近日，目前世界上跨度最大、橋面最寬的雙層公路斜拉橋正式通車。這是上海黃浦江上第8座大橋、也是黃浦江上最大跨徑、最大規(guī)模的橋梁，更是上海首座雙層公路斜拉橋。上海建工集團(tuán)總承包、上海建工基礎(chǔ)公司為主承建的閔浦大橋主橋在建設(shè)過程中，創(chuàng)造了雙層斜拉橋最長主跨、最大體積橋梁承臺混凝土一次性澆筑、最粗斜拉索等三項國際造橋業(yè)的世界紀(jì)錄和自主創(chuàng)新成果。
閔浦大橋是2010年上海世博會重點配套工程A15高速公路的關(guān)鍵性節(jié)點和過江樞紐，位于奉浦大橋與徐浦大橋之間，全長3982.7米，主橋全長1212米，一跨過江的主跨達(dá)708米，是目前世界上跨徑最大的雙層公路斜拉橋。大橋上層為設(shè)計時速120公里的A15高速公路，橋面寬44米，設(shè)雙向8車道，兩側(cè)還有緊急停車帶，下層橋面寬為28米，系雙向6車道的地方道路。大橋主塔為“H”形，塔高210米。
據(jù)上海建工基礎(chǔ)公司副經(jīng)理、閔浦大橋主橋項目經(jīng)理楊宏杰介紹，閔浦大橋邊跨加勁梁采用桁架組合梁體系，其結(jié)構(gòu)形式新穎，在國內(nèi)外首次用于斜拉橋，具有很高的技術(shù)含量。這樣的巧妙設(shè)計，除節(jié)約造價外，還避免了浦西下匝道“直沖”龍吳路口的難題，解決了交通布置上的瓶頸矛盾。雙層斜拉橋是大橋最大亮點，而組合桁架混合結(jié)構(gòu)雙層斜拉橋的復(fù)雜橋型恰恰是大橋建造中的最大難點，跨徑大、橋面寬，加上又是雙層橋，全橋縱向橫向受力復(fù)雜。大橋的斜拉索也是一大亮點，閔浦大橋主橋共有176根斜拉索，每根拉索直徑達(dá)22厘米，由439股7毫米直徑的鍍鋅鋼絲組成，其中最長的一根斜拉索長380米、重達(dá)55噸，為世界大橋斜拉索之最。
此外，大橋主橋的合龍段重達(dá)720噸，是一個上層長超過23米、下層長超過26米、寬44米、高11.5米的梯形狀鋼結(jié)構(gòu)桁梁，全焊接方式完成合龍在世界同類型橋梁建設(shè)史上尚屬首次，成為中國橋梁建設(shè)史上的又一標(biāo)志性工
