路基是高速鐵路質(zhì)量控制中最關(guān)鍵的因素，為了統(tǒng)一路基施工規(guī)范和施工工藝，加大質(zhì)量控制力度，青榮城際鐵路在施工中強(qiáng)力推行“樣板引路”制度，設(shè)置路基試驗(yàn)段，通過(guò)“首件”試驗(yàn)，總結(jié)技術(shù)參數(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，全面推廣。
5月27日，青榮城際鐵路首次路基工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，在中鐵十四局集團(tuán)青榮城際鐵路綜合一標(biāo)段召開(kāi)，青榮城際鐵路全線6個(gè)標(biāo)段的施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位共計(jì)70余人參會(huì)?，F(xiàn)場(chǎng)觀摩了中鐵十四局集團(tuán)在全線率先建成的路基試驗(yàn)段和AB組填料拌合站，并聽(tīng)取了中鐵十四局專題經(jīng)驗(yàn)介紹?，F(xiàn)場(chǎng)會(huì)的成功召開(kāi)，標(biāo)志著全長(zhǎng)299公里的青榮城際鐵路在建設(shè)中強(qiáng)力推行的“樣板引路”制度，已進(jìn)入具體實(shí)施階段。
據(jù)了解，青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，這條鐵路連接了青島、煙臺(tái)、威海三個(gè)主要城市，是構(gòu)建半島城市群間最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施和最快捷的運(yùn)輸通道，建成運(yùn)行后，膠東半島群將依托這條鐵路真正實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”。
中鐵十四局集團(tuán)承擔(dān)著青榮城際鐵路綜合一標(biāo)的施工任務(wù)，主要負(fù)責(zé)青榮城際鐵路青島北客站至即墨北站段線路，長(zhǎng)41.449公里，以及膠濟(jì)鐵路即墨站至青榮城際鐵路即墨北站聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，線路長(zhǎng)10.1公里，投資約24億元。主要工程量有路基土石方量238萬(wàn)方,橋梁10座32km，箱梁預(yù)制架設(shè)500孔，T梁預(yù)制架設(shè)534單線孔，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁18聯(lián)，鋪軌86.5公里。該標(biāo)段線路經(jīng)過(guò)區(qū)域內(nèi)村莊、廠礦企業(yè)密集，建筑物拆遷總面積100余萬(wàn)平方米，占青榮鐵路全線六個(gè)標(biāo)段總拆遷量的50.2%，相當(dāng)于京滬高鐵在整個(gè)山東省300多公里管段內(nèi)的拆遷總量。
中鐵十四局青榮城際鐵路指揮部在施工中精心謀劃、科學(xué)組織、善于探索，針對(duì)工程特點(diǎn)，在施工戰(zhàn)略上謀大局，在施工戰(zhàn)術(shù)上抓細(xì)節(jié)，在青榮城際鐵路全線，先后創(chuàng)造了中心試驗(yàn)室第一家通過(guò)驗(yàn)收，4座大型混凝土拌和站一次性通過(guò)首批驗(yàn)收，A、B組填料拌合站第一個(gè)建成，路基試驗(yàn)段第一個(gè)完成，完成全線第一根樁、第一個(gè)承臺(tái)、第一座箱涵，舉辦青榮鐵路第一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量觀摩會(huì)，樹(shù)立青榮城際鐵路第一個(gè)質(zhì)量“樣板工程”等“九項(xiàng)第一” 。
5月27日，青榮城際鐵路首次路基工程質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)，在中鐵十四局集團(tuán)青榮城際鐵路綜合一標(biāo)段召開(kāi)，青榮城際鐵路全線6個(gè)標(biāo)段的施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位共計(jì)70余人參會(huì)?，F(xiàn)場(chǎng)觀摩了中鐵十四局集團(tuán)在全線率先建成的路基試驗(yàn)段和AB組填料拌合站，并聽(tīng)取了中鐵十四局專題經(jīng)驗(yàn)介紹?，F(xiàn)場(chǎng)會(huì)的成功召開(kāi)，標(biāo)志著全長(zhǎng)299公里的青榮城際鐵路在建設(shè)中強(qiáng)力推行的“樣板引路”制度，已進(jìn)入具體實(shí)施階段。
據(jù)了解，青榮城際鐵路是山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路，這條鐵路連接了青島、煙臺(tái)、威海三個(gè)主要城市，是構(gòu)建半島城市群間最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施和最快捷的運(yùn)輸通道，建成運(yùn)行后，膠東半島群將依托這條鐵路真正實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”。
中鐵十四局集團(tuán)承擔(dān)著青榮城際鐵路綜合一標(biāo)的施工任務(wù)，主要負(fù)責(zé)青榮城際鐵路青島北客站至即墨北站段線路，長(zhǎng)41.449公里，以及膠濟(jì)鐵路即墨站至青榮城際鐵路即墨北站聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，線路長(zhǎng)10.1公里，投資約24億元。主要工程量有路基土石方量238萬(wàn)方,橋梁10座32km，箱梁預(yù)制架設(shè)500孔，T梁預(yù)制架設(shè)534單線孔，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁18聯(lián)，鋪軌86.5公里。該標(biāo)段線路經(jīng)過(guò)區(qū)域內(nèi)村莊、廠礦企業(yè)密集，建筑物拆遷總面積100余萬(wàn)平方米，占青榮鐵路全線六個(gè)標(biāo)段總拆遷量的50.2%，相當(dāng)于京滬高鐵在整個(gè)山東省300多公里管段內(nèi)的拆遷總量。
中鐵十四局青榮城際鐵路指揮部在施工中精心謀劃、科學(xué)組織、善于探索，針對(duì)工程特點(diǎn)，在施工戰(zhàn)略上謀大局，在施工戰(zhàn)術(shù)上抓細(xì)節(jié)，在青榮城際鐵路全線，先后創(chuàng)造了中心試驗(yàn)室第一家通過(guò)驗(yàn)收，4座大型混凝土拌和站一次性通過(guò)首批驗(yàn)收，A、B組填料拌合站第一個(gè)建成，路基試驗(yàn)段第一個(gè)完成，完成全線第一根樁、第一個(gè)承臺(tái)、第一座箱涵，舉辦青榮鐵路第一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量觀摩會(huì)，樹(shù)立青榮城際鐵路第一個(gè)質(zhì)量“樣板工程”等“九項(xiàng)第一” 。
召開(kāi)路基施工經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)
