中鐵一局橋梁公司十天高速略陽項目召開嘉陵江1號大橋深基坑施工方案專家評審會

　　3月7日，中鐵一局橋梁公司十天高速略陽項目召開嘉陵江1號大橋深基坑施工方案專家評審會，陜西高速集團副總工程師林新元，十天高速漢中西管理處副處長王超，陜西省公路勘察設(shè)計院、漢中西總監(jiān)辦、駐地辦監(jiān)理、橋梁公司副總工程師張曉矛等10余位專家及項目部技術(shù)人員參加會議。評審會的順利召開為嘉陵江1號大橋1號墩水中基礎(chǔ)順利施工提供了有力技術(shù)保障。

　　1號墩為嘉陵江1號大橋主墩，設(shè)計為承臺鉆孔樁基礎(chǔ)，雙肢空心薄壁墩身，左右線分離式承臺。單個承臺平面尺寸11.4×11.4米，高4米，承臺基坑深9.5米。每個承臺下為9根直徑2.0米鉆孔樁，設(shè)計樁長25米。因1號墩位于嘉陵江主河道內(nèi)，施工期有2.5米左右水深，距嘉陵江桃花汛前有效施工時間不足40天，如何確保在洪水來臨之前搶出1號墩，成為了項目部施工的關(guān)鍵性控制工程。項目部擬采用筑島圍堰和高壓水泥旋噴樁帷幕閉水樁的方法止水，開挖承臺。

　　與會專家查看了嘉陵江1號大橋1號墩施工現(xiàn)場，并在會議室召開了評審會。項目總工沈勇軍作現(xiàn)場施工和施工方案的詳細情況匯報。林新元對項目的精心策劃、精心組織、精心施工及各項工作進展井然有序表示滿意，對橋梁公司的施工能力表示充分肯定，并就該施工方案提出了寶貴意見。

　　項目經(jīng)理師全海針對專家們提出的意見建議表示，施工中一定抓好落實、抓好過程監(jiān)控，同時在臨時支護，封底混凝土、混凝土運輸、塔吊、提升電梯及應(yīng)急預(yù)案的制定等方面盡快完善。