韓國(guó)建設(shè)技術(shù)研究院日前宣布，其開(kāi)發(fā)的一種瀝青混凝土生產(chǎn)新技術(shù)，能夠減少32%的能源消耗，降低碳排放88%。
該技術(shù)使用一種新開(kāi)發(fā)的特殊添加劑和新工藝，在較低溫度下實(shí)現(xiàn)了瀝青和骨料的良好混合。
傳統(tǒng)的瀝青路面鋪裝技術(shù)使用c級(jí)重油將瀝青和骨料加熱至160至170攝氏度以制造適合道路鋪裝的瀝青混凝土。而新技術(shù)只需將物料加熱至120至130攝氏度。
據(jù)該研究院測(cè)算，使用新技術(shù)生產(chǎn)瀝青混凝土每噸可減少3升重油的使用量，減排二氧化碳10公斤。由于加熱溫度降低，施工中排放的重油餾分等有害氣體也大幅減少。特別是其中二氧化硫、一氧化碳以及環(huán)境荷爾蒙物質(zhì)排放大幅降低，保障了施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境。
據(jù)報(bào)道，目前韓國(guó)道路鋪裝作業(yè)中平均每噸瀝青混凝土需要消耗約9升c級(jí)重油。2008年韓國(guó)在道路鋪裝中消耗的重油約2億6000萬(wàn)升，產(chǎn)生溫室氣體約80萬(wàn)噸。
該技術(shù)使用一種新開(kāi)發(fā)的特殊添加劑和新工藝，在較低溫度下實(shí)現(xiàn)了瀝青和骨料的良好混合。
傳統(tǒng)的瀝青路面鋪裝技術(shù)使用c級(jí)重油將瀝青和骨料加熱至160至170攝氏度以制造適合道路鋪裝的瀝青混凝土。而新技術(shù)只需將物料加熱至120至130攝氏度。
據(jù)該研究院測(cè)算，使用新技術(shù)生產(chǎn)瀝青混凝土每噸可減少3升重油的使用量，減排二氧化碳10公斤。由于加熱溫度降低，施工中排放的重油餾分等有害氣體也大幅減少。特別是其中二氧化硫、一氧化碳以及環(huán)境荷爾蒙物質(zhì)排放大幅降低，保障了施工現(xiàn)場(chǎng)的周邊環(huán)境。
據(jù)報(bào)道，目前韓國(guó)道路鋪裝作業(yè)中平均每噸瀝青混凝土需要消耗約9升c級(jí)重油。2008年韓國(guó)在道路鋪裝中消耗的重油約2億6000萬(wàn)升，產(chǎn)生溫室氣體約80萬(wàn)噸。
