7月8日，G25長深高速麗龍段龍向K2628+850擋墻水毀應(yīng)急處治路基泡沫混凝土填充施工全部完成，浙江省交通集團(tuán)麗水高速公路施工首次應(yīng)用了“漂浮在水面的混凝土”，即泡沫混凝土。
△圖為路基拆除
之前受暴雨影響，麗龍高速K2628+850擋墻基礎(chǔ)被沖刷掏空，擋墻整體下沉外傾。傳統(tǒng)路基填料耗時(shí)較長，之后也易發(fā)生沉降和橋頭跳車現(xiàn)象，且所處位置臨河，防水性能不足。為盡早恢復(fù)通車，保持路基耐久性，決定采用泡沫混凝土回填路基施工。
△圖為擋墻拆除
據(jù)了解，泡沫混凝土是在混凝土內(nèi)部形成封閉的泡沫孔，可使混凝土輕質(zhì)化、保溫隔熱化，相比傳統(tǒng)填料，費(fèi)用相差不大，但具有施工快、重量輕、防水性好、自流平、自密實(shí)、抗壓性強(qiáng)、整體性好等優(yōu)點(diǎn)。
△圖為國道側(cè)擋墻施工
泡沫混凝土制作點(diǎn)和澆筑點(diǎn)可以分離，對周圍環(huán)境干擾小，不受施工現(xiàn)場地形、交通限制，機(jī)動性強(qiáng)。并且，泡沫混凝土重量相當(dāng)于普通混凝土的1/5到1/8，可減輕路基整體荷載。
△圖為泡沫混凝土施工現(xiàn)場
△圖為路基回填完成
通過泡沫混凝土的首次應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)提早恢復(fù)通車，同時(shí)路基質(zhì)量及耐久性將得到極大提高。通過現(xiàn)場試驗(yàn)檢測，各項(xiàng)指標(biāo)良好，為后續(xù)類似搶險(xiǎn)項(xiàng)目施工積累了經(jīng)驗(yàn)。
