從有關(guān)部門(mén)了解到，總投資52億元的黃島—日照鐵路計(jì)劃2009年上半年開(kāi)工建設(shè)，該鐵路全長(zhǎng)130公里，預(yù)計(jì)工期30個(gè)月。該鐵路規(guī)劃建成快速客貨運(yùn)輸通道，目前，項(xiàng)目前期工作正在緊張進(jìn)行中。
據(jù)了解，作為山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的一縱，黃島—日照鐵路總投資52億元，全長(zhǎng)130公里，計(jì)劃于明年上半年開(kāi)工建設(shè)，工期30個(gè)月。該鐵路北起青島黃島區(qū)，南止于與江蘇省相連的日照市，連接青島、日照兩市。
按照規(guī)劃，該鐵路將建成客貨并重的快速客貨通道。除承擔(dān)沿線(xiàn)城市和省際間物資和人員交流任務(wù)外，還是東部沿海港口溝通通道，也是我省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道。黃日鐵路建成之后將向南與連云港連接，形成一條沿海南北大通道。這樣，山東半島城市群不僅可以向北融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，還可以向南融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。據(jù)了解，目前該項(xiàng)目前期工作正在緊張進(jìn)行中。
據(jù)介紹，目前山東省境內(nèi)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)2598.5公里（不含合資鐵路），復(fù)線(xiàn)率達(dá)63.3%，電氣化率達(dá)31%，膠濟(jì)線(xiàn)和京滬、京九線(xiàn)旅客列車(chē)最快運(yùn)行速度分別達(dá)到200-250公里/小時(shí)和120-160公里/小時(shí)，運(yùn)輸生產(chǎn)管理和調(diào)度指揮信息化水平有了質(zhì)的飛躍，技術(shù)裝備水平有了較大提高。新建的黃日鐵路也將實(shí)現(xiàn)電氣化。
據(jù)了解，作為山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的一縱，黃島—日照鐵路總投資52億元，全長(zhǎng)130公里，計(jì)劃于明年上半年開(kāi)工建設(shè)，工期30個(gè)月。該鐵路北起青島黃島區(qū)，南止于與江蘇省相連的日照市，連接青島、日照兩市。
按照規(guī)劃，該鐵路將建成客貨并重的快速客貨通道。除承擔(dān)沿線(xiàn)城市和省際間物資和人員交流任務(wù)外，還是東部沿海港口溝通通道，也是我省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道。黃日鐵路建成之后將向南與連云港連接，形成一條沿海南北大通道。這樣，山東半島城市群不僅可以向北融入環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，還可以向南融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈。據(jù)了解，目前該項(xiàng)目前期工作正在緊張進(jìn)行中。
據(jù)介紹，目前山東省境內(nèi)鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)2598.5公里（不含合資鐵路），復(fù)線(xiàn)率達(dá)63.3%，電氣化率達(dá)31%，膠濟(jì)線(xiàn)和京滬、京九線(xiàn)旅客列車(chē)最快運(yùn)行速度分別達(dá)到200-250公里/小時(shí)和120-160公里/小時(shí)，運(yùn)輸生產(chǎn)管理和調(diào)度指揮信息化水平有了質(zhì)的飛躍，技術(shù)裝備水平有了較大提高。新建的黃日鐵路也將實(shí)現(xiàn)電氣化。
