8月6日下午，隨著最后一輛泵車緩緩駛離工地，上（水徑）下（水徑）蓋挖區(qū)間最后一段頂板澆筑完畢。
8月10日，從施工方了解到，深圳地鐵5號(hào)線5305標(biāo)上～下蓋挖區(qū)間全長722米，位于深圳市龍崗區(qū)布吉鎮(zhèn)繁華的吉華路上，附近建筑物密集，人口居多，車流量非常大，沿吉華路地下分布有眾多的地下管線。前期工作因種種原因致使開工時(shí)間滯后兩個(gè)多月。
為加快施工進(jìn)度，經(jīng)反復(fù)論證，并得到業(yè)主及設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)，此段采用蓋挖逆筑法施工(局部采用順筑法施工)，將原定六次交通疏解倒邊施工縮減為三次交通疏解倒邊施工，大大地節(jié)約工期，贏得了寶貴時(shí)間。
由于施工場(chǎng)地狹小，工序轉(zhuǎn)換頻繁，增大了施工組織難度。受交通疏解的影響，工期出現(xiàn)預(yù)警。為保證上下蓋挖區(qū)間頂板工期目標(biāo)，中鐵二局一工區(qū)合理調(diào)配資源，有力地克服了臺(tái)風(fēng)、雨天等影響，并且較節(jié)點(diǎn)工期要求提前了19天完工，為下一階段土方主體開挖創(chuàng)造了有利條件。用現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的話說就是，“蓋子一完工，干擾就少了，相當(dāng)于戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)擺開，接下來就只待大干一場(chǎng)了?！?BR>
8月10日，從施工方了解到，深圳地鐵5號(hào)線5305標(biāo)上～下蓋挖區(qū)間全長722米，位于深圳市龍崗區(qū)布吉鎮(zhèn)繁華的吉華路上，附近建筑物密集，人口居多，車流量非常大，沿吉華路地下分布有眾多的地下管線。前期工作因種種原因致使開工時(shí)間滯后兩個(gè)多月。
為加快施工進(jìn)度，經(jīng)反復(fù)論證，并得到業(yè)主及設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)，此段采用蓋挖逆筑法施工(局部采用順筑法施工)，將原定六次交通疏解倒邊施工縮減為三次交通疏解倒邊施工，大大地節(jié)約工期，贏得了寶貴時(shí)間。
由于施工場(chǎng)地狹小，工序轉(zhuǎn)換頻繁，增大了施工組織難度。受交通疏解的影響，工期出現(xiàn)預(yù)警。為保證上下蓋挖區(qū)間頂板工期目標(biāo)，中鐵二局一工區(qū)合理調(diào)配資源，有力地克服了臺(tái)風(fēng)、雨天等影響，并且較節(jié)點(diǎn)工期要求提前了19天完工，為下一階段土方主體開挖創(chuàng)造了有利條件。用現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的話說就是，“蓋子一完工，干擾就少了，相當(dāng)于戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)擺開，接下來就只待大干一場(chǎng)了?！?BR>
