近日，目前世界上跨度最大、橋面最寬的雙層公路斜拉橋正式通車。這是上海黃浦江上第8座大橋、也是黃浦江上最大跨徑、最大規(guī)模的橋梁，更是上海首座雙層公路斜拉橋。上海建工集團總承包、上海建工基礎公司為主承建的閔浦大橋主橋在建設過程中，創(chuàng)造了雙層斜拉橋最長主跨、最大體積橋梁承臺混凝土一次性澆筑、最粗斜拉索等三項國際造橋業(yè)的世界紀錄和自主創(chuàng)新成果。
閔浦大橋是2010年上海世博會重點配套工程A15高速公路的關鍵性節(jié)點和過江樞紐，位于奉浦大橋與徐浦大橋之間，全長3982.7米，主橋全長1212米，一跨過江的主跨達708米，是目前世界上跨徑最大的雙層公路斜拉橋。大橋上層為設計時速120公里的A15高速公路，橋面寬44米，設雙向8車道，兩側還有緊急停車帶，下層橋面寬為28米，系雙向6車道的地方道路。大橋主塔為“H”形，塔高210米。
據(jù)上海建工基礎公司副經理、閔浦大橋主橋項目經理楊宏杰介紹，閔浦大橋邊跨加勁梁采用桁架組合梁體系，其結構形式新穎，在國內外首次用于斜拉橋，具有很高的技術含量。這樣的巧妙設計，除節(jié)約造價外，還避免了浦西下匝道“直沖”龍吳路口的難題，解決了交通布置上的瓶頸矛盾。雙層斜拉橋是大橋最大亮點，而組合桁架混合結構雙層斜拉橋的復雜橋型恰恰是大橋建造中的最大難點，跨徑大、橋面寬，加上又是雙層橋，全橋縱向橫向受力復雜。大橋的斜拉索也是一大亮點，閔浦大橋主橋共有176根斜拉索，每根拉索直徑達22厘米，由439股7毫米直徑的鍍鋅鋼絲組成，其中最長的一根斜拉索長380米、重達55噸，為世界大橋斜拉索之最。
此外，大橋主橋的合龍段重達720噸，是一個上層長超過23米、下層長超過26米、寬44米、高11.5米的梯形狀鋼結構桁梁，全焊接方式完成合龍在世界同類型橋梁建設史上尚屬首次，成為中國橋梁建設史上的又一標志性工
