京滬高速鐵路上海虹橋站主站房鋼結(jié)構(gòu)施工于11月21日完工，將全面進(jìn)入室內(nèi)裝飾、設(shè)備安裝及屋面施工階段，為明年世博會(huì)投入運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！ ?BR>
虹橋站位于上海虹橋綜合交通樞紐西側(cè)，由新建站房主體、無站臺(tái)柱雨棚、南北輔助辦公樓、站場(chǎng)設(shè)備等工程組成。車站按近期年旅客發(fā)送量5272萬人，遠(yuǎn)期7838萬人設(shè)計(jì)。該站房建筑總面積約24萬平方米，含高速、綜合兩個(gè)車場(chǎng)，總規(guī)模30臺(tái)30線。站房主體結(jié)構(gòu)為鋼砼組合結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)工程量龐大，總用鋼量約8萬噸，相當(dāng)于北京“鳥巢”用鋼量的2倍。
2009年4月30日，在站房下部鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工完成后，上部鋼結(jié)構(gòu)開始吊裝。這階段施工要求高，難度大，工程建設(shè)指揮部堅(jiān)持一流標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)同上海建工、中鐵二十四局等參建單位緊緊依靠科技人員和廣大職工，積極開展超長(zhǎng)、超重、大跨度鋼結(jié)構(gòu)焊接、吊裝的科學(xué)研究和技術(shù)攻關(guān)，采用8臺(tái)大型行走式塔吊由中間向東、西兩側(cè)同時(shí)展開的綜合吊裝方法，同時(shí)運(yùn)用多部吊機(jī)配合、分段吊裝拼裝以及液壓千斤頂整體提升的施工工藝，確保了工程在優(yōu)質(zhì)安全的前提下快速推進(jìn)。
