2008年12月31日，總投資470億元的“五路兩港”項(xiàng)目在四川瀘州、宜賓、廣元等五市同時(shí)開工。
四川省經(jīng)委主任焦偉俠告訴本報(bào)記者，此次開工的“五路”指，瀘州納溪—貴州界、瀘州—重慶界、廣元—甘肅界、廣元—南充、成都—綿陽復(fù)線5個(gè)高速公路項(xiàng)目，總里程552公里。“兩港”指宜賓港志城作業(yè)區(qū)一期工程、瀘州港多用途碼頭二期續(xù)建工程及進(jìn)港鐵路兩個(gè)港口項(xiàng)目。
宜賓港地處長(zhǎng)江、金沙江和岷江三江匯合處，根據(jù)規(guī)劃，宜賓港志城作業(yè)區(qū)一期工程建成后，最大可滿足50萬標(biāo)箱/年的通過能力，并開啟四川滾裝運(yùn)輸?shù)南群印?
據(jù)悉，“五路兩港”項(xiàng)目在2012年底前全部建成，屆時(shí)將新增3條進(jìn)出川高速公路通道，打開川西北和東南方向的快速通道，新增集裝箱碼頭年吞吐能力100萬標(biāo)箱。
不僅如此，四川省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“五路兩港”是四川今明兩年實(shí)施的“千億交通工程”的重要組成部分。
公路方面，“千億交通工程”將確保兩年內(nèi)完成80%以上的災(zāi)后公路恢復(fù)重建任務(wù)。確保到2012年建成12個(gè)高速公路進(jìn)出川通道，全省高速公路通車?yán)锍坛^3500公里,力爭(zhēng)達(dá)到3800公里。兩年內(nèi)再新改建5萬公里農(nóng)村公路，確保完成“十一五”規(guī)劃確定的11.9萬公里農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。
水路方面，“千億交通工程”將加快瀘州港、宜賓港、樂山港和長(zhǎng)江、嘉陵江、岷江航道整治開發(fā)等水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取到2011年將全省港口集裝箱碼頭年吞吐能力由2007年的5萬標(biāo)箱提高到150萬標(biāo)箱。
實(shí)際上，四川在交通基礎(chǔ)設(shè)施上加大投資，以破解“蜀道難”的瓶頸制約由來已久。在2007年底的中共四川省委九屆四次全會(huì)上，入川不久的省委書記劉奇葆就提出：要把四川省建設(shè)成為輻射西部、面向全國(guó)、融入世界的西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。要著力打造“一樞紐、三中心、四基地”，首要的即是建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。
而在國(guó)家4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃之下，四川在交通領(lǐng)域的投資得以加速，多個(gè)項(xiàng)目獲得中央政府支持。
據(jù)悉，2008年四川省開工建設(shè)高速公路里程達(dá)到1120公里，相當(dāng)于過去五年的總和，項(xiàng)目總投資達(dá)767億元。
而在鐵路方面，2008年四川完成了基本的布局。計(jì)有達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造、襄渝二線、蘭渝鐵路、成都-都江堰鐵路、成昆貨車外繞線、樂壩-巴中鐵路、歸德-連界鐵路、納溪-敘永鐵路、遂渝二線鐵路、成都新客站、成都集裝箱中心站、成都-蘭州鐵路、成綿樂鐵路客車專用線等一批重大項(xiàng)目開工。到2012年，四川鐵路建設(shè)里程將達(dá)到3760公里，鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3700多公里。
焦偉俠表示，交通領(lǐng)域的大筆投資，短期內(nèi)將遏制金融危機(jī)對(duì)四川的影響，遏制固定資產(chǎn)投資下滑的趨勢(shì)，長(zhǎng)期來看，將為四川的經(jīng)濟(jì)起飛打下基礎(chǔ)。
四川省經(jīng)委主任焦偉俠告訴本報(bào)記者，此次開工的“五路”指，瀘州納溪—貴州界、瀘州—重慶界、廣元—甘肅界、廣元—南充、成都—綿陽復(fù)線5個(gè)高速公路項(xiàng)目，總里程552公里。“兩港”指宜賓港志城作業(yè)區(qū)一期工程、瀘州港多用途碼頭二期續(xù)建工程及進(jìn)港鐵路兩個(gè)港口項(xiàng)目。
宜賓港地處長(zhǎng)江、金沙江和岷江三江匯合處，根據(jù)規(guī)劃，宜賓港志城作業(yè)區(qū)一期工程建成后，最大可滿足50萬標(biāo)箱/年的通過能力，并開啟四川滾裝運(yùn)輸?shù)南群印?
據(jù)悉，“五路兩港”項(xiàng)目在2012年底前全部建成，屆時(shí)將新增3條進(jìn)出川高速公路通道，打開川西北和東南方向的快速通道，新增集裝箱碼頭年吞吐能力100萬標(biāo)箱。
不僅如此，四川省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“五路兩港”是四川今明兩年實(shí)施的“千億交通工程”的重要組成部分。
公路方面，“千億交通工程”將確保兩年內(nèi)完成80%以上的災(zāi)后公路恢復(fù)重建任務(wù)。確保到2012年建成12個(gè)高速公路進(jìn)出川通道，全省高速公路通車?yán)锍坛^3500公里,力爭(zhēng)達(dá)到3800公里。兩年內(nèi)再新改建5萬公里農(nóng)村公路，確保完成“十一五”規(guī)劃確定的11.9萬公里農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。
水路方面，“千億交通工程”將加快瀘州港、宜賓港、樂山港和長(zhǎng)江、嘉陵江、岷江航道整治開發(fā)等水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)，爭(zhēng)取到2011年將全省港口集裝箱碼頭年吞吐能力由2007年的5萬標(biāo)箱提高到150萬標(biāo)箱。
實(shí)際上，四川在交通基礎(chǔ)設(shè)施上加大投資，以破解“蜀道難”的瓶頸制約由來已久。在2007年底的中共四川省委九屆四次全會(huì)上，入川不久的省委書記劉奇葆就提出：要把四川省建設(shè)成為輻射西部、面向全國(guó)、融入世界的西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。要著力打造“一樞紐、三中心、四基地”，首要的即是建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。
而在國(guó)家4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃之下，四川在交通領(lǐng)域的投資得以加速，多個(gè)項(xiàng)目獲得中央政府支持。
據(jù)悉，2008年四川省開工建設(shè)高速公路里程達(dá)到1120公里，相當(dāng)于過去五年的總和，項(xiàng)目總投資達(dá)767億元。
而在鐵路方面，2008年四川完成了基本的布局。計(jì)有達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造、襄渝二線、蘭渝鐵路、成都-都江堰鐵路、成昆貨車外繞線、樂壩-巴中鐵路、歸德-連界鐵路、納溪-敘永鐵路、遂渝二線鐵路、成都新客站、成都集裝箱中心站、成都-蘭州鐵路、成綿樂鐵路客車專用線等一批重大項(xiàng)目開工。到2012年，四川鐵路建設(shè)里程將達(dá)到3760公里，鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3700多公里。
焦偉俠表示，交通領(lǐng)域的大筆投資，短期內(nèi)將遏制金融危機(jī)對(duì)四川的影響，遏制固定資產(chǎn)投資下滑的趨勢(shì)，長(zhǎng)期來看，將為四川的經(jīng)濟(jì)起飛打下基礎(chǔ)。
