12月6日，山西省與鐵道部簽署了加快推進山西鐵路建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，山西將迎來新中國成立以來最大規(guī)模的鐵路建設(shè)高潮，好消息傳來后，太原鐵路局的干部職工備受鼓舞，建設(shè)工程的前期推進工作也在積極部署中。
當前的山西鐵路網(wǎng)密度較低，屬于欠發(fā)達路網(wǎng)，這不僅制約著山西經(jīng)濟的快速發(fā)展，也影響著百姓的出行，一車難求、一票難求的問題一直比較突出，實施大規(guī)模的鐵路建設(shè)是山西省一次新的發(fā)展機遇。
太原鐵路局計劃統(tǒng)計處處長陳小平：這次大規(guī)模的鐵路建設(shè)是鼓舞人心的，太原鐵路局現(xiàn)在的營運里程是2700多公里，大規(guī)模的鐵路建設(shè)完以后，要達到5000多公里，翻了一番，旅客的旅行速度由現(xiàn)在的時速60多公里都要提高到250公里以上。
新的鐵路項目建成后，太原至石家莊1小時、至西安2小時、至北京和至鄭州2.5小時，將帶來人流、物流、信息流、資金流的快速流動。目前，太原鐵路局已成立了相關(guān)組織機構(gòu)，落實了責任、明確了目標，要求集中力量重點推進七個建設(shè)項目前期工作，力爭在2009年內(nèi)具備開工條件，大同至張家口客運專線達到可研審查條件。
太原鐵路局副局長王全獻：太原鐵路局已經(jīng)成立了加快推進前期工作領(lǐng)導(dǎo)組，我們將配合好設(shè)計單位，協(xié)調(diào)地方政府，做好8個項目的規(guī)劃和設(shè)計，使這個藍圖早日變成現(xiàn)實。
當前的山西鐵路網(wǎng)密度較低，屬于欠發(fā)達路網(wǎng)，這不僅制約著山西經(jīng)濟的快速發(fā)展，也影響著百姓的出行，一車難求、一票難求的問題一直比較突出，實施大規(guī)模的鐵路建設(shè)是山西省一次新的發(fā)展機遇。
太原鐵路局計劃統(tǒng)計處處長陳小平：這次大規(guī)模的鐵路建設(shè)是鼓舞人心的，太原鐵路局現(xiàn)在的營運里程是2700多公里，大規(guī)模的鐵路建設(shè)完以后，要達到5000多公里，翻了一番，旅客的旅行速度由現(xiàn)在的時速60多公里都要提高到250公里以上。
新的鐵路項目建成后，太原至石家莊1小時、至西安2小時、至北京和至鄭州2.5小時，將帶來人流、物流、信息流、資金流的快速流動。目前，太原鐵路局已成立了相關(guān)組織機構(gòu)，落實了責任、明確了目標，要求集中力量重點推進七個建設(shè)項目前期工作，力爭在2009年內(nèi)具備開工條件，大同至張家口客運專線達到可研審查條件。
太原鐵路局副局長王全獻：太原鐵路局已經(jīng)成立了加快推進前期工作領(lǐng)導(dǎo)組，我們將配合好設(shè)計單位，協(xié)調(diào)地方政府，做好8個項目的規(guī)劃和設(shè)計，使這個藍圖早日變成現(xiàn)實。
