2010年元月1日開工建設(shè)的S237新淮江公路寶射河大橋是揚(yáng)州地區(qū)目前跨徑最長(zhǎng)、寬度最大的鋼管砼系桿拱橋，全長(zhǎng)552.28米，主橋總寬52.5米，引橋總寬48米，主跨94.8米，目前已經(jīng)進(jìn)入8處拱腳澆筑階段。該橋8處拱腳為斜坡圓管型，由于鋼筋排布較密，采用攪拌混凝土難以密實(shí)，影響橋梁質(zhì)量和安全。為確保大橋建設(shè)質(zhì)量，項(xiàng)目單位決定對(duì)8處拱腳采用目前較為先進(jìn)的自密實(shí)混凝土工藝進(jìn)行澆筑。
因自密實(shí)混凝土（self－compacting concrete，簡(jiǎn)稱SCC），是一種高流動(dòng)性且具有適當(dāng)粘度的混凝土，它不離析，能夠通過鋼筋填滿模板內(nèi)的任何空隙，在重力作用下自行密實(shí)，屬于高性能混凝土的一種。其突出特點(diǎn)是拌合物具有良好的工作性能，即使在密集配筋和復(fù)雜形狀的條件下，僅依靠自重而無需振搗便能均勻密實(shí)填充成型，為施工操作帶來極大方便。同時(shí)，兼有提高混凝土質(zhì)量、改善施工環(huán)境、加快施工進(jìn)度、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低工程費(fèi)用等技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，被稱為“最近幾十年中混凝土技術(shù)最具革命性的發(fā)展”。
自密實(shí)混凝土在S237新淮江公路寶射河大橋中成功運(yùn)用，不但提高的橋梁施工質(zhì)量，同時(shí)對(duì)確保該橋在2011年6月30日建成通車起到了提速作用。
因自密實(shí)混凝土（self－compacting concrete，簡(jiǎn)稱SCC），是一種高流動(dòng)性且具有適當(dāng)粘度的混凝土，它不離析，能夠通過鋼筋填滿模板內(nèi)的任何空隙，在重力作用下自行密實(shí)，屬于高性能混凝土的一種。其突出特點(diǎn)是拌合物具有良好的工作性能，即使在密集配筋和復(fù)雜形狀的條件下，僅依靠自重而無需振搗便能均勻密實(shí)填充成型，為施工操作帶來極大方便。同時(shí)，兼有提高混凝土質(zhì)量、改善施工環(huán)境、加快施工進(jìn)度、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低工程費(fèi)用等技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，被稱為“最近幾十年中混凝土技術(shù)最具革命性的發(fā)展”。
自密實(shí)混凝土在S237新淮江公路寶射河大橋中成功運(yùn)用，不但提高的橋梁施工質(zhì)量，同時(shí)對(duì)確保該橋在2011年6月30日建成通車起到了提速作用。
