據(jù)上海建工集團(tuán)今日透露，世界跨徑最大的雙塔雙索面雙層公路斜拉橋――閔浦大橋繼浦東段兩百一十四點(diǎn)五米高的主橋塔封頂之后，目前浦西段主橋塔已攀升至一百八十米高度，并將于年底實(shí)現(xiàn)封頂。
據(jù)透露，目前閔浦大橋已開(kāi)始主橋邊跨的橋面施工，繼年底浦西主橋塔封頂及明年初完成主橋邊跨上下層橋面板混凝土澆筑后，大橋建設(shè)將進(jìn)入江中主跨施工。
據(jù)了解，位于奉浦大橋與徐浦大橋之間的閔浦大橋，是跨越黃浦江的第八座大橋，工程全長(zhǎng)三千六百一十米，其中主橋長(zhǎng)一千二百一十二米，一跨過(guò)江的主跨達(dá)七百零八米，上層為設(shè)計(jì)時(shí)速一百二十公里的高速公路，橋面寬達(dá)四十三點(diǎn)八米，設(shè)雙向八車(chē)道，并在兩側(cè)設(shè)置緊急停車(chē)帶。下層為設(shè)計(jì)時(shí)速六十公里的普通公路，設(shè)雙向六車(chē)道。高兩百一十四點(diǎn)五米的鋼筋混凝土主橋塔采用直柱式H塔形。
據(jù)上海建工一建公司項(xiàng)目經(jīng)理張明生介紹，世界跨徑最大的雙塔雙索面雙層公路斜拉橋在施工中遇到不少難題，例如在國(guó)內(nèi)造橋史上比較罕見(jiàn)地在百余米高空澆筑混泥土量達(dá)三千兩百立方的橫梁；有效控制兩百余米高的主橋塔大體積混泥土水化熱，防止其產(chǎn)生裂縫等。
另?yè)?jù)悉，閔浦大橋二00九年年底建成后，其上層高速公路對(duì)滬杭兩地交通意義重大。由于閔浦大橋是建設(shè)中的A一五公路(浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)至金山區(qū)塔匯鎮(zhèn))的跨越黃浦江部分，大橋建成后，從浦東機(jī)場(chǎng)可一直延伸到浙江嘉興、湖州地區(qū)。A一五公路，還與上海郊環(huán)、嘉金、莘奉金等高速公路連接，有望全面提升浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路的通行效率。
據(jù)透露，目前閔浦大橋已開(kāi)始主橋邊跨的橋面施工，繼年底浦西主橋塔封頂及明年初完成主橋邊跨上下層橋面板混凝土澆筑后，大橋建設(shè)將進(jìn)入江中主跨施工。
據(jù)了解，位于奉浦大橋與徐浦大橋之間的閔浦大橋，是跨越黃浦江的第八座大橋，工程全長(zhǎng)三千六百一十米，其中主橋長(zhǎng)一千二百一十二米，一跨過(guò)江的主跨達(dá)七百零八米，上層為設(shè)計(jì)時(shí)速一百二十公里的高速公路，橋面寬達(dá)四十三點(diǎn)八米，設(shè)雙向八車(chē)道，并在兩側(cè)設(shè)置緊急停車(chē)帶。下層為設(shè)計(jì)時(shí)速六十公里的普通公路，設(shè)雙向六車(chē)道。高兩百一十四點(diǎn)五米的鋼筋混凝土主橋塔采用直柱式H塔形。
據(jù)上海建工一建公司項(xiàng)目經(jīng)理張明生介紹，世界跨徑最大的雙塔雙索面雙層公路斜拉橋在施工中遇到不少難題，例如在國(guó)內(nèi)造橋史上比較罕見(jiàn)地在百余米高空澆筑混泥土量達(dá)三千兩百立方的橫梁；有效控制兩百余米高的主橋塔大體積混泥土水化熱，防止其產(chǎn)生裂縫等。
另?yè)?jù)悉，閔浦大橋二00九年年底建成后，其上層高速公路對(duì)滬杭兩地交通意義重大。由于閔浦大橋是建設(shè)中的A一五公路(浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)至金山區(qū)塔匯鎮(zhèn))的跨越黃浦江部分，大橋建成后，從浦東機(jī)場(chǎng)可一直延伸到浙江嘉興、湖州地區(qū)。A一五公路，還與上海郊環(huán)、嘉金、莘奉金等高速公路連接，有望全面提升浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路的通行效率。
