連日來，在大廣項目龍楊段項目的A2、B5路基標(biāo)施工現(xiàn)場，還是在路面的P2標(biāo)黑白拌合站，處處可見該項目認(rèn)真按照省廳管理標(biāo)準(zhǔn)化活動實施的駐地場站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、鋼筋規(guī)范化加工、挖方邊坡修筑成圓弧自然過渡、混凝土質(zhì)量通病治理、砼保護(hù)層及厚度控制、梁板噴淋養(yǎng)生、小型預(yù)制構(gòu)件分段統(tǒng)一預(yù)制、梁板端部鑿毛工藝、橋梁支座準(zhǔn)確定位安裝等方面的標(biāo)準(zhǔn)化示范工程項目。通過專項治理整頓，項目各標(biāo)段結(jié)構(gòu)物內(nèi)在、外觀質(zhì)量明顯改觀，路基填筑質(zhì)量顯著改善，項目打造成“精品”工程步伐初顯成效。
“該項目之所以取得‘咬定目標(biāo)不放松、大干快上求突破’的成效，主要得益于贛州高速公路公司作為業(yè)主單位采取的嚴(yán)格落實自檢制度，完善質(zhì)量檢查驗收制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量檢查程序，進(jìn)行全方位、全過程控制的結(jié)果?！痹擁椖靠偣こ處熤苘娖皆谡劶绊椖拷ㄔO(shè)階段目標(biāo)時高興地說。
據(jù)悉，大廣高速龍楊段項目在施工過程中結(jié)合贛南山區(qū)地質(zhì)地貌、氣候、技術(shù)施工等特點，在項目建設(shè)中創(chuàng)新舉措，不僅把“三檢”、“五關(guān)”制作為項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的硬性要求，規(guī)定各標(biāo)段、各高駐辦須嚴(yán)格按照合同條款、各項施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙進(jìn)行控制施工，而且在施工中必須做到嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”。即在項目實施過程中認(rèn)真執(zhí)行施工前檢查、施工中抽查、驗收交付時檢查的“三檢”制度和把好施工技術(shù)圖紙復(fù)核關(guān)、測量定位復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、過程控制關(guān)、工程檢驗簽認(rèn)關(guān)的“五關(guān)”制度，并實行“檢查以自檢、互檢及交接班檢”、“班檢、日檢和周檢相結(jié)合”的方式方法進(jìn)行。
據(jù)了解，該項目現(xiàn)有的12個路基標(biāo)、3個路面標(biāo)在具體施工中都按“三檢”、“五關(guān)”制的要求，一方面完善各項技術(shù)控制，建立起技術(shù)管理體系，針對施工特點制定施工工藝細(xì)則和相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程。如按照ISO9002質(zhì)量保證體系，規(guī)范技術(shù)操作和質(zhì)量管理工作，并結(jié)合GB∕T19002-1994標(biāo)準(zhǔn)管理和程序文件，制定各專業(yè)工程的質(zhì)量通病表和相應(yīng)的措施，以便于操作中對照檢查、克服質(zhì)量缺陷；另一方面在實行“三檢”、“五關(guān)”制的同時，對各檢驗項目及時進(jìn)行定性定量分析，并反饋給施工單位進(jìn)行整改或通過現(xiàn)場分析會的方式鞭策警示各參建單位，甚至采取“對不合格工程堅決推倒重來，舉一反三、防微杜漸”的舉措，以狠抓質(zhì)量和安全生產(chǎn)，杜絕同類事件發(fā)生。
“工序檢查驗收是管理標(biāo)準(zhǔn)化活動的關(guān)鍵，只有嚴(yán)把開工關(guān)、材料關(guān)、工藝關(guān)、檢測關(guān)、驗收關(guān)，才能將管理標(biāo)準(zhǔn)化活動落到實處。對此，我們緊扣項目管理要素，研究制定了《混凝土施工質(zhì)量通病治理活動實施方案》、《“平安工地”建設(shè)活動實施方案》、《關(guān)于梁（板）預(yù)制場建設(shè)有關(guān)規(guī)定的通知》、《關(guān)于印發(fā)構(gòu)造物臺背回填有關(guān)規(guī)定的通知》、《關(guān)于嚴(yán)格進(jìn)行挖方邊坡修整及驗收的通知》等一系列指導(dǎo)性文件，逐一對照落實，強力推進(jìn)以‘三檢’、‘五關(guān)’制為目標(biāo)的管理標(biāo)準(zhǔn)化活動”，贛州高速公路公司總工程師劉運來介紹道。
目前，該項目自開工一年來“三檢”、“五關(guān)”制的有效推行，已有力地促使整個項目朝著“科學(xué)調(diào)度施工、工程進(jìn)度平穩(wěn)、狠抓安全事故防范和打造山區(qū)六車道高速公路精品工程”的目標(biāo)邁進(jìn)。
“該項目之所以取得‘咬定目標(biāo)不放松、大干快上求突破’的成效，主要得益于贛州高速公路公司作為業(yè)主單位采取的嚴(yán)格落實自檢制度，完善質(zhì)量檢查驗收制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項質(zhì)量檢查程序，進(jìn)行全方位、全過程控制的結(jié)果?！痹擁椖靠偣こ處熤苘娖皆谡劶绊椖拷ㄔO(shè)階段目標(biāo)時高興地說。
據(jù)悉，大廣高速龍楊段項目在施工過程中結(jié)合贛南山區(qū)地質(zhì)地貌、氣候、技術(shù)施工等特點，在項目建設(shè)中創(chuàng)新舉措，不僅把“三檢”、“五關(guān)”制作為項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的硬性要求，規(guī)定各標(biāo)段、各高駐辦須嚴(yán)格按照合同條款、各項施工技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙進(jìn)行控制施工，而且在施工中必須做到嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”，嚴(yán)格把好“五關(guān)”。即在項目實施過程中認(rèn)真執(zhí)行施工前檢查、施工中抽查、驗收交付時檢查的“三檢”制度和把好施工技術(shù)圖紙復(fù)核關(guān)、測量定位復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、過程控制關(guān)、工程檢驗簽認(rèn)關(guān)的“五關(guān)”制度，并實行“檢查以自檢、互檢及交接班檢”、“班檢、日檢和周檢相結(jié)合”的方式方法進(jìn)行。
據(jù)了解，該項目現(xiàn)有的12個路基標(biāo)、3個路面標(biāo)在具體施工中都按“三檢”、“五關(guān)”制的要求，一方面完善各項技術(shù)控制，建立起技術(shù)管理體系，針對施工特點制定施工工藝細(xì)則和相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程。如按照ISO9002質(zhì)量保證體系，規(guī)范技術(shù)操作和質(zhì)量管理工作，并結(jié)合GB∕T19002-1994標(biāo)準(zhǔn)管理和程序文件，制定各專業(yè)工程的質(zhì)量通病表和相應(yīng)的措施，以便于操作中對照檢查、克服質(zhì)量缺陷；另一方面在實行“三檢”、“五關(guān)”制的同時，對各檢驗項目及時進(jìn)行定性定量分析，并反饋給施工單位進(jìn)行整改或通過現(xiàn)場分析會的方式鞭策警示各參建單位，甚至采取“對不合格工程堅決推倒重來，舉一反三、防微杜漸”的舉措，以狠抓質(zhì)量和安全生產(chǎn)，杜絕同類事件發(fā)生。
“工序檢查驗收是管理標(biāo)準(zhǔn)化活動的關(guān)鍵，只有嚴(yán)把開工關(guān)、材料關(guān)、工藝關(guān)、檢測關(guān)、驗收關(guān)，才能將管理標(biāo)準(zhǔn)化活動落到實處。對此，我們緊扣項目管理要素，研究制定了《混凝土施工質(zhì)量通病治理活動實施方案》、《“平安工地”建設(shè)活動實施方案》、《關(guān)于梁（板）預(yù)制場建設(shè)有關(guān)規(guī)定的通知》、《關(guān)于印發(fā)構(gòu)造物臺背回填有關(guān)規(guī)定的通知》、《關(guān)于嚴(yán)格進(jìn)行挖方邊坡修整及驗收的通知》等一系列指導(dǎo)性文件，逐一對照落實，強力推進(jìn)以‘三檢’、‘五關(guān)’制為目標(biāo)的管理標(biāo)準(zhǔn)化活動”，贛州高速公路公司總工程師劉運來介紹道。
目前，該項目自開工一年來“三檢”、“五關(guān)”制的有效推行，已有力地促使整個項目朝著“科學(xué)調(diào)度施工、工程進(jìn)度平穩(wěn)、狠抓安全事故防范和打造山區(qū)六車道高速公路精品工程”的目標(biāo)邁進(jìn)。
