從交通部門獲悉，青島至連云港鐵路可研報告近日正式通過鐵道部行業(yè)審查，山東省、江蘇省和鐵道部亦聯(lián)合會簽了項目建議書。該項目計劃年底開工建設，2012年底建成，青島到連云港沒有直達火車的歷史將從此終結(jié)。
根據(jù)項目規(guī)劃，總投資206億元的青連鐵路起點為青島樞紐城陽站，沿途經(jīng)青島城陽區(qū)、膠南市等地及日照市和連云港市的贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，線路總長度186公里，全線擬開通時速200公里的動車組。
在青島市交通委副主任趙迎春看來，青連鐵路項目建成后，將成為連接山東省東部沿海地區(qū)與 江蘇、上海間的重要省際通道，大幅提高青島- 連云港鐵路通道的運輸能力，“形成山東半島城市群對接長三角地區(qū)的一條最便捷的鐵路通道。”
據(jù)介紹，青連鐵路還將連接膠濟客運專線和青榮城際鐵路，由此形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主體骨架，實現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經(jīng)濟圈”、濟南與日照“1.5-2小時經(jīng)濟圈”，山東半島城際鐵路網(wǎng)絡構(gòu)建將由此取得突破性進展。
而且，從青島乘火車前往南方沿海城市將不再繞轉(zhuǎn)京滬線，由此節(jié)省距離超過300公里，青島至上海將縮短為4個小時。
不久前，山東召開了全省鐵路建設領(lǐng)導小組會議，通報了省內(nèi)在建或籌建鐵路項目的進展情況：不光山西中南部鐵路通道要提前動工，另外6條原計劃兩到三年內(nèi)啟動的鐵路項目年內(nèi)也要提前動工，其中即包括總投資402億元的青煙威榮城際鐵路以及青連鐵路。這7條鐵路的省內(nèi)建設總里程達到1641公里，總投資高達1333億元。目前，7條鐵路項目建設前期工作進展基本順利，年內(nèi)陸續(xù)可獲國家發(fā)改委批復立項或可研報告批復。
值得一提的是，備受矚目的青煙威榮城際鐵路項目建議書也已報國家發(fā)改委，近期可獲批復，年內(nèi)有望開工。
根據(jù)項目規(guī)劃，總投資206億元的青連鐵路起點為青島樞紐城陽站，沿途經(jīng)青島城陽區(qū)、膠南市等地及日照市和連云港市的贛榆縣，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，線路總長度186公里，全線擬開通時速200公里的動車組。
在青島市交通委副主任趙迎春看來，青連鐵路項目建成后，將成為連接山東省東部沿海地區(qū)與 江蘇、上海間的重要省際通道，大幅提高青島- 連云港鐵路通道的運輸能力，“形成山東半島城市群對接長三角地區(qū)的一條最便捷的鐵路通道。”
據(jù)介紹，青連鐵路還將連接膠濟客運專線和青榮城際鐵路，由此形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主體骨架，實現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經(jīng)濟圈”、濟南與日照“1.5-2小時經(jīng)濟圈”，山東半島城際鐵路網(wǎng)絡構(gòu)建將由此取得突破性進展。
而且，從青島乘火車前往南方沿海城市將不再繞轉(zhuǎn)京滬線，由此節(jié)省距離超過300公里，青島至上海將縮短為4個小時。
不久前，山東召開了全省鐵路建設領(lǐng)導小組會議，通報了省內(nèi)在建或籌建鐵路項目的進展情況：不光山西中南部鐵路通道要提前動工，另外6條原計劃兩到三年內(nèi)啟動的鐵路項目年內(nèi)也要提前動工，其中即包括總投資402億元的青煙威榮城際鐵路以及青連鐵路。這7條鐵路的省內(nèi)建設總里程達到1641公里，總投資高達1333億元。目前，7條鐵路項目建設前期工作進展基本順利，年內(nèi)陸續(xù)可獲國家發(fā)改委批復立項或可研報告批復。
值得一提的是，備受矚目的青煙威榮城際鐵路項目建議書也已報國家發(fā)改委，近期可獲批復，年內(nèi)有望開工。
