日前記者從湖南省長(zhǎng)沙市相關(guān)部門了解到，長(zhǎng)沙市將規(guī)劃再建14條過湘江通道，包括營(yíng)盤路過湘江隧道、勞動(dòng)路過湘江隧道、人民路過湘江隧道、南湖路過湘江隧道、湘府路過湘江通道以及地鐵2號(hào)線等。
據(jù)了解，長(zhǎng)沙市主城區(qū)人口280余萬，城市面積556.33平方公里，長(zhǎng)沙市規(guī)劃信息服務(wù)中心編制的《2008長(zhǎng)沙市城市交通狀況年度報(bào)告》的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到59.4萬輛，比上年增長(zhǎng)約8.5萬輛，增幅約16.7%，其中私人小汽車增加6.1萬輛，增幅達(dá)到36.3%。高峰小時(shí)流量也超過了8000輛，壓力相對(duì)較大。規(guī)劃和建設(shè)部門相關(guān)專家認(rèn)為，該城市每增加幾十萬人需增加一條過江隧道，這些過江通道建成后，湘江長(zhǎng)沙段過江擁堵問題有望徹底解決。
“橘子洲大橋已經(jīng)處于嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，市民反感堵車，我們的工作壓力很大?！币晃粓?zhí)勤的交警說。一位市民反應(yīng)：“尤其是橘子洲公園修建并免費(fèi)開放以后，這里真是過江之士多于鯽，車堵得更加厲害。”此外，在長(zhǎng)沙市規(guī)劃局的調(diào)查統(tǒng)計(jì)中，長(zhǎng)沙市中部過江走廊（銀盆嶺大橋和橘子洲大橋）已基本飽和，無富余通行能力。南部過江走廊（猴子石大橋、黑石鋪大橋）交通量猛增，其中猴子石大橋的交通量增長(zhǎng)了62.5%，過江交通問題非常突出。
為緩解過江交通壓力，規(guī)劃的14條過江通道中就涉及江底隧道和江面通道的建設(shè)，其中營(yíng)盤路過湘江隧道被列為“十一”前必須動(dòng)工修建的項(xiàng)目。同時(shí)，規(guī)劃指出盡快啟動(dòng)營(yíng)盤路過湘江隧道建設(shè)，是解決橘子洲大橋與銀盆嶺大橋兩大過湘江通道交通擁堵的根本途徑。作為長(zhǎng)沙市2009年城市重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，營(yíng)盤路過湘江隧道目前已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段，計(jì)劃今年10月1日前開建，2013年后竣工通車。
勞動(dòng)路過湘江隧道的修建，將徹底扭轉(zhuǎn)橘子洲大橋超負(fù)荷運(yùn)行狀況，向下橫穿湘江、橘子洲，計(jì)劃2013年建成并竣工通車，但經(jīng)專家實(shí)地勘查發(fā)現(xiàn)，勞動(dòng)路過湘江原設(shè)計(jì)路線地質(zhì)情況相當(dāng)復(fù)雜，還需專家進(jìn)一步論證再啟動(dòng)。
人民路過江通道的修建，將使橘子洲大橋交通再一次獲得松綁，但是人民路穿湘江后再穿岳麓山方案目前還在論證之中。人民路目前已是長(zhǎng)沙最長(zhǎng)的一條東西向城市主干道。
湘府路過湘江通道對(duì)接省政府新址與洋湖垸生態(tài)濕地公園，目前也已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段。該過江通道建成后，可緩解猴子石大橋交通壓力，將以湖南省政府為核心的天心生態(tài)新城與長(zhǎng)沙最大的生態(tài)濕地公園——洋湖垸生態(tài)濕地公園有效對(duì)接起來。
此外，跨江通道的規(guī)劃將會(huì)推動(dòng)“兩型社會(huì)”大河西先導(dǎo)區(qū)的建立，加快長(zhǎng)株潭一體化進(jìn)程，使長(zhǎng)沙市湘江兩岸未來城市空間布局發(fā)生顯著變化，更快更和諧地構(gòu)筑一體化、高效的長(zhǎng)沙城市群。
據(jù)了解，長(zhǎng)沙市主城區(qū)人口280余萬，城市面積556.33平方公里，長(zhǎng)沙市規(guī)劃信息服務(wù)中心編制的《2008長(zhǎng)沙市城市交通狀況年度報(bào)告》的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到59.4萬輛，比上年增長(zhǎng)約8.5萬輛，增幅約16.7%，其中私人小汽車增加6.1萬輛，增幅達(dá)到36.3%。高峰小時(shí)流量也超過了8000輛，壓力相對(duì)較大。規(guī)劃和建設(shè)部門相關(guān)專家認(rèn)為，該城市每增加幾十萬人需增加一條過江隧道，這些過江通道建成后，湘江長(zhǎng)沙段過江擁堵問題有望徹底解決。
“橘子洲大橋已經(jīng)處于嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，市民反感堵車，我們的工作壓力很大?！币晃粓?zhí)勤的交警說。一位市民反應(yīng)：“尤其是橘子洲公園修建并免費(fèi)開放以后，這里真是過江之士多于鯽，車堵得更加厲害。”此外，在長(zhǎng)沙市規(guī)劃局的調(diào)查統(tǒng)計(jì)中，長(zhǎng)沙市中部過江走廊（銀盆嶺大橋和橘子洲大橋）已基本飽和，無富余通行能力。南部過江走廊（猴子石大橋、黑石鋪大橋）交通量猛增，其中猴子石大橋的交通量增長(zhǎng)了62.5%，過江交通問題非常突出。
為緩解過江交通壓力，規(guī)劃的14條過江通道中就涉及江底隧道和江面通道的建設(shè)，其中營(yíng)盤路過湘江隧道被列為“十一”前必須動(dòng)工修建的項(xiàng)目。同時(shí)，規(guī)劃指出盡快啟動(dòng)營(yíng)盤路過湘江隧道建設(shè)，是解決橘子洲大橋與銀盆嶺大橋兩大過湘江通道交通擁堵的根本途徑。作為長(zhǎng)沙市2009年城市重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，營(yíng)盤路過湘江隧道目前已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段，計(jì)劃今年10月1日前開建，2013年后竣工通車。
勞動(dòng)路過湘江隧道的修建，將徹底扭轉(zhuǎn)橘子洲大橋超負(fù)荷運(yùn)行狀況，向下橫穿湘江、橘子洲，計(jì)劃2013年建成并竣工通車，但經(jīng)專家實(shí)地勘查發(fā)現(xiàn)，勞動(dòng)路過湘江原設(shè)計(jì)路線地質(zhì)情況相當(dāng)復(fù)雜，還需專家進(jìn)一步論證再啟動(dòng)。
人民路過江通道的修建，將使橘子洲大橋交通再一次獲得松綁，但是人民路穿湘江后再穿岳麓山方案目前還在論證之中。人民路目前已是長(zhǎng)沙最長(zhǎng)的一條東西向城市主干道。
湘府路過湘江通道對(duì)接省政府新址與洋湖垸生態(tài)濕地公園，目前也已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段。該過江通道建成后，可緩解猴子石大橋交通壓力，將以湖南省政府為核心的天心生態(tài)新城與長(zhǎng)沙最大的生態(tài)濕地公園——洋湖垸生態(tài)濕地公園有效對(duì)接起來。
此外，跨江通道的規(guī)劃將會(huì)推動(dòng)“兩型社會(huì)”大河西先導(dǎo)區(qū)的建立，加快長(zhǎng)株潭一體化進(jìn)程，使長(zhǎng)沙市湘江兩岸未來城市空間布局發(fā)生顯著變化，更快更和諧地構(gòu)筑一體化、高效的長(zhǎng)沙城市群。
