沈陽(yáng)至丹東客運(yùn)專線、丹東至大連快速鐵路，新建沈陽(yáng)南站、大連站，以及沈陽(yáng)站和沈陽(yáng)北站改造工程，17日上午在沈陽(yáng)開(kāi)工建設(shè)。這六大鐵路工程，總投資額達(dá)到612億元，建成后將成為振興東北老工業(yè)基地的有力支撐。
據(jù)沈陽(yáng)鐵路局局長(zhǎng)王占柱介紹，沈陽(yáng)至丹東客運(yùn)專線起自沈陽(yáng)南站，止于丹東市，全長(zhǎng)207公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，工期4年。目前，丹東至沈陽(yáng)全程3小時(shí)35分，此線建成后全程1小時(shí)，將使“沈陽(yáng)至丹東一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”成為現(xiàn)實(shí)。
丹東至大連快速鐵路位于遼東半島、黃海之濱，銜接大連、丹東兩個(gè)主要城市，是東北東部鐵路通道的重要組成部分。全線長(zhǎng)295.9公里 ,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，工期為3年半。丹大鐵路通過(guò)與哈大高鐵、沈丹客專的銜接，將為遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶各產(chǎn)業(yè)園區(qū)間產(chǎn)業(yè)協(xié)作及社會(huì)經(jīng)濟(jì)交流發(fā)展提供便利的條件。
新建沈陽(yáng)南站位于沈陽(yáng)市大渾南建設(shè)區(qū)，建筑面積30萬(wàn)平方米，其中站房建筑面積10萬(wàn)平方米，規(guī)模為12站臺(tái)22線；新建大連站位于大連市甘井子區(qū)，建筑面積7萬(wàn)平方米 ,規(guī)模為10站臺(tái)18線。
改造的沈陽(yáng)站建筑面積新建5萬(wàn)平方米，規(guī)模為10站臺(tái)18線。改造的沈陽(yáng)北站建筑面積新建4.4萬(wàn)平方米，規(guī)模為8站臺(tái)14線，分別設(shè)有高速、普速站場(chǎng)。
建設(shè)沈丹客專、丹大鐵路，對(duì)于完善東北地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，提高運(yùn)輸能力，促進(jìn)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將發(fā)揮巨大作用。新沈陽(yáng)南站、大連站建成及沈陽(yáng)站和沈陽(yáng)北站改造后，將成為鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運(yùn)交通樞紐，為人們出行和城市發(fā)展提供更多便利。
據(jù)沈陽(yáng)鐵路局局長(zhǎng)王占柱介紹，沈陽(yáng)至丹東客運(yùn)專線起自沈陽(yáng)南站，止于丹東市，全長(zhǎng)207公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，工期4年。目前，丹東至沈陽(yáng)全程3小時(shí)35分，此線建成后全程1小時(shí)，將使“沈陽(yáng)至丹東一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”成為現(xiàn)實(shí)。
丹東至大連快速鐵路位于遼東半島、黃海之濱，銜接大連、丹東兩個(gè)主要城市，是東北東部鐵路通道的重要組成部分。全線長(zhǎng)295.9公里 ,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，工期為3年半。丹大鐵路通過(guò)與哈大高鐵、沈丹客專的銜接，將為遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶各產(chǎn)業(yè)園區(qū)間產(chǎn)業(yè)協(xié)作及社會(huì)經(jīng)濟(jì)交流發(fā)展提供便利的條件。
新建沈陽(yáng)南站位于沈陽(yáng)市大渾南建設(shè)區(qū)，建筑面積30萬(wàn)平方米，其中站房建筑面積10萬(wàn)平方米，規(guī)模為12站臺(tái)22線；新建大連站位于大連市甘井子區(qū)，建筑面積7萬(wàn)平方米 ,規(guī)模為10站臺(tái)18線。
改造的沈陽(yáng)站建筑面積新建5萬(wàn)平方米，規(guī)模為10站臺(tái)18線。改造的沈陽(yáng)北站建筑面積新建4.4萬(wàn)平方米，規(guī)模為8站臺(tái)14線，分別設(shè)有高速、普速站場(chǎng)。
建設(shè)沈丹客專、丹大鐵路，對(duì)于完善東北地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，提高運(yùn)輸能力，促進(jìn)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將發(fā)揮巨大作用。新沈陽(yáng)南站、大連站建成及沈陽(yáng)站和沈陽(yáng)北站改造后，將成為鐵路、城市軌道交通、公交等多種交通方式相銜接的現(xiàn)代化綜合客運(yùn)交通樞紐，為人們出行和城市發(fā)展提供更多便利。
