三個(gè)拌和站全部建成投產(chǎn)，使得全線混凝土供應(yīng)有了穩(wěn)靠保障，也為婁邵鐵路全年施工大干快上奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“從此我們告別了從甘棠拌和站調(diào)運(yùn)混凝土灌樁的歷史，我們要加快進(jìn)度，堅(jiān)決落實(shí)各節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃……我們要保質(zhì)足量及時(shí)地為工地輸送各類配合比的優(yōu)質(zhì)混凝土，打造精品工程?！表?xiàng)目一分部總工程師袁明冬說(shuō)。
砼日產(chǎn)量可達(dá)700m3的萬(wàn)寶拌和站地處位于婁底市婁星區(qū)萬(wàn)寶鎮(zhèn)，占地面積7300m2，配有一套HZS90型全自動(dòng)混凝土攪拌設(shè)備，主要為項(xiàng)目管段內(nèi)的3座特大橋、2座大橋、1座隧道及11座涵洞供應(yīng)優(yōu)質(zhì)混凝土。
拌和站所處的萬(wàn)寶鎮(zhèn)當(dāng)前已是一處“交通要塞”。婁邵鐵路、滬昆客運(yùn)專線、婁新高速公路在此交叉相會(huì)。在萬(wàn)寶拌和站的選址確定之后，項(xiàng)目部克服重重困難拿下征地拆遷這塊硬骨頭。
為了確保萬(wàn)寶拌和站早日通過(guò)驗(yàn)收投產(chǎn)，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)高度重視，場(chǎng)地規(guī)劃、施工方案數(shù)易其稿，并通過(guò)細(xì)化各項(xiàng)工作和責(zé)任分解，嚴(yán)格按照“標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)要求，做到日常工作精細(xì)化，確保拌和站建設(shè)始終有序、規(guī)范、可控;同時(shí)主動(dòng)邀請(qǐng)業(yè)主和監(jiān)理對(duì)拌和站和工地試驗(yàn)室建設(shè)進(jìn)行指導(dǎo)，針對(duì)他們提出的整改意見(jiàn)，由專人進(jìn)行跟蹤整改。
在拌和站的前期建設(shè)中，筆者了解到，2010年年底一場(chǎng)大雪壓垮了鄰近工地的鋼筋加工場(chǎng)和拌和站料倉(cāng)頂棚，但是萬(wàn)寶拌和站頂棚因設(shè)計(jì)合理，施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，支護(hù)到位，頂棚得以在大雪重壓下屹立不倒。這至今猶是萬(wàn)寶拌和站員工引以為豪的事情。
