經(jīng)過連續(xù)40個小時混凝土澆注，寧杭客專西苕溪特大橋跨104國道128米系桿拱橋，梁體2800立方米混凝土，于24日順利澆筑完畢，它標志著寧杭客專湖州段控制性工程取得重大突破。
擔負施工的中鐵建十七局集團一公司寧杭客專項目經(jīng)理王向東說：寧杭客專湖州段104國道車流量大，車輛通過晝夜不停，施工干擾明顯，為確保安全施工，采用混凝土大方量一次性澆筑施工技術，主跨跨度設計為128米，19米寬，是目前我國時速350公里高速鐵路特殊跨采取一次性澆筑的特大橋，梁體重量超過7000噸。
為滿足大橋設計質(zhì)量要求，以及350公里時速的高速列車雙向行駛平穩(wěn)性的特殊要求，中鐵建十七局集團寧杭客專的建設者在保證104國道通車安全的情況下，科學組織，精心施工，防護到位，集成了我國高速鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)橋梁的多項技術創(chuàng)新成果和新工藝；他們發(fā)揚特別能吃苦精神，頭頂酷暑，日間在箱梁體內(nèi)振搗混凝土高溫達50多度；他們以捍衛(wèi)質(zhì)量、保衛(wèi)安全為己任頑強拼搏；他們對工程質(zhì)量精益求精，橋體共綁扎鋼筋1100多噸，一次性順利通過業(yè)主、監(jiān)理驗收，外方監(jiān)理在檢驗完綁扎的鋼筋后，豎起了大拇指：“十七局，OK！”
寧杭客專西苕溪特大橋跨104國道128米系桿拱橋澆筑完畢，標志著我國時速350公里高速鐵路大跨度系桿拱橋的設計、一次性混凝土大方量澆筑施工技術達到國際領先水平。
擔負施工的中鐵建十七局集團一公司寧杭客專項目經(jīng)理王向東說：寧杭客專湖州段104國道車流量大，車輛通過晝夜不停，施工干擾明顯，為確保安全施工，采用混凝土大方量一次性澆筑施工技術，主跨跨度設計為128米，19米寬，是目前我國時速350公里高速鐵路特殊跨采取一次性澆筑的特大橋，梁體重量超過7000噸。
為滿足大橋設計質(zhì)量要求，以及350公里時速的高速列車雙向行駛平穩(wěn)性的特殊要求，中鐵建十七局集團寧杭客專的建設者在保證104國道通車安全的情況下，科學組織，精心施工，防護到位，集成了我國高速鐵路現(xiàn)場生產(chǎn)橋梁的多項技術創(chuàng)新成果和新工藝；他們發(fā)揚特別能吃苦精神，頭頂酷暑，日間在箱梁體內(nèi)振搗混凝土高溫達50多度；他們以捍衛(wèi)質(zhì)量、保衛(wèi)安全為己任頑強拼搏；他們對工程質(zhì)量精益求精，橋體共綁扎鋼筋1100多噸，一次性順利通過業(yè)主、監(jiān)理驗收，外方監(jiān)理在檢驗完綁扎的鋼筋后，豎起了大拇指：“十七局，OK！”
寧杭客專西苕溪特大橋跨104國道128米系桿拱橋澆筑完畢，標志著我國時速350公里高速鐵路大跨度系桿拱橋的設計、一次性混凝土大方量澆筑施工技術達到國際領先水平。
