盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn),形成的直徑約7米的圓洞就是以后列車運(yùn)行的空間。挖出的土石放哪里去?長沙市建委主任陳魯青說,長沙地鐵要打造全國首條“綠色地鐵”,挖隧道的土方將被用來燒成空心磚,變廢為寶二次投入使用。
每個(gè)站點(diǎn)出土約8萬方
長沙地鐵車站建設(shè)主體結(jié)構(gòu)時(shí)要先挖出基坑,在基坑四面打下維護(hù)樁灌出一面混凝土墻,再在混凝土坑內(nèi)進(jìn)行施工。正在建的長沙地鐵2號線一期工程共有18個(gè)區(qū)間19個(gè)站點(diǎn),也就是一期工程將有19個(gè)基坑。每一個(gè)基坑約占地2500平方米、深30米,粗略算來,僅從一個(gè)站點(diǎn)挖出的土石就超過8萬方。此外,18個(gè)區(qū)間產(chǎn)生的土方就更多了。
地鐵廢土燒成防潮吸噪多孔磚
在針對長沙地鐵1號線的環(huán)境影響評價(jià)簡本中有提到,1號線的地下車站及區(qū)間隧道、車輛段的挖方量將達(dá)到307萬方,其中可以利用的土方量達(dá)到108萬方。
據(jù)了解,利用的土方一部分用來回填車站頂部,另一部分用于尚雙塘車輛段填方,車輛段是停放和管理地鐵車輛的場所。長沙市城市建設(shè)科學(xué)研究院的李院長說,利用長沙市軌道工程廢渣土中的紅砂巖燒制多孔磚的試驗(yàn)取得成功,經(jīng)優(yōu)化后將投產(chǎn),這種磚的特性是防潮并可吸噪音。
每個(gè)站點(diǎn)出土約8萬方
長沙地鐵車站建設(shè)主體結(jié)構(gòu)時(shí)要先挖出基坑,在基坑四面打下維護(hù)樁灌出一面混凝土墻,再在混凝土坑內(nèi)進(jìn)行施工。正在建的長沙地鐵2號線一期工程共有18個(gè)區(qū)間19個(gè)站點(diǎn),也就是一期工程將有19個(gè)基坑。每一個(gè)基坑約占地2500平方米、深30米,粗略算來,僅從一個(gè)站點(diǎn)挖出的土石就超過8萬方。此外,18個(gè)區(qū)間產(chǎn)生的土方就更多了。
地鐵廢土燒成防潮吸噪多孔磚
在針對長沙地鐵1號線的環(huán)境影響評價(jià)簡本中有提到,1號線的地下車站及區(qū)間隧道、車輛段的挖方量將達(dá)到307萬方,其中可以利用的土方量達(dá)到108萬方。
據(jù)了解,利用的土方一部分用來回填車站頂部,另一部分用于尚雙塘車輛段填方,車輛段是停放和管理地鐵車輛的場所。長沙市城市建設(shè)科學(xué)研究院的李院長說,利用長沙市軌道工程廢渣土中的紅砂巖燒制多孔磚的試驗(yàn)取得成功,經(jīng)優(yōu)化后將投產(chǎn),這種磚的特性是防潮并可吸噪音。
