22日上午，南水北調(diào)中線穿黃工程“穿越號”盾構(gòu)機經(jīng)過720個日日夜夜、4250米的穿行，順利到達穿黃洞進水口，從此，南水北調(diào)中線穿黃工程上游線隧洞全線貫通。
它的貫通，意味著南水北調(diào)中線工程最關鍵環(huán)節(jié)獲得突破，南水北調(diào)中線工程中“最難”的工程段也被搞定了。
按照穿黃工程采用的“雙線隧洞方案”，在黃河下方40米左右的地方，打兩條4250米長的隧洞，輸送丹江水。
如果工程進展順利，預計今年9月份下游線將全線貫通。
儀式現(xiàn)場
盾構(gòu)機穿越薄墻，隧洞貫通
22日上午，南水北調(diào)中線穿黃工程迎來歷史時刻。上午9時30分許，鄭州西北約30公里處的滎陽市王村鎮(zhèn)，巨大的人工基坑內(nèi)聚集了許多工程人員，等待著隧洞貫通。
基坑周邊的堤岸上，附近十里八村的村民也趕來，蹲在地上，他們要見證穿黃工程上游線隧洞貫通的壯舉。
這個基坑就是黃河南岸的進水平臺，也是“穿越號”盾構(gòu)機地下穿越的終點。
在基坑的北端，黃河大堤之下，有兩個大圓洞，這就是南水北調(diào)中線工程的進水隧洞，它們穿越邙山和黃河，把清冽的丹江水送往華北。
隧洞的洞口由混凝土澆筑而成，距洞口20米，一堵薄墻讓隧洞里外相隔。墻里面，就是穿越號盾構(gòu)機，只待一聲令下，盾構(gòu)機穿越薄墻，隧洞就將貫通。
上午10時10分，在簡短的儀式完畢后，國務院南水北調(diào)辦公室主任張基堯、河南省副省長劉滿倉共同啟動了盾構(gòu)機掘進裝置，“穿越號”盾構(gòu)機巨大的刀盤旋轉(zhuǎn)起來，瞬時穿透薄墻，隨之，沙土落地，至此，上游線隧洞實現(xiàn)貫通。
據(jù)穿黃工程項目部負責人介紹，在這條隧洞右側(cè)的下游線隧洞，將于今年9月實現(xiàn)全貫通。
穿黃工程
黃河底部打兩條直徑7米的隧洞
參與穿黃工程設計的長江委設計院穿黃設代處副處長張傳健，顧不得休息還在現(xiàn)場忙碌著，只怕出現(xiàn)一點閃失。
事實上，從一開始，穿黃工程就有地上渡槽“飛渡”和地下隧道“穿越”兩個不同的設計方案。
但是，無論采用哪一種方式穿黃，跨度之長，難點之多，都是迄今為止國內(nèi)水利工程所沒有的。
國家南水北調(diào)中線管理局穿黃建管部部長高必華介紹，承擔國家南水北調(diào)中線工程規(guī)劃、設計任務的長江委設計院，提出了隧道穿黃工程方案。也就是在黃河的底部，打兩條直徑7米的隧洞。
大致分為7個連接段
“作為南水北調(diào)最難的工程，整個穿黃工程大致分為7個連接段，當時設計的造價是約39.3億元?！睆垈鹘〗榻B。
在整個南水北調(diào)中線工程中，穿黃工程可以說是整個南水北調(diào)中線的“咽喉”工程。
如何解決這個“咽喉”工程呢？
盾構(gòu)機從黃河河底23至35米深處，在地下開挖襯砌形成直徑7米左右的過水通道，潛行4.25公里，從而將南北兩岸的水渠連接在一起。
“隧道工程從水下約40米處自北向南橫穿黃河，整個穿黃工程，南北距離長達19.3公里。”承建方聯(lián)合項目部副經(jīng)理、機械總工蔡輝說，每條穿黃隧道長達4250米，其中，過黃河段3450米，邙山隧洞段長800米。
