面對重重困難，施工方保質保量搶工期，第一階段施工有望在本月30日凌晨如期完成
昨天凌晨，羊西線第一階段施工路段開始鋪筑瀝青，比預定工期稍有提前。記者從施工現(xiàn)場了解到，假如不下雨，第一階段施工可以在本月30日凌晨如期完成。
第一層瀝青
已經鋪筑一半
羊西線此次道路整治工程因為地處中心城區(qū)，加上這條路本來就是城市交通“動脈”，所以從封閉施工一開始就備受關注。記者昨天從施工現(xiàn)場獲悉，由于參戰(zhàn)單位全力奮戰(zhàn)，第一階段施工進展順利，昨日凌晨開始進入瀝青鋪筑階段。
“我們設計的施工方案原本有兩個，一個是可以在封閉交通的5天里實現(xiàn)瀝青鋪筑，一個是在5天后打開交通利用晚上的時間進行瀝青鋪筑。由于現(xiàn)場施工非常順利，我們可以在5天內將施工路段的瀝青鋪筑完畢?！爆F(xiàn)場工程負責人黃紹勇對記者說。
記者昨天下午4點在現(xiàn)場看到，羊西線二環(huán)路到一環(huán)路之間的機動車道上，攤鋪機、壓路機正在各司其職，忙碌不停；在一環(huán)路至三洞橋之間，正在進行瀝青鋪筑之前的準備工作。記者從現(xiàn)場了解到，全長1.9公里的施工路段已經完成1公里路段的第一層瀝青鋪筑。
作業(yè)空間小
攤鋪機都要先“肢解”
與三環(huán)路寬敞的施工現(xiàn)場不同，羊西線的施工場地只有四條車道寬?！叭h(huán)路在施工時，瀝青攤鋪機可以直接開進施工場地；而在羊西線，攤鋪機因為身形太大，只能先‘肢解’，運到現(xiàn)場后再組裝?！睋?jù)黃紹勇介紹，“肢解”一臺攤鋪機需要兩個多小時，而組裝一臺攤鋪機又需要兩三個小時，這一拆一裝，就要花去半天時間，對于工期以小時計算的羊西線工程來說，可謂一大困難?！半m然困難重重，但我們一定會想辦法妥善解決，無論如何都要確保在向社會承諾的時限內完成施工?！?
確保質量可追溯
每個混凝板都有“身份證”
羊西線道路整治工程雖然工期緊張到以小時計算，但工程質量卻沒有因此而打折。記者在現(xiàn)場看到，每一個路面上的混凝土板都標注著編號?！懊恳粋€施工班組都負責一定數(shù)量的混凝土板處置。為了確保質量，明確責任，現(xiàn)場的每個混凝土板都有自己的‘身份證’。有了這個‘身份證’，我們就可以建立起一套質量可追溯體系?！秉S紹勇說。
記者了解到，此次羊西線的質量檢測單位就是曾經在三環(huán)路進行設計和質量檢測的單位?！拔覀兘Y合三環(huán)路工程和以往的道路檢測經驗，根據(jù)這個工程的設計標準，對每個板塊都要逐一進行檢測，使檢測覆蓋率達到100%，確保工程質量?！彼拇ㄊ〗煌◤d公路規(guī)劃勘察設計研究院總工張蓉對記者說。
昨天凌晨，羊西線第一階段施工路段開始鋪筑瀝青，比預定工期稍有提前。記者從施工現(xiàn)場了解到，假如不下雨，第一階段施工可以在本月30日凌晨如期完成。
第一層瀝青
已經鋪筑一半
羊西線此次道路整治工程因為地處中心城區(qū)，加上這條路本來就是城市交通“動脈”，所以從封閉施工一開始就備受關注。記者昨天從施工現(xiàn)場獲悉，由于參戰(zhàn)單位全力奮戰(zhàn)，第一階段施工進展順利，昨日凌晨開始進入瀝青鋪筑階段。
“我們設計的施工方案原本有兩個，一個是可以在封閉交通的5天里實現(xiàn)瀝青鋪筑，一個是在5天后打開交通利用晚上的時間進行瀝青鋪筑。由于現(xiàn)場施工非常順利，我們可以在5天內將施工路段的瀝青鋪筑完畢?！爆F(xiàn)場工程負責人黃紹勇對記者說。
記者昨天下午4點在現(xiàn)場看到，羊西線二環(huán)路到一環(huán)路之間的機動車道上，攤鋪機、壓路機正在各司其職，忙碌不停；在一環(huán)路至三洞橋之間，正在進行瀝青鋪筑之前的準備工作。記者從現(xiàn)場了解到，全長1.9公里的施工路段已經完成1公里路段的第一層瀝青鋪筑。
作業(yè)空間小
攤鋪機都要先“肢解”
與三環(huán)路寬敞的施工現(xiàn)場不同，羊西線的施工場地只有四條車道寬?！叭h(huán)路在施工時，瀝青攤鋪機可以直接開進施工場地；而在羊西線，攤鋪機因為身形太大，只能先‘肢解’，運到現(xiàn)場后再組裝?！睋?jù)黃紹勇介紹，“肢解”一臺攤鋪機需要兩個多小時，而組裝一臺攤鋪機又需要兩三個小時，這一拆一裝，就要花去半天時間，對于工期以小時計算的羊西線工程來說，可謂一大困難?！半m然困難重重，但我們一定會想辦法妥善解決，無論如何都要確保在向社會承諾的時限內完成施工?！?
確保質量可追溯
每個混凝板都有“身份證”
羊西線道路整治工程雖然工期緊張到以小時計算，但工程質量卻沒有因此而打折。記者在現(xiàn)場看到，每一個路面上的混凝土板都標注著編號?！懊恳粋€施工班組都負責一定數(shù)量的混凝土板處置。為了確保質量，明確責任，現(xiàn)場的每個混凝土板都有自己的‘身份證’。有了這個‘身份證’，我們就可以建立起一套質量可追溯體系?！秉S紹勇說。
記者了解到，此次羊西線的質量檢測單位就是曾經在三環(huán)路進行設計和質量檢測的單位?！拔覀兘Y合三環(huán)路工程和以往的道路檢測經驗，根據(jù)這個工程的設計標準，對每個板塊都要逐一進行檢測，使檢測覆蓋率達到100%，確保工程質量?！彼拇ㄊ〗煌◤d公路規(guī)劃勘察設計研究院總工張蓉對記者說。
