有的經(jīng)費(fèi)預(yù)算投入到F1運(yùn)動(dòng)來。 ”記者深究每個(gè)輪胎價(jià)值幾何，保羅放了記煙霧彈：“無價(jià)。 ”
“我總是說，在F1必須明白一個(gè)道理：贏了是車手厲害，輸了是輪胎的問題。大眾可能看到不同的賽車單圈圈速只差0.3秒，但車手知道哪款輪胎才是最好的。 ”保羅說，“所以我們一直在跟自己比賽，努力使單圈的成績能提高1秒、2秒。上海站右彎多，我們的輪胎左前輪在右彎道會(huì)表現(xiàn)得非常突出。另外上賽道是條高速賽道，我們的P zero中性胎、軟胎很輕，對駕駛掌控有幫助。我們的綠濕地胎在馬來西亞站表現(xiàn)搶眼，這個(gè)周末據(jù)說又有雨，我們提供了和馬來西亞站同款的濕地胎、雨胎，相信這款輪胎會(huì)備受關(guān)注。另外上海站的直道、彎道會(huì)讓車隊(duì)選擇一些不同的策略，這樣的情況去年我們已經(jīng)看到，相信這也會(huì)讓今年的比賽更加精彩紛呈。 ”
而被問及目前24位車手中，哪位輪胎用得最好，保羅又打起了馬虎眼：“這個(gè)賽季才過去兩站，說誰使用得最好還為時(shí)過早，讓我們拭目以待吧。我只能說，12支車隊(duì)的24名車手實(shí)力都很接近，去年維特爾取得了很好的成績。而這兩個(gè)賽季佩雷斯都用一套胎跑了很長的距離，讓人印象深刻。這跟他的賽車設(shè)計(jì)有關(guān)系，他本人也很優(yōu)秀，最大化地使用了每套胎的性能。 ”
”
從去年開始，倍耐力與F1簽訂了三年的協(xié)議，成為賽事惟一的輪胎提供商。保羅透露，這并不意味著“免費(fèi)提供”，“輪胎的費(fèi)用還是要由車隊(duì)付款。此外，與F1合作，我們得到了很好的回報(bào)，賽場、賽道上都有我們的促銷廣告。而我們對F1的贊助也沒用到額外的營銷經(jīng)費(fèi)，只是將原有的經(jīng)費(fèi)預(yù)算投入到F1運(yùn)動(dòng)來。 ”記者深究每個(gè)輪胎價(jià)值幾何，保羅放了記煙霧彈：“無價(jià)。 ”
“我總是說，在F1必須明白一個(gè)道理：贏了是車手厲害，輸了是輪胎的問題。大眾可能看到不同的賽車單圈圈速只差0.3秒，但車手知道哪款輪胎才是最好的。 ”保羅說，“所以我們一直在跟自己比賽，努力使單圈的成績能提高1秒、2秒。上海站右彎多，我們的輪胎左前輪在右彎道會(huì)表現(xiàn)得非常突出。另外上賽道是條高速賽道，我們的P zero中性胎、軟胎很輕，對駕駛掌控有幫助。我們的綠濕地胎在馬來西亞站表現(xiàn)搶眼，這個(gè)周末據(jù)說又有雨，我們提供了和馬來西亞站同款的濕地胎、雨胎，相信這款輪胎會(huì)備受關(guān)注。另外上海站的直道、彎道會(huì)讓車隊(duì)選擇一些不同的策略，這樣的情況去年我們已經(jīng)看到，相信這也會(huì)讓今年的比賽更加精彩紛呈。 ”
而被問及目前24位車手中，哪位輪胎用得最好，保羅又打起了馬虎眼：“這個(gè)賽季才過去兩站，說誰使用得最好還為時(shí)過早，讓我們拭目以待吧。我只能說，12支車隊(duì)的24名車手實(shí)力都很接近，去年維特爾取得了很好的成績。而這兩個(gè)賽季佩雷斯都用一套胎跑了很長的距離，讓人印象深刻。這跟他的賽車設(shè)計(jì)有關(guān)系，他本人也很優(yōu)秀，最大化地使用了每套胎的性能。 ”
