珠海機(jī)場(chǎng)高速公路連接珠海機(jī)場(chǎng)和珠海航空產(chǎn)業(yè)園，是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。日前，在珠海機(jī)場(chǎng)以西的眼浪山腳下，珠海機(jī)場(chǎng)高速公路的控制性工程眼浪山1號(hào)隧道雙洞同時(shí)展開(kāi)了緊張的施工。目前進(jìn)洞前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在有序展開(kāi)，其中進(jìn)展較快的左側(cè)隧道將于近期進(jìn)入洞內(nèi)施工。
1號(hào)隧道即將開(kāi)挖
機(jī)場(chǎng)高速公路的眼浪山1號(hào)隧道長(zhǎng)1455米，眼浪山2號(hào)隧道長(zhǎng)426.5米，中間由高架橋相連。在眼浪山面海的一側(cè)，1號(hào)隧道的施工作業(yè)面已經(jīng)打開(kāi)，左側(cè)隧道洞口的仰坡、邊坡都已經(jīng)清理完畢，一條便道通向左側(cè)隧道洞口，大型設(shè)備已開(kāi)到洞口，工人們正在打大管棚這是進(jìn)行隧道內(nèi)施工的最后工序。
對(duì)于隧道施工來(lái)說(shuō)，進(jìn)洞前的準(zhǔn)備工作相當(dāng)關(guān)鍵。珠海機(jī)場(chǎng)眼浪山隧道內(nèi)部的巖石等級(jí)為II、III級(jí)圍巖，比較利于隧道施工，但洞口的巖石等級(jí)僅為IV、V級(jí)，質(zhì)地相對(duì)較軟，這為支護(hù)工作帶來(lái)了一定難度。在打完大管棚，并向港管中填充了混凝土之后，就可以安全地實(shí)施洞內(nèi)爆破，進(jìn)行洞內(nèi)施工了。近期內(nèi)，兩側(cè)隧道都在為盡快進(jìn)入洞內(nèi)施工做好準(zhǔn)備。
記者了解到，目前由于沒(méi)有炸藥，工人們只能在石頭上鑿孔，填充膨脹劑，然后再對(duì)碎石進(jìn)行清理，這樣的施工方法非常緩慢。一旦炸藥到位，眼浪山1號(hào)隧道很快就能進(jìn)入洞內(nèi)施工。春節(jié)前的1月份，一個(gè)小型的混凝土攪拌站已經(jīng)在眼浪山半山腰上建成。
三個(gè)開(kāi)工點(diǎn)同時(shí)推進(jìn)
在眼浪山1號(hào)隧道口的空地上，打樁機(jī)排成了一片。這里是機(jī)場(chǎng)高速公路項(xiàng)目的起點(diǎn)機(jī)場(chǎng)西路高架橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。截至春節(jié)，該高架橋已經(jīng)打下了6根樁。此外，龍?zhí)链?號(hào)大橋和2號(hào)大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)也開(kāi)始了清表工作，大規(guī)模的施工作業(yè)即將展開(kāi)。加上眼浪山1號(hào)隧道的施工點(diǎn)，目前珠海機(jī)場(chǎng)高速公路A1標(biāo)段已經(jīng)打開(kāi)了三個(gè)作業(yè)面。
據(jù)了解，A1標(biāo)段起于珠海機(jī)場(chǎng)西側(cè)，改建利用機(jī)場(chǎng)西路約2.8公里至眼浪山南側(cè)，設(shè)置機(jī)場(chǎng)西互通式立交與機(jī)場(chǎng)西路相銜接，路線由南向北設(shè)置隧道穿越眼浪山至三灶鎮(zhèn)西南側(cè)，上跨三灶鎮(zhèn)魚林路，利用聯(lián)邦制藥廠與中豐田光電科技之間河道間隙布設(shè)線位，路線向北，在與金灣大道交叉處設(shè)置三灶互通式立交，路線繼續(xù)向北跨越大門河，終于三灶大林山東側(cè)，全長(zhǎng)12.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。包含5座大橋、特大橋；2座互通立交分別是機(jī)場(chǎng)西互通立交和三灶互通立交以及2座隧道，橋隧比接近80%，設(shè)計(jì)總工期為2年。
2010年，機(jī)場(chǎng)高速公路A1標(biāo)段計(jì)劃至少完成投資2.5億元，約占該標(biāo)段總投資6.02億元的42%。該工程的建設(shè)將對(duì)珠海發(fā)展為珠江口西岸核心城市及區(qū)域性交通樞紐、完善珠海兩港集疏運(yùn)系統(tǒng)及區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。
1號(hào)隧道即將開(kāi)挖
機(jī)場(chǎng)高速公路的眼浪山1號(hào)隧道長(zhǎng)1455米，眼浪山2號(hào)隧道長(zhǎng)426.5米，中間由高架橋相連。在眼浪山面海的一側(cè)，1號(hào)隧道的施工作業(yè)面已經(jīng)打開(kāi)，左側(cè)隧道洞口的仰坡、邊坡都已經(jīng)清理完畢，一條便道通向左側(cè)隧道洞口，大型設(shè)備已開(kāi)到洞口，工人們正在打大管棚這是進(jìn)行隧道內(nèi)施工的最后工序。
對(duì)于隧道施工來(lái)說(shuō)，進(jìn)洞前的準(zhǔn)備工作相當(dāng)關(guān)鍵。珠海機(jī)場(chǎng)眼浪山隧道內(nèi)部的巖石等級(jí)為II、III級(jí)圍巖，比較利于隧道施工，但洞口的巖石等級(jí)僅為IV、V級(jí)，質(zhì)地相對(duì)較軟，這為支護(hù)工作帶來(lái)了一定難度。在打完大管棚，并向港管中填充了混凝土之后，就可以安全地實(shí)施洞內(nèi)爆破，進(jìn)行洞內(nèi)施工了。近期內(nèi)，兩側(cè)隧道都在為盡快進(jìn)入洞內(nèi)施工做好準(zhǔn)備。
記者了解到，目前由于沒(méi)有炸藥，工人們只能在石頭上鑿孔，填充膨脹劑，然后再對(duì)碎石進(jìn)行清理，這樣的施工方法非常緩慢。一旦炸藥到位，眼浪山1號(hào)隧道很快就能進(jìn)入洞內(nèi)施工。春節(jié)前的1月份，一個(gè)小型的混凝土攪拌站已經(jīng)在眼浪山半山腰上建成。
三個(gè)開(kāi)工點(diǎn)同時(shí)推進(jìn)
在眼浪山1號(hào)隧道口的空地上，打樁機(jī)排成了一片。這里是機(jī)場(chǎng)高速公路項(xiàng)目的起點(diǎn)機(jī)場(chǎng)西路高架橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。截至春節(jié)，該高架橋已經(jīng)打下了6根樁。此外，龍?zhí)链?號(hào)大橋和2號(hào)大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)也開(kāi)始了清表工作，大規(guī)模的施工作業(yè)即將展開(kāi)。加上眼浪山1號(hào)隧道的施工點(diǎn)，目前珠海機(jī)場(chǎng)高速公路A1標(biāo)段已經(jīng)打開(kāi)了三個(gè)作業(yè)面。
據(jù)了解，A1標(biāo)段起于珠海機(jī)場(chǎng)西側(cè)，改建利用機(jī)場(chǎng)西路約2.8公里至眼浪山南側(cè)，設(shè)置機(jī)場(chǎng)西互通式立交與機(jī)場(chǎng)西路相銜接，路線由南向北設(shè)置隧道穿越眼浪山至三灶鎮(zhèn)西南側(cè)，上跨三灶鎮(zhèn)魚林路，利用聯(lián)邦制藥廠與中豐田光電科技之間河道間隙布設(shè)線位，路線向北，在與金灣大道交叉處設(shè)置三灶互通式立交，路線繼續(xù)向北跨越大門河，終于三灶大林山東側(cè)，全長(zhǎng)12.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。包含5座大橋、特大橋；2座互通立交分別是機(jī)場(chǎng)西互通立交和三灶互通立交以及2座隧道，橋隧比接近80%，設(shè)計(jì)總工期為2年。
2010年，機(jī)場(chǎng)高速公路A1標(biāo)段計(jì)劃至少完成投資2.5億元，約占該標(biāo)段總投資6.02億元的42%。該工程的建設(shè)將對(duì)珠海發(fā)展為珠江口西岸核心城市及區(qū)域性交通樞紐、完善珠海兩港集疏運(yùn)系統(tǒng)及區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。
