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南京大勝關(guān)大橋有望9月合龍

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2009-03-11  來源:中國(guó)混凝土網(wǎng)  作者:中國(guó)公路網(wǎng)
核心提示:南京大勝關(guān)大橋有望9月合龍
  再過6個(gè)月,橫跨長(zhǎng)江的京滬高鐵過江大橋——南京大勝關(guān)大橋有望完成主體合龍,這是記者昨赴大勝關(guān)大橋現(xiàn)場(chǎng)指揮部了解到的工程最新進(jìn)展。建成后的大橋?qū)⑼ㄐ芯哞F、滬漢蓉高鐵和南京地鐵過江線,六軌并行,無論是規(guī)模還是主橋跨度都是同類鐵路橋中最大的。 

  大橋建成后,不僅要滿足同時(shí)跑六列列車的要求,還要滿足三種不同時(shí)速的需要,其中京滬高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里/小時(shí),過橋速度為300公里/小時(shí),滬漢蓉高鐵客車設(shè)計(jì)行車時(shí)速是200公里/小時(shí)以上,地鐵行車時(shí)速也將達(dá)到80公里/小時(shí)。據(jù)介紹,大橋鋼梁總量達(dá)8.2萬噸,混凝土總量達(dá)122萬立方米,是目前世界上荷載最大的高速鐵路橋。“我們測(cè)算有個(gè)平均值,橋體每往前延伸1米,大橋的整體荷載就增加120噸?!?nbsp;

  這么重,這么巨大的橋體完全是由橋下面的橋墩在支撐著,而介于橋墩和橋體之間的鋼質(zhì)支架則是整個(gè)大橋受力受磨損最厲害的部位。值得高興的是,扛起這一重?fù)?dān)的特種鋼材是完全由我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造,具有高強(qiáng)度、高韌性和良好的焊接性能。中鐵大橋局南京大勝關(guān)大橋項(xiàng)目經(jīng)理文武松告訴記者,這種特性鋼材每平方厘米可承受4.2噸的壓力,并且可以經(jīng)得起百年的磨損而無需更換。 

  從長(zhǎng)江大橋鐵路橋上往下看,你能看到江水,而大勝關(guān)大橋的橋面是完全封閉的。只有這樣,才能讓整個(gè)大橋保持足夠的平穩(wěn)。記者注意到,未來在主橋面設(shè)置的是京滬高鐵和滬漢蓉高鐵的鐵軌,而在大橋兩側(cè)才會(huì)設(shè)置地鐵過江的鐵軌。文武松表示,每條鐵軌之間的間隔將達(dá)到5米,這樣,才能保證高速列車相互“擦身而過”時(shí)不會(huì)因?yàn)闅饬髯兓嗷ジ蓴_。“但還是要提醒一下乘客,在過橋時(shí),不要長(zhǎng)時(shí)間看窗外,橋體上連綿不斷的鋼架結(jié)構(gòu)在眼前飛速閃過,很容易造成頭暈?!?/div>
 
 
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