截止到2009年底，我國的鐵路里程達到了8.6萬公里，躍居世界第二位，其中所建設的高鐵里程吸引了不少關注。從2010年起，全國范圍內將有眾多的高鐵項目陸續(xù)開工建設，如廣深港高鐵、京滬高鐵、京福高鐵、滬昆高鐵、成渝高鐵等。
中投顧問機械行業(yè)研究員指出，毫無疑問，高速鐵路的建設在未來一段時間內都將是我國的投資重點，加上鐵路建設工期一般歷時較長，對工程機械設備的持續(xù)采購能力較強，這對于我國工程機械制造企業(yè)來說，是一個長期利好消息，國內工程機械制造企業(yè)應及早做好準備，把握好商機。
高速公路和鐵路建設潮給工程機械企業(yè)帶來極大福音，機械行業(yè)發(fā)展勢頭長期看好。目前在高速鐵路建設中，70%以上采用無碴軌道結構，所以對傳統(tǒng)的攤鋪機、混凝土機械和壓實機械都提出了特別的要求。有別于常規(guī)的工程機械機型，在高鐵建設中，滑膜攤鋪機、大容量混凝攪拌站、沙漿泵、混凝土泵車、大噸位單鋼輪壓路機都是施工中的常用設備，所以對這些設備的需求量比較大。
除了應用到一些常用的工程機械設備以外，對于目前國內還不能生產的設備，研發(fā)能力較強的企業(yè)應加快研發(fā)步伐，進而能夠抓住市場機遇。到目前為止，國內已有部分產家首嘗勝果，獲得了較好的利潤回報，比如南方路機針對高鐵項目開發(fā)的水泥乳化瀝青砂漿攪拌車，已成為國內高速鐵路板式無砟軌道建設的主要提供廠家；而三一重工研制的微泡瀝青水泥砂漿車，已在京滬、哈大、石太、滬寧、廣深港等高速鐵路上得到廣泛應用。
中投顧問研究總監(jiān)表示，高速鐵路在較長時間內都將是我國大規(guī)模固定投資計劃里重要的一部分，而且我國政府在政策上實行70%設備國產化、優(yōu)先采購國貨的原則，這對于我國的制造企業(yè)來說，是難得的發(fā)展良機。
中投顧問最新發(fā)布的《2010-2015年中國工程機械行業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示，近幾年來，伴隨著高鐵建設持續(xù)的升溫，國內不少工程機械產商在高鐵項目上收益頗豐。如山河智能針對高鐵項目開發(fā)的旋挖鉆機、南方路機研制的高強度混凝土攪拌站、中鐵武橋的900噸架橋機等產品都受到了市場熱烈追捧。高鐵建設高潮讓工程機械企業(yè)長期利好！行業(yè)間相互促進，最終達到雙贏！
中投顧問機械行業(yè)研究員指出，毫無疑問，高速鐵路的建設在未來一段時間內都將是我國的投資重點，加上鐵路建設工期一般歷時較長，對工程機械設備的持續(xù)采購能力較強，這對于我國工程機械制造企業(yè)來說，是一個長期利好消息，國內工程機械制造企業(yè)應及早做好準備，把握好商機。
高速公路和鐵路建設潮給工程機械企業(yè)帶來極大福音，機械行業(yè)發(fā)展勢頭長期看好。目前在高速鐵路建設中，70%以上采用無碴軌道結構，所以對傳統(tǒng)的攤鋪機、混凝土機械和壓實機械都提出了特別的要求。有別于常規(guī)的工程機械機型，在高鐵建設中，滑膜攤鋪機、大容量混凝攪拌站、沙漿泵、混凝土泵車、大噸位單鋼輪壓路機都是施工中的常用設備，所以對這些設備的需求量比較大。
除了應用到一些常用的工程機械設備以外，對于目前國內還不能生產的設備，研發(fā)能力較強的企業(yè)應加快研發(fā)步伐，進而能夠抓住市場機遇。到目前為止，國內已有部分產家首嘗勝果，獲得了較好的利潤回報，比如南方路機針對高鐵項目開發(fā)的水泥乳化瀝青砂漿攪拌車，已成為國內高速鐵路板式無砟軌道建設的主要提供廠家；而三一重工研制的微泡瀝青水泥砂漿車，已在京滬、哈大、石太、滬寧、廣深港等高速鐵路上得到廣泛應用。
中投顧問研究總監(jiān)表示，高速鐵路在較長時間內都將是我國大規(guī)模固定投資計劃里重要的一部分，而且我國政府在政策上實行70%設備國產化、優(yōu)先采購國貨的原則，這對于我國的制造企業(yè)來說，是難得的發(fā)展良機。
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