近日，從廣東清連公路發(fā)展有限公司獲悉，在清連高速公路工程建設(shè)中開展的“山區(qū)一級公路升級改造成套技術(shù)研究”，日前在西安順利通過廣東省交通運(yùn)輸廳組織的鑒定驗收。專家認(rèn)為，該項目研究成果具創(chuàng)新性、有顯著的社會、經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的推廣應(yīng)用前景，總體達(dá)到國際先進(jìn)水平。
據(jù)了解，全長215公里的清連高速公路，是國內(nèi)首個大規(guī)模的山區(qū)一級公路高速化改造項目，被譽(yù)為中國公路建設(shè)的“百科全書”。該項目工程規(guī)模大、安全隱患多、施工技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)環(huán)境惡劣、交通組織困難，沒有類似成功經(jīng)驗可供借鑒，工程建設(shè)、管理面臨許多難以想象的困難和挑戰(zhàn)。在省交通運(yùn)輸廳的指導(dǎo)支持下，清連公司大膽探索創(chuàng)新，在國內(nèi)公路建設(shè)領(lǐng)域率先采用了項目總控管理模式，同時聯(lián)合10多家科研院所，立項開展了“山區(qū)一級公路升級改造成套技術(shù)研究”，并成立由國內(nèi)外專家學(xué)者組成的專家顧問團(tuán)，相繼完成了20個子課題的專項研究試驗和23個子課題的專項咨詢論證，及時解決了制約項目質(zhì)量、安全、工期、造價方面的各種難題，創(chuàng)造性提出了山區(qū)一級公路升級改造高速公路的設(shè)計方法、流程，總結(jié)形成了公路升級改造的路線、路基、路面、邊坡、橋梁、隧道等全套關(guān)鍵技術(shù)，較好地保證了項目管理水平。
據(jù)專家測算，通過研究成果的應(yīng)用，與新建一條同標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)高速公路相比，清連高速公路節(jié)約直接投資70億元以上，減少土地占用2萬多畝；通過采用路基病害處治技術(shù)，節(jié)省工程費(fèi)用22524萬元；采用舊混凝土板再生利用技術(shù)，減少固體廢棄物排放200多萬m3，節(jié)省工程投資4929萬元；成套技術(shù)研究成果的應(yīng)用，優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局，通行能力提高2倍以上，僅2009年一年實現(xiàn)交通安全效益1228萬元，由運(yùn)輸成本降低和運(yùn)行時間節(jié)約產(chǎn)生直接效益37700萬元。
據(jù)了解，全長215公里的清連高速公路，是國內(nèi)首個大規(guī)模的山區(qū)一級公路高速化改造項目，被譽(yù)為中國公路建設(shè)的“百科全書”。該項目工程規(guī)模大、安全隱患多、施工技術(shù)復(fù)雜、建設(shè)環(huán)境惡劣、交通組織困難，沒有類似成功經(jīng)驗可供借鑒，工程建設(shè)、管理面臨許多難以想象的困難和挑戰(zhàn)。在省交通運(yùn)輸廳的指導(dǎo)支持下，清連公司大膽探索創(chuàng)新，在國內(nèi)公路建設(shè)領(lǐng)域率先采用了項目總控管理模式，同時聯(lián)合10多家科研院所，立項開展了“山區(qū)一級公路升級改造成套技術(shù)研究”，并成立由國內(nèi)外專家學(xué)者組成的專家顧問團(tuán)，相繼完成了20個子課題的專項研究試驗和23個子課題的專項咨詢論證，及時解決了制約項目質(zhì)量、安全、工期、造價方面的各種難題，創(chuàng)造性提出了山區(qū)一級公路升級改造高速公路的設(shè)計方法、流程，總結(jié)形成了公路升級改造的路線、路基、路面、邊坡、橋梁、隧道等全套關(guān)鍵技術(shù)，較好地保證了項目管理水平。
據(jù)專家測算，通過研究成果的應(yīng)用，與新建一條同標(biāo)準(zhǔn)的山區(qū)高速公路相比，清連高速公路節(jié)約直接投資70億元以上，減少土地占用2萬多畝；通過采用路基病害處治技術(shù)，節(jié)省工程費(fèi)用22524萬元；采用舊混凝土板再生利用技術(shù)，減少固體廢棄物排放200多萬m3，節(jié)省工程投資4929萬元；成套技術(shù)研究成果的應(yīng)用，優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局，通行能力提高2倍以上，僅2009年一年實現(xiàn)交通安全效益1228萬元，由運(yùn)輸成本降低和運(yùn)行時間節(jié)約產(chǎn)生直接效益37700萬元。
