3月10日，京滬高鐵工地上一臺印著“中鐵一局”字樣的重達540噸，長73.13米的JQ900B型架橋機在YL900型運梁車的配合下，僅用2小時，成功完成由上海方向向北京方向的調(diào)頭，開始向北京方向架梁。
為了安全的完成此次調(diào)頭任務，新運公司京滬項目部超前策劃，成立了調(diào)頭技術攻關小組，針對調(diào)頭場地狹小、地基強度等重點難點問題進行研究處理，并制定了調(diào)頭方案，方案經(jīng)技術小組的認真探討多次修改和優(yōu)化后，組織全部參與調(diào)頭作業(yè)人員進行了學習。一切準備就緒后，3月8日晚開始進行了架橋機下橋面、二號柱拆解等調(diào)頭前工作。3月10日下午，機械技術、調(diào)頭指揮、運梁車操作人員及相關作業(yè)人員到位后，1時整運梁車二臺發(fā)動機相繼啟動調(diào)頭工作正式開始，運梁車在狹窄的調(diào)頭場地上前后移動，各崗位人員嚴密監(jiān)控，1小時后，原地調(diào)頭90度，各監(jiān)控點報告正常，3點整，隨著運梁車最后一次輪胎變向，YL900型運梁車背著JQ900B型架橋機順利轉(zhuǎn)向180度，歷時2小時的調(diào)頭工作安全完成，3月11日開始向北京方向架梁，創(chuàng)造了同行業(yè)調(diào)頭最快速度，為架梁爭取了寶貴時間。截止09年3月10日新運公司京滬項目部已完成架梁195孔，并在本月將實現(xiàn)四個架梁基地利用架橋機同時架梁目標，掀起南北四點架梁會戰(zhàn)高潮。
JQ900B型架橋機在YL900型運梁車配合下進行原地掉頭作業(yè)
提梁機將掉頭成功的架橋機提至梁面
