大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)襄汾制梁場(chǎng),一座座巨無(wú)霸箱梁整齊排放。自動(dòng)化鋼筋加工生產(chǎn)線(xiàn)、小循環(huán)混凝土澆筑工藝、全自動(dòng)預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)演練、標(biāo)準(zhǔn)化自動(dòng)拌和站、安全生產(chǎn)監(jiān)控信息化管理中心……這里的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平,讓重點(diǎn)工程網(wǎng)媒行的記者們嘖嘖稱(chēng)奇。
由于山西地貌復(fù)雜,高鐵的工程技術(shù)要求特別嚴(yán)格。工程建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,大西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建設(shè)堅(jiān)持“四化”領(lǐng)路,即信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化和工廠(chǎng)化。“‘四化’錘煉了建設(shè)隊(duì)伍,也保證了項(xiàng)目的質(zhì)量?!痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。在跨越大運(yùn)公路平遙梁場(chǎng),記者注意到,箱梁吊裝全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。據(jù)介紹,每個(gè)箱梁安放的誤差不超過(guò)3毫米。
記者了解到,大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全長(zhǎng)859公里,山西境內(nèi)706公里,70%以上需要架橋,16個(gè)制梁場(chǎng)分布在每座橋梁附近。這些制梁場(chǎng)的精細(xì)化管理水平,直接關(guān)系到大西客專(zhuān)的質(zhì)量。
工程建設(shè)完成后,一條縱跨大同、太原、運(yùn)城等7市24縣區(qū)的鋼鐵長(zhǎng)龍,將跨過(guò)黃河伸向陜西西安,穿越山西經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口最密集的“雙大運(yùn)”立體路網(wǎng)格局將呈現(xiàn)在人們面前。時(shí)速達(dá)350公里的公交化鐵路,將徹底改變山西人的出行方式和交通理念。
大西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)與石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路、隴??瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、西成客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有效銜接,將形成連接山西、陜西兩省及華北、西北、西南的一條重要的城際高速鐵路,大大縮短了區(qū)域內(nèi)主要城市間以及全國(guó)各區(qū)域間的時(shí)空距離,滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需要,對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
未來(lái)幾年,隨著各條鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建成,以太原為中心,輻射東、中、西部的三個(gè)高速鐵路客運(yùn)圈將會(huì)逐漸形成,城市間的時(shí)空距離將大幅縮短,從太原前往西、中、東部的一些中心城市,如同乘坐城際公交一樣方便。
由于山西地貌復(fù)雜,高鐵的工程技術(shù)要求特別嚴(yán)格。工程建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,大西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建設(shè)堅(jiān)持“四化”領(lǐng)路,即信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化和工廠(chǎng)化。“‘四化’錘煉了建設(shè)隊(duì)伍,也保證了項(xiàng)目的質(zhì)量?!痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。在跨越大運(yùn)公路平遙梁場(chǎng),記者注意到,箱梁吊裝全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。據(jù)介紹,每個(gè)箱梁安放的誤差不超過(guò)3毫米。
記者了解到,大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全長(zhǎng)859公里,山西境內(nèi)706公里,70%以上需要架橋,16個(gè)制梁場(chǎng)分布在每座橋梁附近。這些制梁場(chǎng)的精細(xì)化管理水平,直接關(guān)系到大西客專(zhuān)的質(zhì)量。
工程建設(shè)完成后,一條縱跨大同、太原、運(yùn)城等7市24縣區(qū)的鋼鐵長(zhǎng)龍,將跨過(guò)黃河伸向陜西西安,穿越山西經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口最密集的“雙大運(yùn)”立體路網(wǎng)格局將呈現(xiàn)在人們面前。時(shí)速達(dá)350公里的公交化鐵路,將徹底改變山西人的出行方式和交通理念。
大西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通過(guò)與石太客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路、隴??瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、西成客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有效銜接,將形成連接山西、陜西兩省及華北、西北、西南的一條重要的城際高速鐵路,大大縮短了區(qū)域內(nèi)主要城市間以及全國(guó)各區(qū)域間的時(shí)空距離,滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需要,對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
未來(lái)幾年,隨著各條鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的建成,以太原為中心,輻射東、中、西部的三個(gè)高速鐵路客運(yùn)圈將會(huì)逐漸形成,城市間的時(shí)空距離將大幅縮短,從太原前往西、中、東部的一些中心城市,如同乘坐城際公交一樣方便。