目前，武漢北編組站聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已近尾聲，江岸西編組站的遷入工作也在有條不紊地進行。不久以后，這個由鐵一院負責總體設(shè)計，目前國內(nèi)一次性建成的亞洲規(guī)模最大、編組能力及技術(shù)水平世界一流的編組站將開始發(fā)揮作用，成為我國中南地區(qū)最重要的貨運集散中心。
新建武漢北編組站為路網(wǎng)性編組站，它地處武漢市東北郊京廣鐵路與滬漢蓉快速通道的交匯處，主要承擔京廣線、武合線、麻漢線、漢丹線、武九線車流。在全國路網(wǎng)中處于“溝通南北、承啟東西”的中心位置。
武漢北編組站由鐵一院總體設(shè)計，占地6700畝，2006年4月開工建設(shè)。該編組站采用雙向三級七場站型布置，上、下行系統(tǒng)均一次建成縱列三級三場，兩編組場之間設(shè)交換車場。編組站配備完善的機、輛、電等段所，上、下行調(diào)車場均為48股道(遠期,近期均為36股道)，采用多推雙溜自動化駝峰系統(tǒng)、點連式調(diào)速系統(tǒng)，并運用了編組站綜合自動化（CIPS）系統(tǒng)、GSM—R無線通信系統(tǒng)及車輛安全動態(tài)檢測等先進的管理技術(shù)，將編組站作業(yè)的各個環(huán)節(jié)作為一個不可分割的有機整體，系統(tǒng)的進行協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了行車、調(diào)車指揮與執(zhí)行全面自動化，提高編解質(zhì)量、縮短作業(yè)周期、降低編解成本的目標。
武漢北編組站采用工程總承包模式，由中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司、中鐵大橋局股份有限公司、中鐵十二局集團有限公司聯(lián)合中標。武漢北編組站建成后，日作業(yè)車數(shù)近期為1.17萬輛，遠期1.57萬輛;車站解編能力近期為1.1萬輛,遠期為2.2萬輛。編組站開通后將對帶動武漢及整個中南地區(qū)的物流業(yè)、提升武漢在全國的鐵路樞紐中心地位有著重要意義。
