從今年開始，沈陽在道路整修工程將首次引入10大新工藝，使新修路質(zhì)量得到了明顯提升。
防沉檢查井
如今您看到的在機動車道路中的舊式污水市政檢查井，多是采用粘土磚制成的。這種井強度非常低，耐久性差。時間長了磚體腐蝕，從而導(dǎo)致井周下沉。
此次道路整修中使用的新式排水檢查井，采用混凝土砌塊砌筑；排水井蓋采用自調(diào)式的防沉井蓋，這就能避免了傳統(tǒng)井的通病。
路基結(jié)構(gòu)更穩(wěn)
此次全市主干路及支路的機動車道整修或新建都在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了升級。路面瀝青更厚了，下層路基更牢固了。
記者了解到，主干路的道路蓋被面層為16厘米。分三層，包括4厘米SBS改性瀝青、5厘米中粒式瀝青和7厘米粗粒式瀝青。比原路面層增厚了2厘米。此外，最上面一層使用的SBS改性瀝青非常適用于溫差較大的北方地區(qū)，有很好的耐高溫、抗低溫能力，還可以減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化現(xiàn)象。
同時，這三層瀝青面，每一層中間都增加了一層灑粘層瀝青，這種瀝青相當(dāng)于一種“膠”，也就相當(dāng)于每一層瀝青都用“膠”黏合了，使其成為一個整體，起到穩(wěn)固作用。
而路基層面原有的30厘米層面沙礫材料，改為40厘米的水泥穩(wěn)固碎石。沙礫改碎石，使路基結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定了。
環(huán)保排水管
此次包括新建道路都將使用環(huán)保排水管材以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土管道。
以往傳統(tǒng)的混凝土管材比較短，接頭多，自重大，容易滲漏。此次改換的新建污水管道采用PE管或玻璃鋼夾砂管，其摩擦系數(shù)小，使排水速度增快。同時，質(zhì)量輕、耐腐蝕性強，不易滲漏。
生態(tài)樹池箅
傳統(tǒng)樹池及綠化帶內(nèi)均為種植土，風(fēng)天種植土很容易侵入機動車道及人行道，嚴(yán)重影響市容市貌。
如今，在重點整修道路上使用了生態(tài)樹池箅，主要使用花崗巖和植草磚為原料的樹池箅，可以保護(hù)樹池及綠化帶內(nèi)種植土并起到美化市容市貌作用。
8厘米厚人行道石材磚
在剛剛完成人行步道鋪設(shè)的南五馬路上您不難發(fā)現(xiàn)，原有的荷蘭磚全部“下崗”了，改為火燒板花崗巖步道。8公分厚的花崗巖方磚以往多用在北陵、東陵公園內(nèi)，使用在沈城普通道路步道上還是頭一回。
以往人行步道上使用的荷蘭磚為6公分厚的長條磚，這種磚經(jīng)過長年凍融現(xiàn)象，多數(shù)磚體易粉碎斷裂?；◢弾r密度大，耐水性強，能有效抵抗雨水侵蝕及北方冬季的天寒地凍。目前這種磚僅用在重點街路，計劃幾年內(nèi)在全市街路推廣。
新熱熔盲道
對于鋪設(shè)瀝青路面的人行道，熱熔盲道具有工藝簡單、施工方便、造價相對經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點。
馬路側(cè)平石
主次干路機動車道邊緣設(shè)置了一圈側(cè)平石。像“馬路圍脖”一樣，是種新的道路結(jié)構(gòu)。可以很好地保護(hù)瀝青路面的邊緣。同時起到美化、防撞、保護(hù)路面邊緣的功能。
此外，還在路面排水中起到大作用。與“馬路牙子”呈15度傾斜角，起到加速雨水或雪水會匯集到路邊的作用。
綠化帶擋邊石
以往路兩側(cè)綠化帶是直接與人行道相連的，綠化帶內(nèi)種植土容易進(jìn)入人行道上，影響美觀。如今，在綠化帶邊緣設(shè)擋邊石(墻)，可以防止在下雨時，綠化帶的泥土進(jìn)入人行道及非機動車道上。
新型無障礙坡道
傳統(tǒng)無障礙坡道，轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)邊石全下臥，機動車可以進(jìn)入人行道上行駛，危害行人安全，同時降低了人行道的使用壽命。
人行道新型無障礙坡道，防止機動車行駛在人行道上，非機動車道無障礙坡道防止機動車碾壓在曲線邊石上。
六面鋸切高邊石
傳統(tǒng)機動車道邊石外露，高度及埋深深度較小，導(dǎo)致機動車道邊石傾斜。
六面鋸切高邊石埋層較深，使機動車道邊石更加穩(wěn)固，2厘米圓倒角使邊石邊緣不易破損、掉角。
防沉檢查井
如今您看到的在機動車道路中的舊式污水市政檢查井，多是采用粘土磚制成的。這種井強度非常低，耐久性差。時間長了磚體腐蝕，從而導(dǎo)致井周下沉。
此次道路整修中使用的新式排水檢查井，采用混凝土砌塊砌筑；排水井蓋采用自調(diào)式的防沉井蓋，這就能避免了傳統(tǒng)井的通病。
路基結(jié)構(gòu)更穩(wěn)
此次全市主干路及支路的機動車道整修或新建都在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了升級。路面瀝青更厚了，下層路基更牢固了。
記者了解到，主干路的道路蓋被面層為16厘米。分三層，包括4厘米SBS改性瀝青、5厘米中粒式瀝青和7厘米粗粒式瀝青。比原路面層增厚了2厘米。此外，最上面一層使用的SBS改性瀝青非常適用于溫差較大的北方地區(qū)，有很好的耐高溫、抗低溫能力，還可以減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化現(xiàn)象。
同時，這三層瀝青面，每一層中間都增加了一層灑粘層瀝青，這種瀝青相當(dāng)于一種“膠”，也就相當(dāng)于每一層瀝青都用“膠”黏合了，使其成為一個整體，起到穩(wěn)固作用。
而路基層面原有的30厘米層面沙礫材料，改為40厘米的水泥穩(wěn)固碎石。沙礫改碎石，使路基結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定了。
環(huán)保排水管
此次包括新建道路都將使用環(huán)保排水管材以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的混凝土管道。
以往傳統(tǒng)的混凝土管材比較短，接頭多，自重大，容易滲漏。此次改換的新建污水管道采用PE管或玻璃鋼夾砂管，其摩擦系數(shù)小，使排水速度增快。同時，質(zhì)量輕、耐腐蝕性強，不易滲漏。
生態(tài)樹池箅
傳統(tǒng)樹池及綠化帶內(nèi)均為種植土，風(fēng)天種植土很容易侵入機動車道及人行道，嚴(yán)重影響市容市貌。
如今，在重點整修道路上使用了生態(tài)樹池箅，主要使用花崗巖和植草磚為原料的樹池箅，可以保護(hù)樹池及綠化帶內(nèi)種植土并起到美化市容市貌作用。
8厘米厚人行道石材磚
在剛剛完成人行步道鋪設(shè)的南五馬路上您不難發(fā)現(xiàn)，原有的荷蘭磚全部“下崗”了，改為火燒板花崗巖步道。8公分厚的花崗巖方磚以往多用在北陵、東陵公園內(nèi)，使用在沈城普通道路步道上還是頭一回。
以往人行步道上使用的荷蘭磚為6公分厚的長條磚，這種磚經(jīng)過長年凍融現(xiàn)象，多數(shù)磚體易粉碎斷裂?；◢弾r密度大，耐水性強，能有效抵抗雨水侵蝕及北方冬季的天寒地凍。目前這種磚僅用在重點街路，計劃幾年內(nèi)在全市街路推廣。
新熱熔盲道
對于鋪設(shè)瀝青路面的人行道，熱熔盲道具有工藝簡單、施工方便、造價相對經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點。
馬路側(cè)平石
主次干路機動車道邊緣設(shè)置了一圈側(cè)平石。像“馬路圍脖”一樣，是種新的道路結(jié)構(gòu)。可以很好地保護(hù)瀝青路面的邊緣。同時起到美化、防撞、保護(hù)路面邊緣的功能。
此外，還在路面排水中起到大作用。與“馬路牙子”呈15度傾斜角，起到加速雨水或雪水會匯集到路邊的作用。
綠化帶擋邊石
以往路兩側(cè)綠化帶是直接與人行道相連的，綠化帶內(nèi)種植土容易進(jìn)入人行道上，影響美觀。如今，在綠化帶邊緣設(shè)擋邊石(墻)，可以防止在下雨時，綠化帶的泥土進(jìn)入人行道及非機動車道上。
新型無障礙坡道
傳統(tǒng)無障礙坡道，轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)邊石全下臥，機動車可以進(jìn)入人行道上行駛，危害行人安全，同時降低了人行道的使用壽命。
人行道新型無障礙坡道，防止機動車行駛在人行道上，非機動車道無障礙坡道防止機動車碾壓在曲線邊石上。
六面鋸切高邊石
傳統(tǒng)機動車道邊石外露，高度及埋深深度較小，導(dǎo)致機動車道邊石傾斜。
六面鋸切高邊石埋層較深，使機動車道邊石更加穩(wěn)固，2厘米圓倒角使邊石邊緣不易破損、掉角。
