3月5日，深圳地鐵三號線紅嶺至老街區(qū)間因下水管道破裂突發(fā)地陷，附近居民被緊急撤離。3月9日，地鐵五號線羅湖區(qū)怡景路段怡景花園小區(qū)施工工地因煤氣管道破裂起火，附近居民被緊急疏散。3月11日，地鐵五號線洪浪至興東區(qū)間發(fā)生塌陷。一周內(nèi)，深圳地鐵施工發(fā)生的3起事故敲響了安全警鐘。昨天下午，在市建設(shè)局的組織下，相關(guān)部門在地鐵五號線施工現(xiàn)場召開險情分析會，就3月11日發(fā)生的事故進(jìn)行通報，多個部門就近期發(fā)生的地鐵施工事故向市民致歉，并作出檢討。
據(jù)了解，3月11日晚21時5分，地鐵五號線工程5302標(biāo)段發(fā)生地面塌陷的險情，在創(chuàng)業(yè)二路和大寶路十字路口以東50米處，一輛重載泥頭車壓塌路面，右后輪陷入、側(cè)傾。事故未造成人員傷亡。
經(jīng)各部門現(xiàn)場勘查，塌陷區(qū)呈漏斗形，面積為3米X5米，深度1．2米左右。塌陷區(qū)位于地鐵五號線洪浪至興東盾構(gòu)區(qū)間右線DK7＋055處，距盾構(gòu)刀盤位置約50米。該處盾構(gòu)隧道已成型，隧道埋深10．2米，目前隧道完好，塌陷區(qū)未對隧道主體結(jié)構(gòu)造成影響，也未對周邊建筑物造成影響。
塌陷發(fā)生后，施工單位中鐵七局及時啟動應(yīng)急預(yù)案，立即向建設(shè)單位、政府相關(guān)部門等單位報告，市建設(shè)局及市軌道辦等政府部門和參建單位的有關(guān)負(fù)責(zé)人第一時間趕赴現(xiàn)場，要求施工單位在保證盾構(gòu)施工安全的情況下暫停施工，并組織現(xiàn)場救援和交通疏解，在將泥頭車調(diào)離后，采用了混凝土對塌陷區(qū)進(jìn)行回填，在昨天凌晨3時前恢復(fù)了正常交通。
深圳地鐵五號線5302標(biāo)段工程項目經(jīng)理部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，事故原因還需要組織相關(guān)專家進(jìn)行進(jìn)一步分析。
市建設(shè)局要求有關(guān)單位在盾構(gòu)施工區(qū)段進(jìn)行地質(zhì)補勘，加強(qiáng)對周邊建筑物和管線情況的調(diào)查工作；要求施工和第三方監(jiān)測單位加大監(jiān)測力度和監(jiān)測頻率，嚴(yán)格監(jiān)測地表和隧道內(nèi)沉降變形的情況，如有異常，應(yīng)第一時間向施工、監(jiān)理、建設(shè)單位和政府有關(guān)部門報告；要求建設(shè)、施工、監(jiān)理單位等各方責(zé)任主體查找管理中存在的漏洞，加強(qiáng)現(xiàn)場的管理力度和預(yù)控能力，提高地鐵施工中的質(zhì)量安全管理水平。同時，要求各單位在現(xiàn)場會后進(jìn)行全面自查，該局將就自查結(jié)果展開專項整治。
市建設(shè)局局長李榮強(qiáng)說，今年深圳面臨的工程建設(shè)安全監(jiān)管的任務(wù)極其艱巨，市建設(shè)局相繼印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)軌道交通工程建設(shè)安全質(zhì)量管理的緊急通知》、《深圳市建設(shè)局2009年建設(shè)安全生產(chǎn)工作要點》等多個文件，但一周內(nèi)發(fā)生三起事故，說明有些部門對安全工作還存在僥幸心理，落實不到位。
他強(qiáng)調(diào)各單位應(yīng)該站在政治、歷史的高度抓安全，對老百姓，對歷史負(fù)責(zé)。認(rèn)真執(zhí)行政府相關(guān)規(guī)定，尤其是近期下發(fā)的一系列文件，加強(qiáng)施工、監(jiān)理人員的培訓(xùn)教育，改進(jìn)工作水平，提高工作質(zhì)量，確保今年的建設(shè)任務(wù)順利完成。同時，加強(qiáng)險情和事故的應(yīng)急機(jī)制，嚴(yán)格報告制度，對出現(xiàn)的事故加大分析力度，找出共性，防范同類險情的再次發(fā)生。
據(jù)了解，3月11日晚21時5分，地鐵五號線工程5302標(biāo)段發(fā)生地面塌陷的險情，在創(chuàng)業(yè)二路和大寶路十字路口以東50米處，一輛重載泥頭車壓塌路面，右后輪陷入、側(cè)傾。事故未造成人員傷亡。
經(jīng)各部門現(xiàn)場勘查，塌陷區(qū)呈漏斗形，面積為3米X5米，深度1．2米左右。塌陷區(qū)位于地鐵五號線洪浪至興東盾構(gòu)區(qū)間右線DK7＋055處，距盾構(gòu)刀盤位置約50米。該處盾構(gòu)隧道已成型，隧道埋深10．2米，目前隧道完好，塌陷區(qū)未對隧道主體結(jié)構(gòu)造成影響，也未對周邊建筑物造成影響。
塌陷發(fā)生后，施工單位中鐵七局及時啟動應(yīng)急預(yù)案，立即向建設(shè)單位、政府相關(guān)部門等單位報告，市建設(shè)局及市軌道辦等政府部門和參建單位的有關(guān)負(fù)責(zé)人第一時間趕赴現(xiàn)場，要求施工單位在保證盾構(gòu)施工安全的情況下暫停施工，并組織現(xiàn)場救援和交通疏解，在將泥頭車調(diào)離后，采用了混凝土對塌陷區(qū)進(jìn)行回填，在昨天凌晨3時前恢復(fù)了正常交通。
深圳地鐵五號線5302標(biāo)段工程項目經(jīng)理部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，事故原因還需要組織相關(guān)專家進(jìn)行進(jìn)一步分析。
市建設(shè)局要求有關(guān)單位在盾構(gòu)施工區(qū)段進(jìn)行地質(zhì)補勘，加強(qiáng)對周邊建筑物和管線情況的調(diào)查工作；要求施工和第三方監(jiān)測單位加大監(jiān)測力度和監(jiān)測頻率，嚴(yán)格監(jiān)測地表和隧道內(nèi)沉降變形的情況，如有異常，應(yīng)第一時間向施工、監(jiān)理、建設(shè)單位和政府有關(guān)部門報告；要求建設(shè)、施工、監(jiān)理單位等各方責(zé)任主體查找管理中存在的漏洞，加強(qiáng)現(xiàn)場的管理力度和預(yù)控能力，提高地鐵施工中的質(zhì)量安全管理水平。同時，要求各單位在現(xiàn)場會后進(jìn)行全面自查，該局將就自查結(jié)果展開專項整治。
市建設(shè)局局長李榮強(qiáng)說，今年深圳面臨的工程建設(shè)安全監(jiān)管的任務(wù)極其艱巨，市建設(shè)局相繼印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)軌道交通工程建設(shè)安全質(zhì)量管理的緊急通知》、《深圳市建設(shè)局2009年建設(shè)安全生產(chǎn)工作要點》等多個文件，但一周內(nèi)發(fā)生三起事故，說明有些部門對安全工作還存在僥幸心理，落實不到位。
他強(qiáng)調(diào)各單位應(yīng)該站在政治、歷史的高度抓安全，對老百姓，對歷史負(fù)責(zé)。認(rèn)真執(zhí)行政府相關(guān)規(guī)定，尤其是近期下發(fā)的一系列文件，加強(qiáng)施工、監(jiān)理人員的培訓(xùn)教育，改進(jìn)工作水平，提高工作質(zhì)量，確保今年的建設(shè)任務(wù)順利完成。同時，加強(qiáng)險情和事故的應(yīng)急機(jī)制，嚴(yán)格報告制度，對出現(xiàn)的事故加大分析力度，找出共性，防范同類險情的再次發(fā)生。
