東二環(huán)是交通部規(guī)劃的“五縱七橫”中京珠國(guó)道主干線廣州繞城公路的東段，也是珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)形公路的東環(huán)段，以及廣州市高速公路網(wǎng)二環(huán)路東段，路線全長(zhǎng)18.694公里，項(xiàng)目批復(fù)概算總投資41.15億元。
廣州東二環(huán)高速公路通車(chē)在即 本報(bào)獨(dú)家揭秘創(chuàng)造多項(xiàng)國(guó)內(nèi)乃至世界“第一”的黃埔大橋
雖然長(zhǎng)度不到19公里，東二環(huán)高速卻創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)乃至世界“第一”：
世界同類(lèi)橋梁最寬、華南地區(qū)跨徑最大鋼箱梁懸索橋；
建成后國(guó)內(nèi)跨徑最大的獨(dú)塔雙索面鋼箱梁斜拉橋；
世界最大移動(dòng)模架進(jìn)行施工的連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)；
龍頭山隧道成為國(guó)內(nèi)第一座雙洞八車(chē)道高速公路長(zhǎng)隧道……
廣州東二環(huán)高速公路（又稱(chēng)黃埔大橋項(xiàng)目）通車(chē)在即，昨天，記者特意提前探營(yíng)，帶讀者一起體驗(yàn)珠江上這道壯美的風(fēng)景，獨(dú)家“揭秘”該項(xiàng)目的眾多“第一”和人性化設(shè)計(jì)。據(jù)悉，該項(xiàng)目薈萃了現(xiàn)代公路多項(xiàng)高技術(shù)高難度的工程，她的建成通車(chē)不僅填補(bǔ)了廣州東部和南部沒(méi)有跨江大橋的空白，還使廣州到珠海真正實(shí)現(xiàn)了全程高速，對(duì)完善我省的高速公路網(wǎng)有著重要作用。
亮點(diǎn)一: 形式獨(dú)特 萬(wàn)噸巨輪橋底過(guò)
踏上黃埔大橋，記者的第一感受只有“雄偉”二字，在寬闊的珠江江面上，一座“龐然大物”將番禺和黃埔連接起來(lái)，汽車(chē)在橋上穿梭，萬(wàn)噸巨輪在橋底通過(guò)；號(hào)稱(chēng)“嶺南第一塔”的北汊主塔達(dá)226米，相當(dāng)于80層樓高；而懸索橋兩個(gè)錨錠重達(dá)45萬(wàn)噸，每個(gè)錨錠的面積相當(dāng)于10個(gè)籃球場(chǎng)，像兩個(gè)巨大1的秤砣將懸索橋牢牢拉住……
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東有23000多座公路橋，位居全國(guó)第一，但橋型不外乎梁式橋、拱式橋、斜拉橋及懸索橋。與一般大橋只有一種橋型不同的是，黃埔大橋設(shè)計(jì)選擇了剛勁挺拔的斜拉橋和線條柔美流暢的懸索橋組合，形式非常獨(dú)特，體現(xiàn)了和諧之美。用業(yè)內(nèi)人士的話(huà)說(shuō)：“這簡(jiǎn)直是橋梁博物館，除了拱橋沒(méi)有，其他橋型都全了。”據(jù)悉，黃埔大橋總長(zhǎng)達(dá)7016.5米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋和南引橋五部分組成，之所以采用了懸索橋和斜拉橋相結(jié)合的方式，主要是因?yàn)榭鐝教?，線形復(fù)雜。
被稱(chēng)為“神州第一隧”的龍頭山隧道也是東二環(huán)高速的關(guān)鍵工程之一，雙洞8車(chē)道的設(shè)計(jì)在亞洲也極少見(jiàn)。據(jù)悉，雙洞8車(chē)道隧道的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)屬于第一次，沒(méi)有同類(lèi)工程可供設(shè)計(jì)、施工借鑒，廣州人本著“吃螃蟹”的精神，進(jìn)行研究和探索，終于將這個(gè)大跨度、扁平、小間距、偏壓和淺埋等眾多難點(diǎn)集于一身的隧道建成。
亮點(diǎn)二： “有潔癖的瀝青” 減少一半噪音
黃埔大橋除了建設(shè)規(guī)模和難度大外，不少地方還體現(xiàn)著人性化的關(guān)懷。行駛在即將通車(chē)的大橋上，沒(méi)有任何顛簸之感，這得益于該路段使用的特殊瀝青。
由于黃埔大橋橋面是鋼箱梁結(jié)構(gòu)，柔性大，溫度高（白天溫度可達(dá)70多攝氏度），對(duì)路面材料的要求非常嚴(yán)格，這就需要一種能與鋼箱梁最大程度貼合的材料，目前環(huán)氧瀝青就是最佳選擇。負(fù)責(zé)施工的技術(shù)人員告訴記者：“這種從美國(guó)進(jìn)口的環(huán)氧瀝青必須要在完全沒(méi)有水分的情況下才能鋪設(shè)，施工時(shí)工人的汗水滴上去都不行，所以工人們都穿著長(zhǎng)衫長(zhǎng)褲干活，避免任何一滴水滴進(jìn)去?！笔┕と藛T將之稱(chēng)為“有潔癖的瀝青”。而這種瀝青攪拌完畢后，必須要在40~65分鐘內(nèi)鋪設(shè)完畢，而且施工溫度要控制在115攝氏度到120攝氏度之間，6厘米厚的橋面鋪裝每平方米造價(jià)達(dá)1200元，是普通瀝青的十幾倍。盡管鋪設(shè)的時(shí)候難度大，但環(huán)氧瀝青混凝土能適應(yīng)70攝氏度到零下10攝氏度的溫度變化，而且與大橋鋼箱梁的貼合度好，能夠減少一半的噪音，行車(chē)通過(guò)時(shí)舒適度高。
與大橋相連的龍頭山隧道內(nèi)，路面使用的是另一種阻燃式瀝青。這主要從安全角度來(lái)考慮的，因?yàn)樗淼酪装l(fā)生火災(zāi)，阻燃式瀝青對(duì)火災(zāi)起到一定的延緩作用。
亮點(diǎn)三： 隧道LED照明 光線柔和可看書(shū)
行駛在寬敞的龍頭山隧道內(nèi)部，記者感覺(jué)到光線非常柔和。據(jù)介紹，這是因?yàn)辇堫^山隧道是國(guó)內(nèi)第一座全部使用LED節(jié)能燈照明的隧道，燈泡的顯色性好，光線接近自然光，有利于司機(jī)的安全駕駛，而且還可以節(jié)省45％的電費(fèi)。公路部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“即使是晚上在隧道里看書(shū)都沒(méi)問(wèn)題?！彼€指著隧道頂部黑色的材料告訴記者，這是特別為吸聲而涂上的，能降低幾十分貝的噪音，為車(chē)主提供更舒適的環(huán)境。
不僅如此，龍頭山隧道還在路面兩邊安裝了LED誘導(dǎo)燈，就好像飛機(jī)跑道一樣，車(chē)主在晚上通過(guò)時(shí)有了參照物，減少撞到隧道墻上的幾率。而且整個(gè)東二環(huán)中間隔離帶的防撞欄也是加高、加厚的。
亮點(diǎn)四： 綠化提前兩年做 全程路燈照明
如果仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，黃埔大橋兩側(cè)各有一條寬約1米的“人行通道”，紅色的路面就好像賽場(chǎng)的跑道一樣，這在其他大橋上比較少見(jiàn)。但千萬(wàn)不要以為這是供行人通行的，公路部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“這是預(yù)留的大橋檢修通道，工作人員對(duì)大橋進(jìn)行檢修、維護(hù)時(shí)不影響車(chē)輛通行?！?nbsp;
令人欣喜的是，盡管還未正式開(kāi)通，但走在東二環(huán)上已經(jīng)是滿(mǎn)眼的綠色，公路兩邊種植的樹(shù)木已經(jīng)長(zhǎng)得郁郁蔥蔥，中間隔離帶上種植的植物也開(kāi)著紫紅色的小花。市公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，東二環(huán)的建設(shè)一直堅(jiān)持走綠色生態(tài)之路，在道路施工的同時(shí)就進(jìn)行綠化，“黃埔大橋以北路基兩側(cè)的花草樹(shù)木都是兩年前種植的?！贝送?，東二環(huán)與已經(jīng)通車(chē)的西二環(huán)一樣，都是全程路燈照明的高速路。
百位車(chē)主可提前游黃埔大橋
為讓市民近距離領(lǐng)略黃埔大橋的風(fēng)采，11月22日上午10時(shí)至11時(shí)30分，本報(bào)與市公路部門(mén)將聯(lián)合組織部分市民開(kāi)展“走進(jìn)黃埔大橋自駕游”活動(dòng)，從今日起至14日接受車(chē)主報(bào)名。
活動(dòng)采取自愿報(bào)名、審核確認(rèn)方式進(jìn)行，本次活動(dòng)不收取任何費(fèi)用。本次活動(dòng)只接受廣州市籍9座以下小客車(chē)100名車(chē)主報(bào)名參加。自愿參加本次活動(dòng)的車(chē)主可先撥打市公路部門(mén)的電話(huà)（020-87752625）聯(lián)系報(bào)名，待組織單位對(duì)報(bào)名車(chē)主的相關(guān)資料審核并接到通知后，憑車(chē)主本人身份證、駕駛證到廣州市農(nóng)林下路78號(hào)市公路管理局《廣州公路》報(bào)編輯部領(lǐng)取《“走進(jìn)黃埔大橋自駕游”通行證》。
東二環(huán)建成通車(chē)后將使京珠高速全線貫通
黃埔到番禺只要10分鐘
東二環(huán)建成通車(chē)后不僅使京珠（北京至珠海）高速公路實(shí)現(xiàn)真正意義上的全線貫通；還將黃埔和番禺連接起來(lái)，兩區(qū)車(chē)程僅10分鐘；此外，東二環(huán)還與北二環(huán)、西二環(huán)、廣深等高速公路、快速干線和國(guó)省道公路連接成網(wǎng)，使珠三角各地區(qū)快速連通新機(jī)場(chǎng)、新火車(chē)站、南沙港。
此前，京珠高速南北往返車(chē)輛須走廣州市中心的華南快速干線，接科韻路、南沙港快速，再接廣珠東線才能到珠海，其中在番禺一段還必須從高速下來(lái)，走一段普通道路才能再找到京珠高速的入口，給車(chē)主帶來(lái)很多不便。此外，大量過(guò)境車(chē)輛通過(guò)廣州市中心區(qū)產(chǎn)生大量的噪音、尾氣，給市民出行和生活造成一定影響。東二環(huán)通車(chē)后，廣州東部居民前往珠海將比現(xiàn)在快1個(gè)小時(shí)左右，而且建設(shè)單位表示，該路段的收費(fèi)不會(huì)比虎門(mén)大橋貴。
此外，自從1997年廣東虎門(mén)大橋建成通車(chē)后，在十年的時(shí)間里，從虎門(mén)大橋到廣州環(huán)城高速公路的黃村大橋之間長(zhǎng)達(dá)43公里的江域沒(méi)有一條過(guò)江通道。對(duì)于經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的廣州來(lái)說(shuō)，過(guò)江通道的建設(shè)迫在眉睫。2005年4月5日，廣州黃埔大橋正式開(kāi)始建設(shè)。東二環(huán)的全線貫通后，黃埔到番禺只需要10分鐘，將對(duì)廣州東部地區(qū)的交通起到疏導(dǎo)作用，并帶動(dòng)番禺、黃埔和南沙等區(qū)的發(fā)展。
據(jù)悉，東二環(huán)全程將設(shè)置筆村、草堂、官田等3個(gè)匝道收費(fèi)站和化龍臨時(shí)匝道收費(fèi)站（待廣明高速公路建成通車(chē)后即撤銷(xiāo)）。
廣州東二環(huán)高速公路通車(chē)在即 本報(bào)獨(dú)家揭秘創(chuàng)造多項(xiàng)國(guó)內(nèi)乃至世界“第一”的黃埔大橋
雖然長(zhǎng)度不到19公里，東二環(huán)高速卻創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)乃至世界“第一”：
世界同類(lèi)橋梁最寬、華南地區(qū)跨徑最大鋼箱梁懸索橋；
建成后國(guó)內(nèi)跨徑最大的獨(dú)塔雙索面鋼箱梁斜拉橋；
世界最大移動(dòng)模架進(jìn)行施工的連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)；
龍頭山隧道成為國(guó)內(nèi)第一座雙洞八車(chē)道高速公路長(zhǎng)隧道……
廣州東二環(huán)高速公路（又稱(chēng)黃埔大橋項(xiàng)目）通車(chē)在即，昨天，記者特意提前探營(yíng)，帶讀者一起體驗(yàn)珠江上這道壯美的風(fēng)景，獨(dú)家“揭秘”該項(xiàng)目的眾多“第一”和人性化設(shè)計(jì)。據(jù)悉，該項(xiàng)目薈萃了現(xiàn)代公路多項(xiàng)高技術(shù)高難度的工程，她的建成通車(chē)不僅填補(bǔ)了廣州東部和南部沒(méi)有跨江大橋的空白，還使廣州到珠海真正實(shí)現(xiàn)了全程高速，對(duì)完善我省的高速公路網(wǎng)有著重要作用。
亮點(diǎn)一: 形式獨(dú)特 萬(wàn)噸巨輪橋底過(guò)
踏上黃埔大橋，記者的第一感受只有“雄偉”二字，在寬闊的珠江江面上，一座“龐然大物”將番禺和黃埔連接起來(lái)，汽車(chē)在橋上穿梭，萬(wàn)噸巨輪在橋底通過(guò)；號(hào)稱(chēng)“嶺南第一塔”的北汊主塔達(dá)226米，相當(dāng)于80層樓高；而懸索橋兩個(gè)錨錠重達(dá)45萬(wàn)噸，每個(gè)錨錠的面積相當(dāng)于10個(gè)籃球場(chǎng)，像兩個(gè)巨大1的秤砣將懸索橋牢牢拉住……
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣東有23000多座公路橋，位居全國(guó)第一，但橋型不外乎梁式橋、拱式橋、斜拉橋及懸索橋。與一般大橋只有一種橋型不同的是，黃埔大橋設(shè)計(jì)選擇了剛勁挺拔的斜拉橋和線條柔美流暢的懸索橋組合，形式非常獨(dú)特，體現(xiàn)了和諧之美。用業(yè)內(nèi)人士的話(huà)說(shuō)：“這簡(jiǎn)直是橋梁博物館，除了拱橋沒(méi)有，其他橋型都全了。”據(jù)悉，黃埔大橋總長(zhǎng)達(dá)7016.5米，由北引橋、北汊橋、中引橋、南汊橋和南引橋五部分組成，之所以采用了懸索橋和斜拉橋相結(jié)合的方式，主要是因?yàn)榭鐝教?，線形復(fù)雜。
被稱(chēng)為“神州第一隧”的龍頭山隧道也是東二環(huán)高速的關(guān)鍵工程之一，雙洞8車(chē)道的設(shè)計(jì)在亞洲也極少見(jiàn)。據(jù)悉，雙洞8車(chē)道隧道的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)屬于第一次，沒(méi)有同類(lèi)工程可供設(shè)計(jì)、施工借鑒，廣州人本著“吃螃蟹”的精神，進(jìn)行研究和探索，終于將這個(gè)大跨度、扁平、小間距、偏壓和淺埋等眾多難點(diǎn)集于一身的隧道建成。
亮點(diǎn)二： “有潔癖的瀝青” 減少一半噪音
黃埔大橋除了建設(shè)規(guī)模和難度大外，不少地方還體現(xiàn)著人性化的關(guān)懷。行駛在即將通車(chē)的大橋上，沒(méi)有任何顛簸之感，這得益于該路段使用的特殊瀝青。
由于黃埔大橋橋面是鋼箱梁結(jié)構(gòu)，柔性大，溫度高（白天溫度可達(dá)70多攝氏度），對(duì)路面材料的要求非常嚴(yán)格，這就需要一種能與鋼箱梁最大程度貼合的材料，目前環(huán)氧瀝青就是最佳選擇。負(fù)責(zé)施工的技術(shù)人員告訴記者：“這種從美國(guó)進(jìn)口的環(huán)氧瀝青必須要在完全沒(méi)有水分的情況下才能鋪設(shè)，施工時(shí)工人的汗水滴上去都不行，所以工人們都穿著長(zhǎng)衫長(zhǎng)褲干活，避免任何一滴水滴進(jìn)去?！笔┕と藛T將之稱(chēng)為“有潔癖的瀝青”。而這種瀝青攪拌完畢后，必須要在40~65分鐘內(nèi)鋪設(shè)完畢，而且施工溫度要控制在115攝氏度到120攝氏度之間，6厘米厚的橋面鋪裝每平方米造價(jià)達(dá)1200元，是普通瀝青的十幾倍。盡管鋪設(shè)的時(shí)候難度大，但環(huán)氧瀝青混凝土能適應(yīng)70攝氏度到零下10攝氏度的溫度變化，而且與大橋鋼箱梁的貼合度好，能夠減少一半的噪音，行車(chē)通過(guò)時(shí)舒適度高。
與大橋相連的龍頭山隧道內(nèi)，路面使用的是另一種阻燃式瀝青。這主要從安全角度來(lái)考慮的，因?yàn)樗淼酪装l(fā)生火災(zāi)，阻燃式瀝青對(duì)火災(zāi)起到一定的延緩作用。
亮點(diǎn)三： 隧道LED照明 光線柔和可看書(shū)
行駛在寬敞的龍頭山隧道內(nèi)部，記者感覺(jué)到光線非常柔和。據(jù)介紹，這是因?yàn)辇堫^山隧道是國(guó)內(nèi)第一座全部使用LED節(jié)能燈照明的隧道，燈泡的顯色性好，光線接近自然光，有利于司機(jī)的安全駕駛，而且還可以節(jié)省45％的電費(fèi)。公路部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“即使是晚上在隧道里看書(shū)都沒(méi)問(wèn)題?！彼€指著隧道頂部黑色的材料告訴記者，這是特別為吸聲而涂上的，能降低幾十分貝的噪音，為車(chē)主提供更舒適的環(huán)境。
不僅如此，龍頭山隧道還在路面兩邊安裝了LED誘導(dǎo)燈，就好像飛機(jī)跑道一樣，車(chē)主在晚上通過(guò)時(shí)有了參照物，減少撞到隧道墻上的幾率。而且整個(gè)東二環(huán)中間隔離帶的防撞欄也是加高、加厚的。
亮點(diǎn)四： 綠化提前兩年做 全程路燈照明
如果仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，黃埔大橋兩側(cè)各有一條寬約1米的“人行通道”，紅色的路面就好像賽場(chǎng)的跑道一樣，這在其他大橋上比較少見(jiàn)。但千萬(wàn)不要以為這是供行人通行的，公路部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“這是預(yù)留的大橋檢修通道，工作人員對(duì)大橋進(jìn)行檢修、維護(hù)時(shí)不影響車(chē)輛通行?！?nbsp;
令人欣喜的是，盡管還未正式開(kāi)通，但走在東二環(huán)上已經(jīng)是滿(mǎn)眼的綠色，公路兩邊種植的樹(shù)木已經(jīng)長(zhǎng)得郁郁蔥蔥，中間隔離帶上種植的植物也開(kāi)著紫紅色的小花。市公路局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，東二環(huán)的建設(shè)一直堅(jiān)持走綠色生態(tài)之路，在道路施工的同時(shí)就進(jìn)行綠化，“黃埔大橋以北路基兩側(cè)的花草樹(shù)木都是兩年前種植的?！贝送?，東二環(huán)與已經(jīng)通車(chē)的西二環(huán)一樣，都是全程路燈照明的高速路。
百位車(chē)主可提前游黃埔大橋
為讓市民近距離領(lǐng)略黃埔大橋的風(fēng)采，11月22日上午10時(shí)至11時(shí)30分，本報(bào)與市公路部門(mén)將聯(lián)合組織部分市民開(kāi)展“走進(jìn)黃埔大橋自駕游”活動(dòng)，從今日起至14日接受車(chē)主報(bào)名。
活動(dòng)采取自愿報(bào)名、審核確認(rèn)方式進(jìn)行，本次活動(dòng)不收取任何費(fèi)用。本次活動(dòng)只接受廣州市籍9座以下小客車(chē)100名車(chē)主報(bào)名參加。自愿參加本次活動(dòng)的車(chē)主可先撥打市公路部門(mén)的電話(huà)（020-87752625）聯(lián)系報(bào)名，待組織單位對(duì)報(bào)名車(chē)主的相關(guān)資料審核并接到通知后，憑車(chē)主本人身份證、駕駛證到廣州市農(nóng)林下路78號(hào)市公路管理局《廣州公路》報(bào)編輯部領(lǐng)取《“走進(jìn)黃埔大橋自駕游”通行證》。
東二環(huán)建成通車(chē)后將使京珠高速全線貫通
黃埔到番禺只要10分鐘
東二環(huán)建成通車(chē)后不僅使京珠（北京至珠海）高速公路實(shí)現(xiàn)真正意義上的全線貫通；還將黃埔和番禺連接起來(lái)，兩區(qū)車(chē)程僅10分鐘；此外，東二環(huán)還與北二環(huán)、西二環(huán)、廣深等高速公路、快速干線和國(guó)省道公路連接成網(wǎng)，使珠三角各地區(qū)快速連通新機(jī)場(chǎng)、新火車(chē)站、南沙港。
此前，京珠高速南北往返車(chē)輛須走廣州市中心的華南快速干線，接科韻路、南沙港快速，再接廣珠東線才能到珠海，其中在番禺一段還必須從高速下來(lái)，走一段普通道路才能再找到京珠高速的入口，給車(chē)主帶來(lái)很多不便。此外，大量過(guò)境車(chē)輛通過(guò)廣州市中心區(qū)產(chǎn)生大量的噪音、尾氣，給市民出行和生活造成一定影響。東二環(huán)通車(chē)后，廣州東部居民前往珠海將比現(xiàn)在快1個(gè)小時(shí)左右，而且建設(shè)單位表示，該路段的收費(fèi)不會(huì)比虎門(mén)大橋貴。
此外，自從1997年廣東虎門(mén)大橋建成通車(chē)后，在十年的時(shí)間里，從虎門(mén)大橋到廣州環(huán)城高速公路的黃村大橋之間長(zhǎng)達(dá)43公里的江域沒(méi)有一條過(guò)江通道。對(duì)于經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的廣州來(lái)說(shuō)，過(guò)江通道的建設(shè)迫在眉睫。2005年4月5日，廣州黃埔大橋正式開(kāi)始建設(shè)。東二環(huán)的全線貫通后，黃埔到番禺只需要10分鐘，將對(duì)廣州東部地區(qū)的交通起到疏導(dǎo)作用，并帶動(dòng)番禺、黃埔和南沙等區(qū)的發(fā)展。
據(jù)悉，東二環(huán)全程將設(shè)置筆村、草堂、官田等3個(gè)匝道收費(fèi)站和化龍臨時(shí)匝道收費(fèi)站（待廣明高速公路建成通車(chē)后即撤銷(xiāo)）。
