四川省建設西部綜合交通樞紐工作會議首次發(fā)布了《西部綜合交通樞紐建設規(guī)劃》（簡稱《規(guī)劃》）和9個配套專項規(guī)劃，提出從今年起到2020年，分步驟建設西部綜合交通樞紐，估算總投資超過1萬億元。西部綜合交通樞紐建設將以成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級樞紐和節(jié)點城市為支撐，以出川大通道為紐帶，完善樞紐功能，優(yōu)化網(wǎng)絡布局，充分發(fā)揮各種交通運輸方式的整體優(yōu)勢和綜合效率，建成安全、方便、快捷、高效的綜合交通運輸體系。
四川省進出川通道僅有7條高速公路、7條鐵路和1條水運航道，不僅數(shù)量少而且區(qū)域分布也不合理，通往周邊?。▍^(qū)、市）以及環(huán)渤海、長三角、珠三角等經(jīng)濟區(qū)的運輸通道還不通暢，“蜀道難”的狀況尚未根本改變。
《規(guī)劃》提出，到2012年，四川全省高速公路通車里程達3500公里以上，力爭達3800公里，港口集裝箱吞吐能力達150萬標箱，水運四級以上航道達1066公里。屆時，12條高速公路、2條水運航道、7條鐵路將組成21條進出川通道；全省有通航機場14個、直接通航城市108個、航線 150條；成都主樞紐也將基本形成，直接引入11條高速公路，建成成都雙流機場第二跑道和新航站樓。
到2020年，四川全省高速公路通車里程力爭達8200公里，港口集裝箱吞吐能力達300萬標箱，水運四級以上航道達2381公里，其中長江四川段258公里航道達二級標準，岷江樂山至宜賓段航道達三級標準。21條高速公路、2條水運航道以及18條鐵路共組成41條進出川通道；全省有通航機場 17個、直接通航城市121個、航線185條；成都主樞紐直接引入16條高速公路，建成成都第二機場。成都至貴陽、西安、蘭州等周邊省會城市4小時交通圈，至環(huán)渤海、珠三角和長三角地區(qū)8小時交通圈形成；成都至市（州）政府所在地的1小時、2小時和半日交通圈形成。屆時，四川省東西南北四大通道將全面貫通。一個水陸空三棲并進的全方位開放的綜合交通樞紐將展現(xiàn)在人們面前。
為進一步籌措建設資金，四川省政府相繼組建了四川發(fā)展、四川鐵投等“1+N”投融資平臺公司，四川交投正在抓緊組建，有關(guān)市州也相應建立融資平臺。
四川省進出川通道僅有7條高速公路、7條鐵路和1條水運航道，不僅數(shù)量少而且區(qū)域分布也不合理，通往周邊?。▍^(qū)、市）以及環(huán)渤海、長三角、珠三角等經(jīng)濟區(qū)的運輸通道還不通暢，“蜀道難”的狀況尚未根本改變。
《規(guī)劃》提出，到2012年，四川全省高速公路通車里程達3500公里以上，力爭達3800公里，港口集裝箱吞吐能力達150萬標箱，水運四級以上航道達1066公里。屆時，12條高速公路、2條水運航道、7條鐵路將組成21條進出川通道；全省有通航機場14個、直接通航城市108個、航線 150條；成都主樞紐也將基本形成，直接引入11條高速公路，建成成都雙流機場第二跑道和新航站樓。
到2020年，四川全省高速公路通車里程力爭達8200公里，港口集裝箱吞吐能力達300萬標箱，水運四級以上航道達2381公里，其中長江四川段258公里航道達二級標準，岷江樂山至宜賓段航道達三級標準。21條高速公路、2條水運航道以及18條鐵路共組成41條進出川通道；全省有通航機場 17個、直接通航城市121個、航線185條；成都主樞紐直接引入16條高速公路，建成成都第二機場。成都至貴陽、西安、蘭州等周邊省會城市4小時交通圈，至環(huán)渤海、珠三角和長三角地區(qū)8小時交通圈形成；成都至市（州）政府所在地的1小時、2小時和半日交通圈形成。屆時，四川省東西南北四大通道將全面貫通。一個水陸空三棲并進的全方位開放的綜合交通樞紐將展現(xiàn)在人們面前。
為進一步籌措建設資金，四川省政府相繼組建了四川發(fā)展、四川鐵投等“1+N”投融資平臺公司，四川交投正在抓緊組建，有關(guān)市州也相應建立融資平臺。
