記者從青島市交通委獲悉，青榮城際鐵路項(xiàng)目將提前至本月月底開(kāi)工，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的銜接。據(jù)了解，青榮城際鐵路建設(shè)完成之后，青島至煙臺(tái)、威海等地的時(shí)間都將縮短至1.5小時(shí)左右，山東半島實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組公交化運(yùn)行。
據(jù)了解，青島至榮成城際軌道交通項(xiàng)目（即青煙威榮城際鐵路）投資估算總額為333.9億元，線路從青島市青島北站引出后，利用膠濟(jì)鐵路，跨過(guò)既有藍(lán)煙線后基本并行在藍(lán)煙線西側(cè)，經(jīng)萊西、萊陽(yáng)與既有藍(lán)煙線并站設(shè)置萊西、萊陽(yáng)站，向東沿?zé)熍_(tái)至威海的高速公路到達(dá)威海市，最終到達(dá)設(shè)計(jì)終點(diǎn)榮成市。
青煙威榮城際鐵路設(shè)計(jì)為客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，主要承擔(dān)青島與煙臺(tái)、威海之間的城際客流，同時(shí)承擔(dān)部分跨線客流。線路設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，計(jì)劃采用CRH動(dòng)車(chē)組運(yùn)行。全線共設(shè)車(chē)站14個(gè)，其中城際始發(fā)站有青島北站、煙臺(tái)站、威海站、榮成站共4個(gè)；辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站有城陽(yáng)、即墨北、萊西、萊陽(yáng)、桃村北、福山南、煙臺(tái)南、牟平、威海北、威海機(jī)場(chǎng)共10個(gè)。線路預(yù)計(jì)到2020年日客運(yùn)量達(dá)到19.9萬(wàn)人，到2030年日客運(yùn)量達(dá)到29.3萬(wàn)人，屆時(shí)青島至煙臺(tái)的行程將由3.7小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，青島至威海將由4.3小時(shí)縮短至1.7小時(shí)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組“公交化”運(yùn)行。
據(jù)了解，青島至榮成城際軌道交通項(xiàng)目（即青煙威榮城際鐵路）投資估算總額為333.9億元，線路從青島市青島北站引出后，利用膠濟(jì)鐵路，跨過(guò)既有藍(lán)煙線后基本并行在藍(lán)煙線西側(cè)，經(jīng)萊西、萊陽(yáng)與既有藍(lán)煙線并站設(shè)置萊西、萊陽(yáng)站，向東沿?zé)熍_(tái)至威海的高速公路到達(dá)威海市，最終到達(dá)設(shè)計(jì)終點(diǎn)榮成市。
青煙威榮城際鐵路設(shè)計(jì)為客運(yùn)專(zhuān)線鐵路，主要承擔(dān)青島與煙臺(tái)、威海之間的城際客流，同時(shí)承擔(dān)部分跨線客流。線路設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，計(jì)劃采用CRH動(dòng)車(chē)組運(yùn)行。全線共設(shè)車(chē)站14個(gè)，其中城際始發(fā)站有青島北站、煙臺(tái)站、威海站、榮成站共4個(gè)；辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站有城陽(yáng)、即墨北、萊西、萊陽(yáng)、桃村北、福山南、煙臺(tái)南、牟平、威海北、威海機(jī)場(chǎng)共10個(gè)。線路預(yù)計(jì)到2020年日客運(yùn)量達(dá)到19.9萬(wàn)人，到2030年日客運(yùn)量達(dá)到29.3萬(wàn)人，屆時(shí)青島至煙臺(tái)的行程將由3.7小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，青島至威海將由4.3小時(shí)縮短至1.7小時(shí)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組“公交化”運(yùn)行。
