大西鐵路客運專線襄汾制梁場，一座座巨無霸箱梁整齊排放。自動化鋼筋加工生產(chǎn)線、小循環(huán)混凝土澆筑工藝、全自動預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)演練、標(biāo)準(zhǔn)化自動拌和站、安全生產(chǎn)監(jiān)控信息化管理中心……這里的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，讓重點工程網(wǎng)媒行的記者們嘖嘖稱奇。
由于山西地貌復(fù)雜，高鐵的工程技術(shù)要求特別嚴(yán)格。工程建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大西客運專線的建設(shè)堅持“四化”領(lǐng)路，即信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化和工廠化?！啊幕N煉了建設(shè)隊伍，也保證了項目的質(zhì)量?！痹撠?fù)責(zé)人說。在跨越大運公路平遙梁場，記者注意到，箱梁吊裝全部實現(xiàn)機(jī)械化。據(jù)介紹，每個箱梁安放的誤差不超過3毫米。
記者了解到，大西鐵路客運專線全長859公里，山西境內(nèi)706公里，70%以上需要架橋，16個制梁場分布在每座橋梁附近。這些制梁場的精細(xì)化管理水平，直接關(guān)系到大西客專的質(zhì)量。
工程建設(shè)完成后，一條縱跨大同、太原、運城等7市24縣區(qū)的鋼鐵長龍，將跨過黃河伸向陜西西安，穿越山西經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口最密集的“雙大運”立體路網(wǎng)格局將呈現(xiàn)在人們面前。時速達(dá)350公里的公交化鐵路，將徹底改變山西人的出行方式和交通理念。
大西客運專線通過與石太客運專線、太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路、隴?？瓦\專線、西成客運專線有效銜接，將形成連接山西、陜西兩省及華北、西北、西南的一條重要的城際高速鐵路，大大縮短了區(qū)域內(nèi)主要城市間以及全國各區(qū)域間的時空距離，滿足日益增長的旅客運輸需要，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
未來幾年，隨著各條鐵路客運專線的建成，以太原為中心，輻射東、中、西部的三個高速鐵路客運圈將會逐漸形成，城市間的時空距離將大幅縮短，從太原前往西、中、東部的一些中心城市，如同乘坐城際公交一樣方便。
由于山西地貌復(fù)雜，高鐵的工程技術(shù)要求特別嚴(yán)格。工程建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大西客運專線的建設(shè)堅持“四化”領(lǐng)路，即信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化和工廠化?！啊幕N煉了建設(shè)隊伍，也保證了項目的質(zhì)量?！痹撠?fù)責(zé)人說。在跨越大運公路平遙梁場，記者注意到，箱梁吊裝全部實現(xiàn)機(jī)械化。據(jù)介紹，每個箱梁安放的誤差不超過3毫米。
記者了解到，大西鐵路客運專線全長859公里，山西境內(nèi)706公里，70%以上需要架橋，16個制梁場分布在每座橋梁附近。這些制梁場的精細(xì)化管理水平，直接關(guān)系到大西客專的質(zhì)量。
工程建設(shè)完成后，一條縱跨大同、太原、運城等7市24縣區(qū)的鋼鐵長龍，將跨過黃河伸向陜西西安，穿越山西經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、人口最密集的“雙大運”立體路網(wǎng)格局將呈現(xiàn)在人們面前。時速達(dá)350公里的公交化鐵路，將徹底改變山西人的出行方式和交通理念。
大西客運專線通過與石太客運專線、太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路、隴?？瓦\專線、西成客運專線有效銜接，將形成連接山西、陜西兩省及華北、西北、西南的一條重要的城際高速鐵路，大大縮短了區(qū)域內(nèi)主要城市間以及全國各區(qū)域間的時空距離，滿足日益增長的旅客運輸需要，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
未來幾年，隨著各條鐵路客運專線的建成，以太原為中心，輻射東、中、西部的三個高速鐵路客運圈將會逐漸形成，城市間的時空距離將大幅縮短，從太原前往西、中、東部的一些中心城市，如同乘坐城際公交一樣方便。
