去年11月25日，交通運輸部規(guī)劃司副司長李興華在交通運輸部例行新聞發(fā)布會上表示，2009年交通運輸部的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模將力爭達到1萬億元。投資方向不僅包括高速公路、國省干線和農(nóng)村公路，同時也將包括沿海港口、內(nèi)河港口航道以及交通運輸樞紐等附屬設(shè)施的建設(shè)。李興華表示，在這一萬億元的投資總額中，預(yù)計高速公路的投資將達到4000億元~5000億元，農(nóng)村公路將達到2000億元。不久前，交通運輸部召開農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第6次會議，分析了當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)面臨的新形勢、新任務(wù)、新要求，對2009年農(nóng)村公路工作做出了總體安排。計劃2009年全國新改建農(nóng)村公路30萬公里。面對中央投資公路建設(shè)的巨大投資計劃，工程機械制造商能否搶得先機？
充分認清形勢抓好技術(shù)創(chuàng)新
中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會理事長姬光才認為，這次中央政府啟動4萬億元的投資，公路占了很大一塊。交通運輸部出臺了包含在建公路和規(guī)劃公路項目、農(nóng)村公路和可能提前開工的公路建設(shè)項目總投資規(guī)模為4.8億元人民幣，預(yù)計末來3年每年公路建設(shè)投資9000億元。公路建設(shè)特別是高速公路建設(shè)必將迎來新一輪高潮。這將給我國路面機械工業(yè)提供新的發(fā)展機遇。我國是制造業(yè)的大國，不是強國，總體水平不高，許多領(lǐng)域仍處于國際產(chǎn)業(yè)分工價值低端。創(chuàng)造能力較弱，自主核心知識產(chǎn)權(quán)少，跨國經(jīng)營企業(yè)和國際著名品牌少。同美國、德國發(fā)達國家相比，優(yōu)勢是價格低、數(shù)量多，缺點是高能耗、高物耗、高排放。
姬光才強調(diào)，路面機械不同于飛機、高精密儀器、計算機及超大規(guī)模集成電路蕊片、大型石化裝備、超精密加工設(shè)備等產(chǎn)品，沒有太多高、精、尖的技術(shù)，因此，我國的路面機械產(chǎn)品在技術(shù)性能上一般都能趕上世界先進水平，也有處于世界領(lǐng)先水平的技術(shù)亮點。但總的來看我國的路面機械產(chǎn)品總是在耐用性和可靠性方面存在差距，提高耐用性和可靠性是面對危機時今后要注意的重點。為此企業(yè)需要提高加工能力，借助目前國家稅改優(yōu)勢，增添必要的加工設(shè)備，更換和淘汰落后設(shè)備，并注意改進管理方式，提高職工技術(shù)能力。從2007年和2008年兩年的進出口情況看，我國路面機械出口勢頭很好，產(chǎn)品在性價比上很有優(yōu)勢，包括歐美地區(qū)的用戶都很歡迎，但最擔(dān)心的問題是售后服務(wù)跟不上。因此需要培養(yǎng)懂外語的售后服務(wù)人員，或在境外組建服務(wù)公司。
價格戰(zhàn)影響贏利能力
據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會路面與壓實機械分會理事長吳竟吾介紹，我國路機行業(yè)是工程機械行業(yè)中盈利較差的行業(yè)。路面與壓實機械行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)近年的經(jīng)濟效益也都比較差，尤其是壓路機生產(chǎn)企業(yè)，不僅中小型企業(yè)經(jīng)濟效益不好，即使是年銷售產(chǎn)品上千臺的大型企業(yè)如徐工科技、一拖洛建、廈工三明等也都贏利不多。一些介入路面與壓實機械的大型企業(yè)如山推股份、中聯(lián)重科、鼎盛天工和常林股份等，路面與壓實機械產(chǎn)品的效益也都比其他產(chǎn)品的效益差。路面與壓實機械生產(chǎn)企業(yè)普遍感到贏利艱難。
他認為，導(dǎo)致路面與壓實機械行業(yè)盈利能力偏低的原因是多方面的，主要原因是產(chǎn)品原材料價格上漲，成本增高以及打價格戰(zhàn)等影響了贏利能力。
路面與壓實機械行業(yè)是一個市場規(guī)模不大的行業(yè)，近年來進入這個行業(yè)的企業(yè)不斷增加，使行業(yè)市場競爭越來越激烈。有的企業(yè)不是靠技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)管理水平進行競爭，而是依靠降低產(chǎn)品價格來擴大市場。個別企業(yè)甚至采用不正當(dāng)手段，搞惡性競爭，結(jié)果使產(chǎn)品價格越來越低。即使在原材料價格和管理費用不斷上漲的情況下，產(chǎn)品價格也難以相應(yīng)上調(diào)。因為大家都投鼠忌器，擔(dān)心價格上調(diào)會影響自己的市場份額，這種現(xiàn)象在壓路機行業(yè)特別明顯。例如由于壓路機產(chǎn)品價格實在太低，多數(shù)企業(yè)不得不在2008年4月和7月對產(chǎn)品適當(dāng)提價，經(jīng)過兩次提價之后，有的壓路機產(chǎn)品才恢復(fù)到1994年的價格。由此可見，搞價格競爭使產(chǎn)品價格偏低到了何等程度。目前在路面與壓實機械的出口產(chǎn)品中，也存在著打價格戰(zhàn)的現(xiàn)象，由于相互壓價，使產(chǎn)品價格壓得很低，得利的卻是國外經(jīng)銷商，所以無序的價格競爭是贏利能力的殺手。
應(yīng)對危機首先提高贏利能力
吳竟吾認為，在金融危機面前，首先應(yīng)加大技術(shù)創(chuàng)新，進一步提高現(xiàn)有產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)含量。要提高贏利能力，不能單純靠提高產(chǎn)品價格，必須在提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量的前提下，相應(yīng)提高產(chǎn)品利潤，真正做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，貨真價實。對現(xiàn)有的中、低檔產(chǎn)品，要進一步提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，同時加大技術(shù)創(chuàng)新，提高技術(shù)含量。而現(xiàn)有的國產(chǎn)高端產(chǎn)品，價格比國外產(chǎn)品低很多，要努力縮小與國外產(chǎn)品的技術(shù)水平差距，以爭取獲得較大的利潤空間。其次，要提高新產(chǎn)品開發(fā)起點和贏利能力。路面與壓實機械是專業(yè)性強、使用面窄、市場小、品種較多的專用型產(chǎn)品，不是量大面廣的通用型產(chǎn)品。所以我們要充分認識路面與壓實機械的這些特點，提高新產(chǎn)品開發(fā)起點，敢于做世界一流產(chǎn)品，敢于向世界名牌挑戰(zhàn)。在開發(fā)新產(chǎn)品時要注意在保證產(chǎn)品技術(shù)水平不低于國外產(chǎn)品的前提下，使產(chǎn)品的價格也不與國外產(chǎn)品相差太大。目前我們開發(fā)的許多新產(chǎn)品，技術(shù)性能和主要配套件與國外產(chǎn)品一樣，但價格相差很大，一般比國外產(chǎn)品價格低1/3～1/2.特別是一些國外開發(fā)生產(chǎn)時間不太長的產(chǎn)品，如路面銑刨機、瀝青路面冷再生機和瀝青路面冷再生設(shè)備等，我們更要特別注意應(yīng)提高其開發(fā)起點和盈利能力。
回歸理性競爭打好服務(wù)牌
廈工三明重型機器有限公司鄭玉和認為，企業(yè)以利潤生存，以產(chǎn)品質(zhì)量開拓市場、贏得用戶，這是市場競爭的基點，也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的需求。企業(yè)競爭的理性回歸，將是規(guī)范市場競爭的首要條件。
作為國內(nèi)路面機械制造企業(yè)，應(yīng)該不斷提升產(chǎn)品技術(shù)含量，提高產(chǎn)品質(zhì)量，完善產(chǎn)品種類，厚積薄發(fā)，為路面機械的技術(shù)發(fā)展貢獻應(yīng)有的能力。同時，各制造企業(yè)還應(yīng)該在營銷方式上加強規(guī)范，全面提高產(chǎn)品的服務(wù)水平，加強商務(wù)條款的控制，使得產(chǎn)品保持合理的利潤，形成良性循環(huán)，促進行業(yè)健康發(fā)展。企業(yè)進行市場細分，揚長避短，進入相關(guān)市場領(lǐng)域，從而在該領(lǐng)域占領(lǐng)先機，取得競爭優(yōu)勢，是企業(yè)獲取新的利潤增長點和企業(yè)新發(fā)展的良好選擇。
鄭玉和表示，現(xiàn)在企業(yè)正向“后市場”延伸。對于整個工程機械行業(yè)而言，進入后市場時代的標(biāo)志是核心市場從產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到服務(wù)。增值服務(wù)永遠能吸引客戶，它使用戶降低了使用成本，提高了效益。同時，提高自然資源的再利用率，并使企業(yè)獲得利潤新的增長點。企業(yè)只有在營銷思路上的拓展，服務(wù)理念上的提升，組織架構(gòu)上的建立，人力資源的培訓(xùn)等方面，順勢而為，推陳出新，才能在激烈的市場競爭中取得領(lǐng)先優(yōu)勢。
充分認清形勢抓好技術(shù)創(chuàng)新
中國工程機械工業(yè)協(xié)會筑路機械分會理事長姬光才認為，這次中央政府啟動4萬億元的投資，公路占了很大一塊。交通運輸部出臺了包含在建公路和規(guī)劃公路項目、農(nóng)村公路和可能提前開工的公路建設(shè)項目總投資規(guī)模為4.8億元人民幣，預(yù)計末來3年每年公路建設(shè)投資9000億元。公路建設(shè)特別是高速公路建設(shè)必將迎來新一輪高潮。這將給我國路面機械工業(yè)提供新的發(fā)展機遇。我國是制造業(yè)的大國，不是強國，總體水平不高，許多領(lǐng)域仍處于國際產(chǎn)業(yè)分工價值低端。創(chuàng)造能力較弱，自主核心知識產(chǎn)權(quán)少，跨國經(jīng)營企業(yè)和國際著名品牌少。同美國、德國發(fā)達國家相比，優(yōu)勢是價格低、數(shù)量多，缺點是高能耗、高物耗、高排放。
姬光才強調(diào)，路面機械不同于飛機、高精密儀器、計算機及超大規(guī)模集成電路蕊片、大型石化裝備、超精密加工設(shè)備等產(chǎn)品，沒有太多高、精、尖的技術(shù)，因此，我國的路面機械產(chǎn)品在技術(shù)性能上一般都能趕上世界先進水平，也有處于世界領(lǐng)先水平的技術(shù)亮點。但總的來看我國的路面機械產(chǎn)品總是在耐用性和可靠性方面存在差距，提高耐用性和可靠性是面對危機時今后要注意的重點。為此企業(yè)需要提高加工能力，借助目前國家稅改優(yōu)勢，增添必要的加工設(shè)備，更換和淘汰落后設(shè)備，并注意改進管理方式，提高職工技術(shù)能力。從2007年和2008年兩年的進出口情況看，我國路面機械出口勢頭很好，產(chǎn)品在性價比上很有優(yōu)勢，包括歐美地區(qū)的用戶都很歡迎，但最擔(dān)心的問題是售后服務(wù)跟不上。因此需要培養(yǎng)懂外語的售后服務(wù)人員，或在境外組建服務(wù)公司。
價格戰(zhàn)影響贏利能力
據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會路面與壓實機械分會理事長吳竟吾介紹，我國路機行業(yè)是工程機械行業(yè)中盈利較差的行業(yè)。路面與壓實機械行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)近年的經(jīng)濟效益也都比較差，尤其是壓路機生產(chǎn)企業(yè)，不僅中小型企業(yè)經(jīng)濟效益不好，即使是年銷售產(chǎn)品上千臺的大型企業(yè)如徐工科技、一拖洛建、廈工三明等也都贏利不多。一些介入路面與壓實機械的大型企業(yè)如山推股份、中聯(lián)重科、鼎盛天工和常林股份等，路面與壓實機械產(chǎn)品的效益也都比其他產(chǎn)品的效益差。路面與壓實機械生產(chǎn)企業(yè)普遍感到贏利艱難。
他認為，導(dǎo)致路面與壓實機械行業(yè)盈利能力偏低的原因是多方面的，主要原因是產(chǎn)品原材料價格上漲，成本增高以及打價格戰(zhàn)等影響了贏利能力。
路面與壓實機械行業(yè)是一個市場規(guī)模不大的行業(yè)，近年來進入這個行業(yè)的企業(yè)不斷增加，使行業(yè)市場競爭越來越激烈。有的企業(yè)不是靠技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)管理水平進行競爭，而是依靠降低產(chǎn)品價格來擴大市場。個別企業(yè)甚至采用不正當(dāng)手段，搞惡性競爭，結(jié)果使產(chǎn)品價格越來越低。即使在原材料價格和管理費用不斷上漲的情況下，產(chǎn)品價格也難以相應(yīng)上調(diào)。因為大家都投鼠忌器，擔(dān)心價格上調(diào)會影響自己的市場份額，這種現(xiàn)象在壓路機行業(yè)特別明顯。例如由于壓路機產(chǎn)品價格實在太低，多數(shù)企業(yè)不得不在2008年4月和7月對產(chǎn)品適當(dāng)提價，經(jīng)過兩次提價之后，有的壓路機產(chǎn)品才恢復(fù)到1994年的價格。由此可見，搞價格競爭使產(chǎn)品價格偏低到了何等程度。目前在路面與壓實機械的出口產(chǎn)品中，也存在著打價格戰(zhàn)的現(xiàn)象，由于相互壓價，使產(chǎn)品價格壓得很低，得利的卻是國外經(jīng)銷商，所以無序的價格競爭是贏利能力的殺手。
應(yīng)對危機首先提高贏利能力
吳竟吾認為，在金融危機面前，首先應(yīng)加大技術(shù)創(chuàng)新，進一步提高現(xiàn)有產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)含量。要提高贏利能力，不能單純靠提高產(chǎn)品價格，必須在提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量的前提下，相應(yīng)提高產(chǎn)品利潤，真正做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，貨真價實。對現(xiàn)有的中、低檔產(chǎn)品，要進一步提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，同時加大技術(shù)創(chuàng)新，提高技術(shù)含量。而現(xiàn)有的國產(chǎn)高端產(chǎn)品，價格比國外產(chǎn)品低很多，要努力縮小與國外產(chǎn)品的技術(shù)水平差距，以爭取獲得較大的利潤空間。其次，要提高新產(chǎn)品開發(fā)起點和贏利能力。路面與壓實機械是專業(yè)性強、使用面窄、市場小、品種較多的專用型產(chǎn)品，不是量大面廣的通用型產(chǎn)品。所以我們要充分認識路面與壓實機械的這些特點，提高新產(chǎn)品開發(fā)起點，敢于做世界一流產(chǎn)品，敢于向世界名牌挑戰(zhàn)。在開發(fā)新產(chǎn)品時要注意在保證產(chǎn)品技術(shù)水平不低于國外產(chǎn)品的前提下，使產(chǎn)品的價格也不與國外產(chǎn)品相差太大。目前我們開發(fā)的許多新產(chǎn)品，技術(shù)性能和主要配套件與國外產(chǎn)品一樣，但價格相差很大，一般比國外產(chǎn)品價格低1/3～1/2.特別是一些國外開發(fā)生產(chǎn)時間不太長的產(chǎn)品，如路面銑刨機、瀝青路面冷再生機和瀝青路面冷再生設(shè)備等，我們更要特別注意應(yīng)提高其開發(fā)起點和盈利能力。
回歸理性競爭打好服務(wù)牌
廈工三明重型機器有限公司鄭玉和認為，企業(yè)以利潤生存，以產(chǎn)品質(zhì)量開拓市場、贏得用戶，這是市場競爭的基點，也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的需求。企業(yè)競爭的理性回歸，將是規(guī)范市場競爭的首要條件。
作為國內(nèi)路面機械制造企業(yè)，應(yīng)該不斷提升產(chǎn)品技術(shù)含量，提高產(chǎn)品質(zhì)量，完善產(chǎn)品種類，厚積薄發(fā)，為路面機械的技術(shù)發(fā)展貢獻應(yīng)有的能力。同時，各制造企業(yè)還應(yīng)該在營銷方式上加強規(guī)范，全面提高產(chǎn)品的服務(wù)水平，加強商務(wù)條款的控制，使得產(chǎn)品保持合理的利潤，形成良性循環(huán)，促進行業(yè)健康發(fā)展。企業(yè)進行市場細分，揚長避短，進入相關(guān)市場領(lǐng)域，從而在該領(lǐng)域占領(lǐng)先機，取得競爭優(yōu)勢，是企業(yè)獲取新的利潤增長點和企業(yè)新發(fā)展的良好選擇。
鄭玉和表示，現(xiàn)在企業(yè)正向“后市場”延伸。對于整個工程機械行業(yè)而言，進入后市場時代的標(biāo)志是核心市場從產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到服務(wù)。增值服務(wù)永遠能吸引客戶，它使用戶降低了使用成本，提高了效益。同時，提高自然資源的再利用率，并使企業(yè)獲得利潤新的增長點。企業(yè)只有在營銷思路上的拓展，服務(wù)理念上的提升，組織架構(gòu)上的建立，人力資源的培訓(xùn)等方面，順勢而為，推陳出新，才能在激烈的市場競爭中取得領(lǐng)先優(yōu)勢。
