4月5日，中鐵一局城軌分公司江南項(xiàng)目部“開(kāi)拓五號(hào)”盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)280天的艱辛，完成右線1453米掘進(jìn)后，終于到達(dá)東曉南站北端頭指定位置。這標(biāo)志著由城軌分公司江南項(xiàng)目已完成江（泰路站）—南（州站）區(qū)間的掘進(jìn)施工任務(wù)，待過(guò)站后，再掘南州站—吊出井區(qū)間655米的施工任務(wù)。
江(泰路站)—南(州站)區(qū)間右線隧道，是繼2008年1月28日，區(qū)間左線貫通后，經(jīng)過(guò)150天的拆卸、轉(zhuǎn)場(chǎng)、維修、調(diào)試后，于2008年6月28日始發(fā)，盾構(gòu)始發(fā)后，由于右線隧道上方地質(zhì)狀況極為復(fù)雜，加之地面房屋基礎(chǔ)很差，使前期施工遇到了一定困難，在隨后的掘進(jìn)施工中，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整施工方案，采取步步為營(yíng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的方法，確保了掘進(jìn)安全。
江(泰路站)—南(州站)區(qū)間右線隧道，是繼2008年1月28日，區(qū)間左線貫通后，經(jīng)過(guò)150天的拆卸、轉(zhuǎn)場(chǎng)、維修、調(diào)試后，于2008年6月28日始發(fā)，盾構(gòu)始發(fā)后，由于右線隧道上方地質(zhì)狀況極為復(fù)雜，加之地面房屋基礎(chǔ)很差，使前期施工遇到了一定困難，在隨后的掘進(jìn)施工中，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整施工方案，采取步步為營(yíng)、穩(wěn)扎穩(wěn)打的方法，確保了掘進(jìn)安全。
