南水北調(diào)焦作段部--焦東路橋泡沫混凝土施工工程，于2012年9月初完成主橋竣工驗(yàn)收，通車運(yùn)行至今，近兩年年時間，輕質(zhì)泡沫混凝土填筑近9m的軟連接部位未發(fā)生沉降，軟連接部位路面平順，行車無過渡感，控制沉降，預(yù)防橋頭跳車病害，效果明顯。
南水北調(diào)是建國以來最為重大的國家級工程，關(guān)系到南北方的經(jīng)濟(jì)、人口與社會、環(huán)境等的發(fā)展。這是一項(xiàng)利國利民的工程。
項(xiàng)目特點(diǎn)：
1、焦東路是焦作市區(qū)南北交通主干道，因南水北調(diào)中線工程主干渠的施工，焦東路跨渠段交通基本被完全阻斷。
2、焦東路橋?yàn)槟纤闭{(diào)焦作城區(qū)段，首個通車的跨渠橋梁，工期極短。
3、焦東路跨南水北調(diào)總干渠橋項(xiàng)目，屬國務(wù)院南水北調(diào)辦公室中線工程7個直管項(xiàng)目之一，采用公路一級載荷標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量級別高。
4、主橋兩側(cè)，連接引橋、輔橋、輔引橋區(qū)域（橋臺背），搭板下回填施工時間（2012年8月），正值焦作雨季，施工技術(shù)難度大。
主橋與引橋間軟連接區(qū)域填充難點(diǎn)
1.在主橋與引橋軟連接區(qū)域，因地基的承載力不夠，填料荷載過大、雨水滲入等原因，容易產(chǎn)生不均勻沉降，造成跳車現(xiàn)象；
2.施工時間正值雨季，土體含水率較大，碾壓、夯實(shí)后密實(shí)度難以達(dá)到設(shè)計要求；
3.由于填筑體對基礎(chǔ)施加荷載較大，工后填筑沉降不可避免，路面結(jié)構(gòu)層必須在填筑體沉降基本穩(wěn)定后進(jìn)行，難以保證工期。
由于泡沫混凝土屬輕質(zhì)材料，填充后對地基荷載小，大幅降低地基處理強(qiáng)度，節(jié)約地基處理工期。泡沫混凝土澆注后初凝前，具有很好的流動性，填充自密實(shí)，可避免常規(guī)填料充填不飽滿的缺陷，施工性強(qiáng)；具有自立性，可垂直進(jìn)行澆注，工期較緊時，每天可垂直填筑0.8~1.5m;澆注完成后無需強(qiáng)夯、無需碾壓，可直接鋪設(shè)路面結(jié)構(gòu)層；施工速度快，可有效節(jié)約橋臺背處理工期。
2012年7月，南水北調(diào)中線工程總干渠焦作城區(qū)段工程指揮部組織專家，經(jīng)反復(fù)論證，確定焦東路橋主橋與引橋之間搭板下軟連接填筑，采用可自密實(shí)的“輕質(zhì)泡沫混凝土”填筑方案。
通過實(shí)踐驗(yàn)證，輕質(zhì)泡沫混凝土路橋填筑技術(shù)：
1、填筑處理速度快、節(jié)約工期；
2、控制橋臺背及路基沉降，技術(shù)穩(wěn)定可靠；
3、可成功預(yù)防橋頭跳車病害產(chǎn)生的（填料不密實(shí)、地基承載力不夠等）主要因素。
