作為軌道交通三期建設(shè)工程中的重點工程，全長約25公里，縱貫南山、福田、羅湖三區(qū)，起于白石洲，通過香梅路，經(jīng)景田路，沿梅林路，覆蓋整個梅林片區(qū)至文錦南路的地鐵9號線工程，有望今年內(nèi)開工建設(shè)，這對沿線上百萬居民來說無疑是2010年新春的最大利好消息，這是昨天記者從地鐵三號線公司了解到的情況。
據(jù)了解，地鐵9號線工程是深圳市實現(xiàn)“南北貫通、東拓西聯(lián)”、“中心強化、兩翼伸展”空間發(fā)展策略、形成“三軸兩帶多中心”城市空間布局結(jié)構(gòu)、緩解交通擁堵、實現(xiàn)城市綜合交通和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的骨干線路，是我市中心城區(qū)內(nèi)主要居住與就業(yè)片區(qū)之間的局域線，是軌道交通三期工程中的重點工程。
據(jù)地鐵9號線建設(shè)和管理單位——地鐵三號線公司介紹，地鐵9號線由南山區(qū)白石四路至羅湖區(qū)文錦南路，全長約25公里。地鐵9號線預計設(shè)置車站22座，其中10座為換乘站，全線采用地下敷設(shè)方式。起于白石四路，經(jīng)下沙向北經(jīng)車公廟至紅荔西路，沿紅荔西路向東過香梅路口，再向北轉(zhuǎn)入景田路，沿景田路向北穿過北環(huán)大道后轉(zhuǎn)入梅林片區(qū)梅林路，隨梅林路轉(zhuǎn)向東覆蓋整個梅林片區(qū)后至北環(huán)大道北側(cè)，向東穿過泥崗村后向南下穿泥崗路再轉(zhuǎn)上紅嶺路，沿紅嶺路過深南路至濱河路轉(zhuǎn)向東，下穿布吉河后沿春風高架至文錦南路路口。在竹子林規(guī)劃設(shè)置一座車輛段。在筆架山規(guī)劃一座地下停車場。
承擔地鐵9號線建設(shè)管理任務(wù)的地鐵三號線公司相關(guān)負責人表示，地鐵9號線工程量大，羅湖段地下建筑環(huán)境復雜，該公司工程部擬在設(shè)計工作階段及早介入，以達到充分理解工程，在工程部內(nèi)部形成對工程地下環(huán)境、周邊單位、施工工法、工期計劃深層次認識，能夠在設(shè)計階段提出合理的設(shè)計建議，并重點關(guān)注拆遷、臨建、施工場地圍擋、管線遷移、交通疏解、盾構(gòu)等方案。該部建議，進一步完善設(shè)計工作，提高施工可實施性，并及早實施拆遷工作，避免邊進場、邊拆遷、邊施工、邊探管線的情況。
據(jù)悉，目前，地鐵9號線工程可行性研究及初步設(shè)計等前期工作正在緊張進行，工程力爭2010年底開工建設(shè)。
據(jù)了解，地鐵9號線工程是深圳市實現(xiàn)“南北貫通、東拓西聯(lián)”、“中心強化、兩翼伸展”空間發(fā)展策略、形成“三軸兩帶多中心”城市空間布局結(jié)構(gòu)、緩解交通擁堵、實現(xiàn)城市綜合交通和公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的骨干線路，是我市中心城區(qū)內(nèi)主要居住與就業(yè)片區(qū)之間的局域線，是軌道交通三期工程中的重點工程。
據(jù)地鐵9號線建設(shè)和管理單位——地鐵三號線公司介紹，地鐵9號線由南山區(qū)白石四路至羅湖區(qū)文錦南路，全長約25公里。地鐵9號線預計設(shè)置車站22座，其中10座為換乘站，全線采用地下敷設(shè)方式。起于白石四路，經(jīng)下沙向北經(jīng)車公廟至紅荔西路，沿紅荔西路向東過香梅路口，再向北轉(zhuǎn)入景田路，沿景田路向北穿過北環(huán)大道后轉(zhuǎn)入梅林片區(qū)梅林路，隨梅林路轉(zhuǎn)向東覆蓋整個梅林片區(qū)后至北環(huán)大道北側(cè)，向東穿過泥崗村后向南下穿泥崗路再轉(zhuǎn)上紅嶺路，沿紅嶺路過深南路至濱河路轉(zhuǎn)向東，下穿布吉河后沿春風高架至文錦南路路口。在竹子林規(guī)劃設(shè)置一座車輛段。在筆架山規(guī)劃一座地下停車場。
承擔地鐵9號線建設(shè)管理任務(wù)的地鐵三號線公司相關(guān)負責人表示，地鐵9號線工程量大，羅湖段地下建筑環(huán)境復雜，該公司工程部擬在設(shè)計工作階段及早介入，以達到充分理解工程，在工程部內(nèi)部形成對工程地下環(huán)境、周邊單位、施工工法、工期計劃深層次認識，能夠在設(shè)計階段提出合理的設(shè)計建議，并重點關(guān)注拆遷、臨建、施工場地圍擋、管線遷移、交通疏解、盾構(gòu)等方案。該部建議，進一步完善設(shè)計工作，提高施工可實施性，并及早實施拆遷工作，避免邊進場、邊拆遷、邊施工、邊探管線的情況。
據(jù)悉，目前，地鐵9號線工程可行性研究及初步設(shè)計等前期工作正在緊張進行，工程力爭2010年底開工建設(shè)。
