南水北調(diào)中線天津干線TJ4-2標(biāo)項(xiàng)目部，重視項(xiàng)目施工組織策劃，優(yōu)化混凝土配合比，加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)，把施工質(zhì)量控制在過程中。
TJ4-2標(biāo)總長11.67公里，以現(xiàn)澆混凝土有壓箱涵為主?；炷量偭?7萬立方米，箱涵壁厚僅有50厘米。項(xiàng)目部從選用合格、合適的原材料入手，對聚羧酸高效減水劑和水泥做適應(yīng)性試驗(yàn)，混凝土配合比試驗(yàn)以及混凝土最佳配合比的選擇，項(xiàng)目技術(shù)人員全程參與，加強(qiáng)與公司中心試驗(yàn)室的聯(lián)系和溝通，編制的混凝土配合比試驗(yàn)得到監(jiān)理工程師外聘專家組的好評。
項(xiàng)目部積極學(xué)習(xí)其他標(biāo)段的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析，制定了混凝土泵車入倉、自制簡易鋼模臺車的施工方案，既經(jīng)濟(jì)又合理。項(xiàng)目勞務(wù)從進(jìn)點(diǎn)之初就全面推行計(jì)件承包制度，最大限度調(diào)動職工積極性，加大對每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱涵段的材料用量核算力度，制定限額數(shù)量，每季度根據(jù)制定的損耗率進(jìn)行核對分析，提高材料利用率。
混凝土泵車所用泵管磨損快，特別是彎管更換頻繁，利用不銹鋼焊條把爆管處焊好繼續(xù)使用。所有施工設(shè)備均實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制，實(shí)行強(qiáng)制保養(yǎng)，特種設(shè)備采用購置部分總成和易損件，這樣設(shè)備維修快，完好率高，保證了施工的正常進(jìn)行。
項(xiàng)目部與各中隊(duì)簽訂了工程質(zhì)量專項(xiàng)責(zé)任書，質(zhì)量目標(biāo)層層細(xì)化落實(shí)，實(shí)施每月質(zhì)量考核獎(jiǎng)勵(lì)，實(shí)行質(zhì)量同安全掛勾的獎(jiǎng)罰制度，調(diào)動職工保質(zhì)量、保安全的積極性，真正做到全員全過程控制。今年上半年施工的108個(gè)單元工程中，合格率100%，優(yōu)良率94%，得到參建各方一致好評。
TJ4-2標(biāo)總長11.67公里，以現(xiàn)澆混凝土有壓箱涵為主?；炷量偭?7萬立方米，箱涵壁厚僅有50厘米。項(xiàng)目部從選用合格、合適的原材料入手，對聚羧酸高效減水劑和水泥做適應(yīng)性試驗(yàn)，混凝土配合比試驗(yàn)以及混凝土最佳配合比的選擇，項(xiàng)目技術(shù)人員全程參與，加強(qiáng)與公司中心試驗(yàn)室的聯(lián)系和溝通，編制的混凝土配合比試驗(yàn)得到監(jiān)理工程師外聘專家組的好評。
項(xiàng)目部積極學(xué)習(xí)其他標(biāo)段的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析，制定了混凝土泵車入倉、自制簡易鋼模臺車的施工方案，既經(jīng)濟(jì)又合理。項(xiàng)目勞務(wù)從進(jìn)點(diǎn)之初就全面推行計(jì)件承包制度，最大限度調(diào)動職工積極性，加大對每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱涵段的材料用量核算力度，制定限額數(shù)量，每季度根據(jù)制定的損耗率進(jìn)行核對分析，提高材料利用率。
混凝土泵車所用泵管磨損快，特別是彎管更換頻繁，利用不銹鋼焊條把爆管處焊好繼續(xù)使用。所有施工設(shè)備均實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制，實(shí)行強(qiáng)制保養(yǎng)，特種設(shè)備采用購置部分總成和易損件，這樣設(shè)備維修快，完好率高，保證了施工的正常進(jìn)行。
項(xiàng)目部與各中隊(duì)簽訂了工程質(zhì)量專項(xiàng)責(zé)任書，質(zhì)量目標(biāo)層層細(xì)化落實(shí)，實(shí)施每月質(zhì)量考核獎(jiǎng)勵(lì)，實(shí)行質(zhì)量同安全掛勾的獎(jiǎng)罰制度，調(diào)動職工保質(zhì)量、保安全的積極性，真正做到全員全過程控制。今年上半年施工的108個(gè)單元工程中，合格率100%，優(yōu)良率94%，得到參建各方一致好評。
