2009年，是我國(guó)鐵路建設(shè)實(shí)現(xiàn)大跨越的一年，是新項(xiàng)目開(kāi)工最多的一年。2009年12月29日、31日，位于我國(guó)中原的河南和位于東南沿海的福建，分別舉行開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)，鄭州三條城際鐵路和東南七大鐵路建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。
鄭州至焦作城際鐵路全長(zhǎng)77公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為城際客運(yùn)專線，總工期為42個(gè)月；鄭州至開(kāi)封城際鐵路全長(zhǎng)50.3公里，總工期為36個(gè)月；鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為城際客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。合肥至福州段線路起自合肥，經(jīng)江西上饒至福州，正線全長(zhǎng)833公里，投資估算1058.4億元；新建贛龍雙線鐵路從京九鐵路江西贛州樞紐引出，東行至福建龍巖，全長(zhǎng)250公里。同時(shí)開(kāi)工的還有線路長(zhǎng)47公里的漳州港尾鐵路線，長(zhǎng)39公里的泉州湄州灣南岸鐵路支線，線路長(zhǎng)26.5公里的福州羅源灣北岸鐵路支線，線路長(zhǎng)25.9公里的寧德白馬港鐵路支線。同日開(kāi)工的向（塘）莆（田）鐵路三明北站站房建筑總面積約20000平方米，最高聚集人數(shù)為5000人，總投資為8.55億元，將于2011年底竣工。
鄭州至焦作城際鐵路全長(zhǎng)77公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為城際客運(yùn)專線，總工期為42個(gè)月；鄭州至開(kāi)封城際鐵路全長(zhǎng)50.3公里，總工期為36個(gè)月；鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為城際客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。合肥至福州段線路起自合肥，經(jīng)江西上饒至福州，正線全長(zhǎng)833公里，投資估算1058.4億元；新建贛龍雙線鐵路從京九鐵路江西贛州樞紐引出，東行至福建龍巖，全長(zhǎng)250公里。同時(shí)開(kāi)工的還有線路長(zhǎng)47公里的漳州港尾鐵路線，長(zhǎng)39公里的泉州湄州灣南岸鐵路支線，線路長(zhǎng)26.5公里的福州羅源灣北岸鐵路支線，線路長(zhǎng)25.9公里的寧德白馬港鐵路支線。同日開(kāi)工的向（塘）莆（田）鐵路三明北站站房建筑總面積約20000平方米，最高聚集人數(shù)為5000人，總投資為8.55億元，將于2011年底竣工。
