深圳地鐵5號(hào)線興東站主體結(jié)構(gòu)提前封頂

　　昨日（13日）上午11時(shí)整，隨著混凝土澆注泵車的長臂緩緩提起，深圳地鐵5號(hào)線5303A標(biāo)興東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，比預(yù)計(jì)施工計(jì)劃提前3天完成任務(wù)。

　　興東站是5303A標(biāo)段四站中的第一站，車站長度為265．1米，車站寬度為19．3米，深度為18米，為地下二層雙跨單柱明挖車站。該站位于寶安區(qū)的交通咽喉地帶——同樂關(guān)，車站施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條件極為復(fù)雜，地下還存在著密集的管線管道，施工區(qū)域周邊建筑物林立，車站深基坑邊與居民樓距離不足10米，施工難度極大。

　　由于興東站深基坑與居民樓相距不到10米，確保安全與噪音控制始終是興東站施工的頭等大事。為此，該項(xiàng)目部有針對(duì)性地制定了各類安全生產(chǎn)管理制度10余項(xiàng)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的各類人員進(jìn)行了安全培訓(xùn)教育，對(duì)特殊工種全部做到了持證上崗?？紤]到基坑開挖地表易沉降的特點(diǎn)，專門聘請(qǐng)了第三方監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)基坑24小時(shí)監(jiān)控，確保基坑施工安全。

　　施工過程中，項(xiàng)目部與市地鐵集團(tuán)公司、中鐵南方公司、設(shè)計(jì)院等單位聯(lián)系，多次召開施工方案評(píng)審會(huì)，解決技術(shù)難題并制定科學(xué)的施工組織方案，同時(shí)要求現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按施工組織方案進(jìn)行技術(shù)交底并督促實(shí)施，確保施工質(zhì)量。