6月25日,青島港口投資建設(集團)有限責任公司與鐵道第三勘察設計院集團有限公司簽訂董家口港區(qū)疏港鐵路工程建設合作協(xié)議,這標志著董家口港區(qū)疏港鐵路建設進入實質性階段。
根據(jù)規(guī)劃,董家口港區(qū)定位為大宗干散貨、國家重要能源儲備中轉地和集散中心,疏港鐵路是董家口港區(qū)疏港運輸?shù)闹匾绞街弧hF路的建設將減少貨物運輸延誤、提高路網效率、消除交通的瓶頸。據(jù)悉,疏港鐵路全長約20公里,由規(guī)劃中
的青連鐵路接入港區(qū),沿疏港一路西側設立分區(qū)車場。西部港區(qū)鐵路布置沿疏港一路延伸至董家口嘴、壩南路北側,設立鐵路回轉區(qū);港區(qū)北部由分區(qū)車場向東延伸至物流園區(qū),由此形成快捷的鐵路集疏運通道。
根據(jù)規(guī)劃,董家口港區(qū)定位為大宗干散貨、國家重要能源儲備中轉地和集散中心,疏港鐵路是董家口港區(qū)疏港運輸?shù)闹匾绞街弧hF路的建設將減少貨物運輸延誤、提高路網效率、消除交通的瓶頸。據(jù)悉,疏港鐵路全長約20公里,由規(guī)劃中
的青連鐵路接入港區(qū),沿疏港一路西側設立分區(qū)車場。西部港區(qū)鐵路布置沿疏港一路延伸至董家口嘴、壩南路北側,設立鐵路回轉區(qū);港區(qū)北部由分區(qū)車場向東延伸至物流園區(qū),由此形成快捷的鐵路集疏運通道。