2010年元月1日19時(shí)18分，伴隨著陣陣的鞭炮聲和隆隆的機(jī)器聲，達(dá)州海螺第一車(chē)石灰石順利進(jìn)入破碎系統(tǒng)，沿著6公里的輸送廊道，于19時(shí)58分到達(dá)石灰石堆場(chǎng)。至此，達(dá)州海螺石灰石開(kāi)采輸送系統(tǒng)順利貫通，標(biāo)志著公司正式進(jìn)入負(fù)荷調(diào)試階段。
達(dá)州海螺石灰石廊道蜿蜒6公里，高低落差近400米，穿越崇山峻嶺，沿途地勢(shì)復(fù)雜多變。項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，礦山分廠(chǎng)克服了山高坡陡等各種困難，施工人員吃住在現(xiàn)場(chǎng)，僅用兩個(gè)月時(shí)間就基本完成自營(yíng)施工。施工單位面對(duì)地勢(shì)險(xiǎn)峻，天氣惡劣，高達(dá)42米的支架施工等實(shí)際困難，采用人背、牛托來(lái)搬運(yùn)施工機(jī)具、沙石材料和廊道安裝用設(shè)備。隧道施工更是克服了巖層破碎、坑道涌水等地質(zhì)問(wèn)題，確保了工程的全面受控，較好完成了廊道的施工。
為確保生產(chǎn)線(xiàn)順利點(diǎn)火投產(chǎn)，達(dá)州海螺在區(qū)域指揮下，按照集團(tuán)“統(tǒng)一部署、精心準(zhǔn)備、超前謀劃、系統(tǒng)梳理、仔細(xì)查找、及時(shí)整改、不斷完善、適時(shí)優(yōu)化”的要求，積極組織調(diào)試人員和施工單位，爭(zhēng)分奪秒，加班加點(diǎn)，從礦山破碎系統(tǒng)開(kāi)始，努力做好生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)試工作。
為實(shí)現(xiàn)礦山破碎和輸送系統(tǒng)一次性負(fù)荷試車(chē)成功，掌握準(zhǔn)確的第一手資料，為正式生產(chǎn)提供真實(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，各專(zhuān)業(yè)參與調(diào)試人員發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)、不怕苦不怕累的優(yōu)良作風(fēng)，全程參與調(diào)試，并適時(shí)集中進(jìn)行研討，確保調(diào)試工作有序進(jìn)行。
目前，公司正按照調(diào)試計(jì)劃，加快原料和燒成系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)負(fù)荷試車(chē)，力爭(zhēng)早日點(diǎn)火投產(chǎn)見(jiàn)效。
達(dá)州海螺石灰石廊道蜿蜒6公里，高低落差近400米，穿越崇山峻嶺，沿途地勢(shì)復(fù)雜多變。項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，礦山分廠(chǎng)克服了山高坡陡等各種困難，施工人員吃住在現(xiàn)場(chǎng)，僅用兩個(gè)月時(shí)間就基本完成自營(yíng)施工。施工單位面對(duì)地勢(shì)險(xiǎn)峻，天氣惡劣，高達(dá)42米的支架施工等實(shí)際困難，采用人背、牛托來(lái)搬運(yùn)施工機(jī)具、沙石材料和廊道安裝用設(shè)備。隧道施工更是克服了巖層破碎、坑道涌水等地質(zhì)問(wèn)題，確保了工程的全面受控，較好完成了廊道的施工。
為確保生產(chǎn)線(xiàn)順利點(diǎn)火投產(chǎn)，達(dá)州海螺在區(qū)域指揮下，按照集團(tuán)“統(tǒng)一部署、精心準(zhǔn)備、超前謀劃、系統(tǒng)梳理、仔細(xì)查找、及時(shí)整改、不斷完善、適時(shí)優(yōu)化”的要求，積極組織調(diào)試人員和施工單位，爭(zhēng)分奪秒，加班加點(diǎn)，從礦山破碎系統(tǒng)開(kāi)始，努力做好生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)試工作。
為實(shí)現(xiàn)礦山破碎和輸送系統(tǒng)一次性負(fù)荷試車(chē)成功，掌握準(zhǔn)確的第一手資料，為正式生產(chǎn)提供真實(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，各專(zhuān)業(yè)參與調(diào)試人員發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)、不怕苦不怕累的優(yōu)良作風(fēng)，全程參與調(diào)試，并適時(shí)集中進(jìn)行研討，確保調(diào)試工作有序進(jìn)行。
目前，公司正按照調(diào)試計(jì)劃，加快原料和燒成系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)負(fù)荷試車(chē)，力爭(zhēng)早日點(diǎn)火投產(chǎn)見(jiàn)效。
